Rada kontroversial akhir-akhir ieu (teu adil, ku jalan kitu), hibrida plug-in henteu lirén dugi ka pasar urang dina ningkatkeun jumlah sareng Kia XCeed PHEV leuwih buktina.
Varian hibrid plug-in XCeed dijangjikeun ka urang ti saprak modélna dikenalkeun ka urang sareng… éta ngajangjikeun konsumsi sareng émisi anu langkung handap, sapertos karakteristik versi ieu, salian ti sababaraha puluhan kilométer wungkul sareng ngan ukur nganggo éléktron. Waktosna pikeun ngabuktikeunana.
Sarua di luar...
Di luar negeri, ngan ukur dua unsur anu nyebat Kia XCeed PHEV ieu. Kahiji nyaeta panto loading penting disimpen dina Fender hareup jeung kadua nyaéta roda kalawan desain husus pikeun versi ieu.
Langkung aerodinamis, ieu noticeably leuwih leutik batan nu ngalengkepan XCeed séjén (16 "dibandingkeun biasa 18") sarta ngagem 205/60 ban dirancang pikeun nyimpen duit (dompét jeung lingkungan).
Ngalanggan newsletter kami
Upami teu kitu, CUV Koréa Kidul (crossover utility vehicle) tampilan dinamis sareng didamel saé tetep teu robih, sareng éta tiasa narik perhatian dimana waé, bahkan dina warna anu langkung wijaksana sapertos unit anu diuji.
… jeung jero
Salaku exterior, interior XCeed PHEV ieu idéntik jeung na "dulur". Nanging, béda dina sababaraha detil kusabab spésifisitas versi ieu: aya paréntah tambahan anu ngamungkinkeun urang milih antara mode hibrida / listrik (HEV / EV), infotainment gaduh ménu khusus sareng dasbor nunjukkeun inpormasi ngeunaan sistem hibrida. .
Pikeun sésana, éta saluyu sareng sesa XCeed sareng Ceed. Ti kualitas assembly alus, ergonomics well-katimu (pangropéa tina kadali fisik nyumbang pisan kana éta) jeung ayana sababaraha spasi gudang mangpaat.
Aya nanaon nu bener nangtukeun XCeed PHEV sajaba ti XCeeds séjén sagigireun rinci kuring disebutkeun? Jawabna enya. Batang, atawa rada kapasitas na.
Lamun spasi dina dewan tetep unchanged, cukup keur comfortably ngangkut opat dewasa, kompartemen bagasi ningali kapasitas na turun tina 426 liter ka 291 liter. Alesan? Di handapeun ieu aya batré 8.9 kWh anu ngagerakkeun motor listrik.
Panyimpenan batré di handapeun lantai kalapa nyababkeun kapasitasna ngirangan
Beurat tapi teu kurang atlit
Dina bab dinamis, XCeed PHEV nyarupaan "dulur" na murni durukan, nembongkeun dirina bisa diprediksi, aman tur stabil. Ieu nunjukkeun yén éta téh sanggup nanganan éfisién 200 kg tambahan dibandingkeun versi sejen (kahadean tina mesin listrik jeung batré wajib).
Sajaba ti éta, clearance taneuh leuwih gede ngamungkinkeun urang pikeun "nyerang" sababaraha jalan rougher leuwih betah (ngurangan résiko scraping jeung mobil dina sababaraha depresi kirang katempo) tanpa ngaruksakkeun kontrol bodywork atawa kanyamanan, nu kauntungan ku ngagunakeun ban profil luhur.
Konsumsi meunang
Sajauh dina uji ieu kami mendakan yén éléktrifikasi XCeed parantos langkung beurat (beuratna 1594 kg sedengkeun XCeed 1,4 T-GDi tetep 1345 kg) sareng batang anu langkung alit, anu tiasa ngajantenkeun anjeun mikir: saatos sadayana kumaha upami meunang?
Napsu anu langkung diukur, tangtosna. Konsumsi sacara efektif langkung handap tibatan anu aya dina versi béngsin anu saluyu. Kalayan batré anu dieusi sareng dina mode hibrida, kuring ngahontal rata-rata 2,6 l / 100 km dina sirkuit campuran. Di kota, manajemén batré alus ngidinan Anjeun pikeun ngiderkeun kilométer badag méakkeun ... 0 l/100 km, anjeun ngan mindahkeun maké motor listrik.
Nalika batréna béak sareng mesin béngsin janten dominan, nilaina henteu langkung seueur tibatan 5,5 l / 100 km sareng di kota-kota aranjeunna leumpang antara 6,5 sareng 7 l / 100 km.
Pikeun meunangkeun gambaran ngeunaan bédana jeung XCeed dilengkepan 1.4 T-GDi kalawan 140 hp jeung 242 Nm nu urang ogé diuji, konsumsi antara 5.4 l/100 km dina paces tenang jeung 6.5 nepi ka 7 l/100 km di. paces gancang. Di kota, rata-rata éta 7,9 l / 100 km.
Jeung kauntungan?
Fokus XCeed PHEV ieu janten ekonomis, tapi model Koréa Kidul teu tiasa dituduh "slapstick". Kalayan kakuatan gabungan maksimum 141 hp sareng torsi gabungan maksimum 265 Nm, kahadean tina "kawin" antara motor listrik 44,5 kW (61 hp) sareng 170 Nm sareng mesin béngsin kalayan 1,6 l, 105 hp sareng 147 Nm , ieu kabuktian leuwih ti cukup keur tugas sapopoé.
Dina mode "Normal" kami boga respon akselerator "tenang", favoring konsumsi. Geus di "Olahraga" mode XCeed sakumaha eta "hudang" na hatur nuhun kana pangiriman saharita torsi ti motor listrik ngahontal kinerja pisan ditarima.
Bagian anu pangsaéna nyaéta sanaos ngahontal "kapribadian ganda" ieu, CUV Koréa Kidul henteu ngahukum konsumsi kaleuleuwihan. Sajaba ti éta, genep-speed dual-clutch gearbox otomatis ngamungkinkeun pikeun pleasantness jauh punjul ti CVT (atawa sarupa) kapanggih dina sababaraha pesaing.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Leuwih ekonomis ti varian bensin (komo Diesel lamun plug-in sistem hibrid dipaké leres), XCeed PHEV ieu tétéla mangrupa salah sahiji usulan paling metot dina rentang.
Kualitas anu parantos dikenal dina XCeed - pikaresepeun, kuat, dilengkepan ku alat-alat sareng garansi anu diperpanjang (tujuh taun atanapi 150 rébu kilométer) - versi ieu nambihan ékonomi anu tiasa dianggo.
Memang bener yén batré dijieun batang leungit kapasitas, tapi teu kirang leres yen operasi lemes jeung ngurangan konsumsi (ampir) ngajadikeun urang poho ngeunaan kanyataan éta.
Sajaba ti éta, pikeun konsumén bisnis, XCeed PHEV ngamungkinkeun pikeun ngagabungkeun insentif pajeg jeung tabungan di sirkuit urban ilaharna pakait sareng tram jeung versatility nu, pikeun ayeuna, ngan mobil jeung mesin durukan nawaran.
Pikeun individu kabetot, anu, ningali harga luhur XCeed PHEV ieu, bisa ngabalukarkeun aranjeunna nempatkeun eta kumisan, eta kudu ditanggung dina pikiran nu aya kampanye anu nempatkeun eta dina tingkat leuwih lumrah.