Nalika modél listrik sumping, strategi merekna béda: sababaraha ngan ukur nambihan hurup "e" kana nami kendaraan (Citroën ë-C4, contona), tapi anu sanésna nyiptakeun kulawarga modél khusus, sapertos I.D. ti Volkswagen atawa EQ ti Mercedes-Benz. Ieu kasus Hyundai, nu elevated designation IONIQ kana status sub-brand, kalawan model husus. Anu kahiji nyaéta IONIQ 5.
Dugi ka ayeuna IONIQ mangrupikeun modél propulsion alternatif merek Koréa Kidul, kalayan hibrida sareng 100% varian listrik, tapi ayeuna janten modél munggaran sub-merek Hyundai énggal.
Wonhong Cho, Diréktur Pemasaran Global di Hyundai Motor Company ngécéskeun yén "kalayan IONIQ 5 kami hoyong ngarobih paradigma pangalaman palanggan sareng mobil urang pikeun ngahijikeun aranjeunna sacara lancar kana kahirupan anu nyambung sacara digital sareng ramah lingkungan".
IONIQ 5 mangrupikeun kawin silang listrik ukuran sedeng anu dikembangkeun dina platform khusus anyar E-GMP (Electric Global Modular Platform) sareng anu nganggo téknologi pangrojong 800 V (Volts). Sareng éta mangrupikeun anu munggaran dina séri kendaraan énggal anu bakal dingaranan sacara numerik.
IONIQ 5 mangrupikeun saingan langsung pikeun modél sapertos Volkswagen ID.4 atanapi Audi Q4 e-tron sareng sasari tina mobil konsép 45, anu diumumkeun di sakuliah dunya dina 2019 Frankfurt Motor Show, masihan upeti ka Hyundai Pony Coupé. Konsep konsép, 1975.
Ngalanggan newsletter kami
Modél munggaran ieu hoyong kéngingkeun kiridit pikeun téknologi propulsi listrikna, tapi ogé pikeun desainna dumasar kana téknologi piksel layar. Lampu hareup sareng pungkur sareng piksel ditujukeun pikeun ngantisipasi téknologi digital canggih anu aya dina jasa modél ieu.
bodywork nu draws perhatian alatan extension gede pisan tina panels béda jeung ngurangan jumlah sela jeung dimensi na, projecting gambar leuwih premium ti kungsi katempo dina Hyundai. Salian ngahubungkeun DNA gaya Pony, "interiorna ogé menonjol kalayan tujuan pikeun ngadefinisikeun deui hubungan antara mobil sareng panggunana", jelas SangYup Lee, General Manager sareng Wakil Présidén Senior Hyundai Global Design Center.
Nepi ka 500 km otonomi
IONIQ 5 tiasa janten roda pungkur atanapi drive roda opat. Dua vérsi tingkat éntri, sareng dua roda drive, gaduh dua tingkat kakuatan: 170 hp atanapi 218 hp, dina dua kasus kalayan torsi maksimal 350 Nm. Versi drive opat roda nambihan motor listrik kadua dina as hareup kalayan 235hp pikeun kaluaran maksimal 306hp sareng 605Nm.
Laju maksimum nyaéta 185 km/jam dina dua versi sareng aya dua batré, hiji 58 kWh sareng hiji deui 72,6 kWh, anu pangkuatna anu ngamungkinkeun jarak nyetir dugi ka 500 km.
Kalayan téknologi 800 V, IONIQ 5 tiasa ngeusi batre anjeun pikeun nyetir 100 km sanés ngan ukur lima menit, upami ngecas mangrupikeun anu paling kuat. Sareng berkat kapasitas ngecas dua arah, pangguna ogé tiasa nyayogikeun sumber éksternal nganggo arus bolak (AC) 110 V atanapi 220 V.
Sapertos biasa dina mobil listrik, jarak rodana ageung (tilu méter) dina hubunganana sareng panjangna, anu langkung milih rohangan dina kabin.
Jeung kanyataan yén bék korsi hareup pisan ipis nyumbang ka malah leuwih legroom pikeun panumpang kadua baris, anu bisa ngahontal korsi salajengna maju atawa mundur sapanjang rel 14cm. Dina cara nu sarua, hateup panorama pilihan bisa banjir interior jeung lampu (salaku tambahan kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun meuli panel surya pikeun ditunda mobil jeung mantuan mangtaun kilométer otonomi).
Instrumen sareng layar infotainment sentral nyaéta 12,25" masing-masing sareng disimpen sisi-sisi, sapertos dua tablet horizontal. Boot ngabogaan volume 540 liter (salah sahiji nu panggedéna di bagean ieu) jeung bisa dilegakeun nepi ka 1600 liter ku tilepan pungkur korsi pungkur (anu ngamungkinkeun partisi 40:60).
Langkung IONIQ di jalan
Awal taun 2022, IONIQ 5 bakal diiluan ku IONIQ 6, sedan kalayan garis anu cair pisan tina mobil konsep Prophecy sareng, numutkeun rencana ayeuna, SUV ageung bakal ngiringan dina awal 2024 .
