THE Mercedes-Benz EQT Konsep némbongan dina counter-siklus, dimana dina dékade panungtungan urang geus disaksian leungit deukeut minivans tina peta (salah sahijina nya éta Mercedes R-Class MPV).
Aranjeunna digantikeun ku invasi SUV nalika kulawarga sadar yén aranjeunna henteu peryogi MPV pikeun nyandak murangkalih ka sakola atanapi liburan sataun sakali (sadayana, di Éropa, indikator demografi jelas nunjukkeun yén jumlah barudak per kulawarga geus katempo turun).
SUVs condong mibanda kabiasaan jalan leuwih saimbang sarta gambar leuwih ngaapresiasi, bari mibanda interiors kalawan umumna kirang canggih - sarta mahal - sistem korsi nu daya tarik pikeun maranéhanana anu nyieun eta jeung nu meuli eta.
Tapi, sanajan geus shrunk, paménta pikeun operator jalma aya, naha ku kulawarga badag, naha ku pausahaan angkutan panumpang, atawa malah pangiriman bulk, dina hal ieu disadiakeun ku varian komérsial jenis ieu bodywork nu Mercedes-Benz geus dihasilkeun dina Citan na. , Sprinter jeung Kelas V rentang.
Dina kasus dimungkinkeun aya malah simpang jelas dina konsumén targét tina T-Kelas anyar (anu bakal boga versi kalawan mesin durukan jeung EQT ieu), saprak versi leuwih kompak tina V-Class (4,895 m) malah leuwih leutik. ti T (4,945 m) nu Germans nelepon van kompak, tapi dina ampir 5,0 m panjang, 1,86 m lega tur 1,83 m tinggi, éta teu persis kandaraan leutik.
Florian Wiedersich, manajer pamasaran produk EQT, nunjukkeun yén "gagasan nyaéta pikeun menangkeun jinis palanggan anu hargana mangrupikeun faktor anu penting pisan sareng anu ngartos yén SUV premium mahal teuing, tapi anu hoyong solusi angkutan fungsional, lega sareng. pikeun grup pamaké berpotensi badag".
Nepi ka tujuh pangeusi jeung nepi ka lima orok
Mercedes-Benz EQT Concept boga panto ngageser dina dua sisi anu ngahasilkeun bukaan lega sahingga anjeun bisa ngakses korsi individu dina baris katilu (anu, kawas tilu di baris kadua, bisa nampa korsi anak).
Pikeun tujuan ieu, éta pohara kapaké yén pungkur tina korsi di baris kadua (anu dibereskeun) melu tur turun dina gerakan tunggal, sabab mangrupakeun pisan gampang, operasi gancang nu nyiptakeun handap datar. Dua korsi baris katilu ogé bisa pindah ka hareup jeung ka tukang sababaraha séntiméter pikeun ngatur spasi pikeun maranéhanana anu diuk di tukang atawa nyieun volume bagasi, atawa malah bisa dikaluarkeun tina kandaraan pikeun ngaronjatkeun kapasitas mawa.
Aya ogé bakal bodywork pondok, kalawan ngan dua jajar korsi (duanana dina Citan, T-Kelas jeung EQT), kalawan total panjang sabudeureun 4,5 m.
Pedalaman anu lega (anu tiasa diantisipasi ti luar ku bentuk pasagi tina bodywork sareng hateup anu luhur, anu ngagaduhan daérah tengah tembus) didominasi ku warna bodas sareng hideung, dina panutup kulit (sawaréh didaur ulang) tina bodas. korsi jeung dina dasbor anu bagian luhur ngawengku hiji kompartemen gudang praktis semi-tutup (luhureun instrumentation nu, dimana objék leutik atawa dokumén nu Anjeun hoyong gaduh di leungeun bisa ditempatkeun).
Vents hawa hideung gloss buleud, elemen finish galvanized sarta setir multifunctional kalawan tombol Toel Control nyieun sambungan langsung kana rentang model panumpang Mercedes.
Sami tiasa nyarios ngeunaan sistem infotainment MBUX, anu tiasa dikontrol ku layar rampa sentral 7 ", ngalangkungan tombol dina setir atanapi, sacara opsional, ngalangkungan asisten sora "Hey Mercedes" kalayan intelijen buatan (anu bakal diajar supir kabiasaan. kana waktosna sareng malah ngajukeun tindakan anu biasa, sapertos nelepon ka anggota kulawarga dina dinten Jumaah nalika ieu mangrupikeun prakték umum).
Gén Modern kulawarga EQ
Bari teu acan némbongkeun versi séri-produksi final na - nu bakal pencét pasar dina satengah kadua taun hareup, sababaraha bulan sanggeus T-Class kalawan mesin bensin / Diesel - mobil konsép ieu gampang dipikawanoh salaku anggota EQ. kulawarga ku dasbor Hideung hareup antara headlamps LED kalawan finish herang jeung béntang di tukang.
Béntang-béntang ieu (dicokot tina simbol Mercedes) tina ukuran anu béda-béda kalayan pangaruh 3D teras diulang sapanjang sadayana kendaraan, naha dina velg 21″ (anu standar bakal langkung alit, sigana 18" sareng 19"), dina panoramik. hateup jeung dina skateboard listrik jeung nu konsép dibere pakait jeung kagiatan luang (babarengan jeung helm jeung alat cocog pikeun kagiatan, dibereskeun dina tonggong dua korsi di baris katilu).
Oge has model EQ, aya LED cross-light strip dina sakabéh rubak model, nu mantuan nyieun kontras dampak sarta ogé signature pangalaman nyetir peuting.
dina rusiah dewa
Saeutik pisan anu dipikanyaho ngeunaan téknik propulsi tina Konsep Mercedes-Benz EQT… dina sababaraha kasus henteu aya nanaon. Dasar rolling bakal dibagikeun kalawan generasi anyar tina Citan (kalawan dua vérsi, Panel Van jeung Tourer), nu bakal diluncurkeun dina 2021, sarta batré litium-ion kudu disimpen dina lanté wahana, antara dua. as.
Éta bakal langkung alit tibatan 100 kWh tina EQV (anu versi listrik panjangna langkung ti lima méter, janten kendaraan anu langkung beurat), anu ngamungkinkeun jarak 355 km sareng beban 11 kW dina arus bolak-balik (AC) bahkan 110. kW dina arus langsung (DC).
Urang henteu kedah jauh teuing tina kaleresan upami urang narékahan batré anu kapasitasna antara 60 kW sareng 75 kW, pikeun otonomi dina urutan 400 km, sadaya perkiraan ieu.
Dina tahap ieu dimana Mercedes-Benz EQT ngan ukur aya salaku konsép sareng langkung ti sataun saatos sumpingna di pasar, anu tanggung jawab merek bintang henteu daék ngungkabkeun data téknis anu langkung konkrit, ku kituna ngahindarkeun seueur teuing kauntungan. nuju kompetisi...