Naon harga CUPRA Formentor listrik anu paling kuat?

Tanggung jawab anu tumiba dina CUPRA Formentor anu considerable. Salaku modél ekslusif munggaran tina merk Spanyol ngora, éta boga fungsi minangka showcase tina naon sanggup nalika aranjeunna dibéré "lambar kosong" (atawa hal pangdeukeutna ka dinya).

Hasilna, dina glance kahiji, sigana positif. Nalika anjeunna ngaliwat, sababaraha panon neuteup kana bodywork anu kuat sareng atribut mékanis sareng dinamisna bahkan nampi anjeunna panghargaan "Olahraga Taun" di Portugal.

Tapi naha coexistence poean jeung proposal CUPRA mastikeun ekspektasi dijieun sabudeureun eta? Pikeun milarian, kami nguji CUPRA Formentor VZ e-HYBRID, versi hibrid plug-in anu paling kuat dina rentang.

CUPRA Formentor, anu ngagoda

Salaku I disebutkeun tadi, salila poé kuring spent di parusahaan CUPRA Formentor, lamun aya hiji hal anu jadi konstanta, éta huluna "spinning" sakumaha kaliwat - jeung alesan alus.

Éstetika agrésif nyumbang kana ieu, anu, dina pamanggih kuring, cukup dihontal sareng cet matte anu pas "sapertos sarung tangan" sareng malah dibawa kana mémori kuring lukisan pesawat siluman sapertos F-117 Nighthawk.

Cat matte pilihan cocog pisan sareng Formentor sareng mastikeun yén éta henteu kaémutan.

Di jero, anjeun "ngambekan" kualitas, khususna ngeunaan bahan anu, upami henteu cocog sareng anu dianggo ku usulan premium Jerman, aranjeunna henteu kedah leumpang jauh tina ngalakukeunana. Sedengkeun pikeun assembly, di sisi séjén, kawin silang Spanyol nembongkeun sababaraha kamar pikeun progression.

Henteu aya sora parasit anu ngaganggu atanapi anu sapertos kitu. Sanajan kitu, kateguhan yén sakabéh kabin transmits nalika urang ngajalankeun on floors leuwih didegradasi teu acan di tingkat model kawas, contona, BMW X2 (tapi teu jauh teuing).

Pedalaman CUPRA Formentor ngagunakeun bahan kualitas anu pikaresepeun pikeun kabaran sareng panon.

Lajeng aya sawah dimana CUPRA Formentor earns "mil" ti kompetisi: rinci gaya kapanggih di jero.

Naha éta jahitan dina dasbor, motong tambaga, kontrol ignition sareng modeu nyetir anu aya dina setir - ngingetkeun solusi anu sami dina mesin anu haliber sanés, sapertos Ferrari manettino - atanapi korsi kulit anu saé, sadayana di jero CUPRA ieu ngajadikeun. urang poho deukeutna tinggi ka interior SEAT Leon sarta nempatkeun eta salaku salah sahiji rujukan bagean dina bab ieu.

Dina paréntah éta urang milih modeu nyetir.

Ningkatkeun usability

Sanaos nangtung dina widang gaya sareng kualitas bahan, CUPRA Formentor nyéépkeun hal anu dipikahoyong dina interaksi sareng interiorna, ciri umum pikeun kalolobaan produk Volkswagen Group panganyarna, dimana éta ngabagi platformna, MQB Evo. .

Ku nyerah loba Paréntah fisik, CUPRA réngsé nepi reforming tugas nu éféktif dianggo hadé kalayan bantuan tombol "alus tur heubeul". Conto ieu AC - ngan bisa diasupan ngaliwatan sistem infotainment - sarta sunroof nu, tinimbang hiji tombol biasa, boga permukaan tactile nu merlukeun sababaraha meunang dipaké pikeun.

Kalolobaan kadali fisik ngiles tur dipindahkeun ka layar sentral, solusi anu ngamungkinkeun pikeun estetika cleaner, tapi kalawan sababaraha "kontra" dina widang usability.

Leungit ogé tombol anu ngamungkinkeun urang ngalih antara modeu hibrid sareng listrik. Leres yén pilihan ieu tiasa dilakukeun dina layar sentral, tapi sanés solusi anu paling intuitif ku sadayana.

Diomongkeun di layar sentral, éta boga grafik modern jeung cukup lengkep, sanajan sababaraha "tombol" bisa, dina pamanggih kuring, jadi leuwih badag pikeun mempermudah Pilihan anjeun bari nyetir.

Transmisi otomatis genep-speed gancang sarta ogé stepped, sakumaha biasa pikeun transmisi Grup Volkswagen.

Luas q.b.

Henteu aya rahasia yén tujuan CUPRA Formentor sanés janten modél anu luar biasa. Jang ngalampahkeun ieu, rentang CUPRA geus boga Leon ST jeung Ateca. Masih, sanajan fokus kana gaya, teu saurang ogé bisa nuduh Formentor neglecting panumpang na.

Di hareup aya leuwih ti cukup spasi tur nyatu gudang, sedengkeun di pungkur dua sawawa ngarambat gampang tur comfortably. Sedengkeun pikeun panumpang katilu, jangkungna torowongan sentral teu nyarankeun pamakéan berkepanjangan tina korsi éta.

Kulit anu dianggo dina korsi masihan aroma anu khas pikeun interior Formentor anu ningkatkeun rasa kualitas dina kapal.

Tungtungna, pamasangan batré - VZ e-HYBRID mangrupikeun hibrida plug-in - parantos "lulus tagihanana" dugi ka kapasitas bagasi, sareng anu terakhir turun tina 450 l pikeun Formentors ngan ukur pikeun durukan kana 345 l. . Sanaos kitu, bentukna biasa ngamungkinkeun panggunaan rohangan anu saé.

minuhan ekspektasi

Sapertos anu anjeun ngarepkeun, salah sahiji fokus utama CUPRA Formentor nyaéta pangalaman nyetir, sabab merek Spanyol ngora ngajadikeun sportiness salah sahiji gambar merek na. Tapi naha Formentor, sareng khususna versi hibrid plug-in ieu, nyumponan ekspektasi ieu?

Hayu urang mimitian ku angka. Kalayan 245 hp hasil tina "perkawinan" antara 1.4 TSI 150 hp sareng motor listrik 115 hp, Formentor VZ e-HYBRID jauh tina nguciwakeun, ngahontal 0 dugi ka 100 km / jam dina 7 detik sareng ngahontal 210 km / jam.

Dina roda, kamampuhan akselerasi Formentor VZ e-HYBRID nyaeta impressive, utamana lamun urang milih "CUPRA" mode nyetir nu, pondokna, mangrupakeun versi superlative tina mode "Olahraga".

Dina hiji ieu, teu ngan akselerasi pleasantly gancang, tapi sora Formentor VZ e-HYBRID ampir bisa dubbed "gutural", nembongkeun dirina pleasantly agrésif jeung sampurna cocog katingal crossover nu.

Henteu aya mode "Eco", upami urang hoyong mode anu langkung ekonomis kedah "nyieun" ngalangkungan mode "Individu".

Dina hal dinamika, CUPRA Formentor VZ e-HYBRID langkung éfisién tibatan senang. Mibanda steering pisan tepat tur langsung, sarta gantung, hatur nuhun kana chassis adaptif, teu ukur ngatur gerak awak ogé (jeung nanganan na 1704 kg) tapi ogé nawarkeun tingkat alus kanyamanan nalika urang ngalambatkeun turun.

Dina widang ieu, ngan ngarasakeun rem dina speed low bisa jadi saeutik hadé, hiji hal anu sistem recovery énergi dina deceleration atanapi ngerem moal oblivious - transisi antara regenerative jeung ngerem hidrolik dina loba kandaraan hibrid sarta listrik terus. jadi hiji "seni" domain hésé.

Slowing handap Pace nu, CUPRA Formentor nembongkeun yen eta oge roadster alus tur "hadiah" kami kalawan tingkat pikaresepeun insulasi sora, stabilitas tinggi di jalan raya sarta konsumsi sedeng, antara 5,5 jeung 6,5 l / 100 km .

Panel instrumen digital henteu ngan lengkep tapi ogé gaduh grafik anu pikaresepeun.

Dina laju anu langkung luhur, ayana sistem hibrid plug-in (anu tiasa dianggo ampir teu pantes dipuji) mastikeun yén konsumsi henteu langkung ti 8 l / 100 km. Upami batréna gaduh muatan sareng milih mode hibrida, konsumsi henteu langkung ti 2,5 l / 100 km.

Tungtungna, nalika dina modeu listrik, sarta tanpa masalah ékonomi, otonomi nutupan 40 km dina ruteu nu ngawengku leuwih jalan nasional ti grid urban.

Salian geulis, korsi hareup pisan nyaman.

Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?

Kalayan rentang lengkep sareng fokus khusus dina gaya, CUPRA Formentor nampilkeun dirina salaku saingan poténsial crossovers sanés sapertos BMW X2, MINI Countryman atanapi Kia XCeed.

Dina versi hibrid plug-in ieu, harga dasarna (€ 46,237) nempatkeun éta persis antara XCeed PHEV sareng BMW X2 xDrive25e.

Formentor boga alesan pikeun mawa CUPRA ka "port alus".

Ngalawan duanana, eta boga katingal markedly sportier, fokus gede dina kinerja (tapi kalawan konsumsi sedeng) jeung kakuatan considerably luhur. Koréa Kidul "jawaban" kalayan jaminan anu panjang sareng tampilan anu langkung "wijaksana", sedengkeun urang Jérman ngamangpaatkeun taun-taun "pangalaman" dina bagean premium sareng kanyataan gaduh drive sadaya roda.