LPG sareng CNG. Naon aranjeunna sareng naon kauntungan pikeun armada

I - Naon GPL?

Ayeuna aya sakitar 350 stasiun ngeusian LPG (Liquefied Petroleum Gas) di Portugal.

sajaba ti a harga handap per liter (sanaos konsumsina sakitar 20% langkung luhur tibatan béngsin), tingkat émisi rata-rata anu langkung handap per kendaraan ngajantenkeun panggunaan LPG dina armada perusahaan.

Sanaos parantos seueur SPBU sareng terminal ngeusian bahan bakar pikeun bahan bakar ieu, teu percanten ka konsumen sareng, akibatna, devaluasi kandaraan di pasar dipaké geus impeded renting kalapa lamun dibandingkeun jeung tawaran on solar.

Sanajan kitu, elpiji geus jadi populér di Portugal, boh dina model jeung instalasi pabrik jeung sistem dipasang saterusna.

Dina kaayaan anu tangtu, parkir di tempat parkir bawah tanah ayeuna diidinan sareng nempatkeun lencana LPG di tukangeun kendaraan dileupaskeun.

Diturunkeun tina minyak bumi, LPG gaduh kakuatan pemanasan anu langkung ageung tibatan CNG, janten henteu mangaruhan kinerja kendaraan.

Jeung kanyataan yén harga na gumantung kana harga atah ngajadikeun eta leuwih kakeunaan variasi dina harga bahan baku.

II - Naon CNG?

CNG (Natural Gas for Vehicles)* merlukeun tekanan gudang nu leuwih luhur, kira-kira 200 bar, sedengkeun pikeun LPG tekanan ieu umumna beda-beda antara 95 jeung 110 bar.

Ieu nunjukkeun tanghi panyimpen CNG anu langkung padet sareng langkung beurat.

Sanajan kitu, sipat CNG ngajadikeun eta kirang bahaya, sabab hampang tur condong dissipate leuwih gancang.

Sabalikna, sabab leuwih beurat, bocor elpiji bakal condong konsentrasi dina tingkat taneuh.

Ku alatan éta, parkir di tempat parkir katutup atanapi jero taneuh diidinan.

Mesin anu nganggo CNG (CNG dina kandaraan hampang, LNG anu langkung sering dianggo dina kendaraan beurat) tiasa gaduh efisiensi 15 dugi ka 20% langkung handap tibatan anu nganggo LPG.

Sanajan kitu, eta bisa jadi boga kaunggulan leuwih kadua; nya éta sakumaha gas alam sarua jeung nu dipaké di dapur jeung keur pemanasan, dina mangsa nu bakal datang, ngaliwatan instalasi Certified, konsumén swasta bisa nyadiakeun kandaraan maranéhanana ti jaringan domestik sorangan.

Di Portugal, aya kirang ti 10 payphones umum suplai CNG, Douro Gás jeung Galp.

Galp nembe ngumumkeun pangwangunan opat deui SPBU di Semenanjung Ibéria, salaku bagian tina proyék financed ku Komisi Éropa, anu boga tujuan pikeun ngembangkeun pasar gas alam pikeun mobilitas sustainable.

*CNG dibagi jadi dua, kalawan aplikasi husus: CNG atawa Compressed Gas Alam jeung LNG atawa Liquefied Gas alam.

III – Salian harga, naon kaunggulan gas?

Dina tiori, umur panjang hiji mesin ngajalankeun on gas leuwih badag batan hiji nu ngajalankeun éksklusif dina béngsin.

Ngaduruk gas anu langkung épisién ngahasilkeun deposit anu kirang di jero mesin sareng ngagem dina silinder sareng bagéan janten kirang, salian ningkatkeun umur panjang minyak pelumas.

Sanajan kitu, aya hiji masalah penting ngeunaan lubrication internal mesin: sabab boga durukan cleaner, hayu urang sebut wae "garing", ieu bisa ngabalukarkeun maké prématur sababaraha bagian alatan gesekan gede.

Utamana valves, nu bisa gampang direngsekeun ku pamakéan alternatip tina béngsin jeung pangropéa bener tur timely mesin.

IV - kauntungan Pajak pikeun pausahaan

Upami pendapat Otoritas Pajak henteu ngariung sareng, ku kituna, niat pikeun milih panggunaan kendaraan bahan bakar duaan dipertahankeun, salian ti pangurangan 40% ISV, ieu anu tiasa diandelkeun ku perusahaan:

1. Pangurangan Pajak: 7,5%, 15% sareng 27,5% dina unggal tilu tingkat, tibatan 10%, 27,5% sareng 35%. Dua kali dina kasus leungitna rekening;
2. Deduksi tina 50% tina PPN dibayar dina meuli kandaraan nepi ka 37 500 euro.
3. Sapertos solar, perusahaan tiasa ngirangan 50% PPN dina LPG/CNG
4. Deductibility tina expenses kalawan depreciation nepi ka 9375 euro / taun.
5. handap IUC

Taroskeun Majalah Fleet pikeun langkung seueur tulisan ngeunaan pasar otomotif.