Saatos 15 taun di pasar sareng 6,5 juta unit dijual, éta Dacia Sandero , modél laris ka konsumén swasta di Éropa saprak 2017, ayeuna geus ngahontal generasi katilu na.
Leuwih badag sarta leuwih téhnologis, dina generasi ieu Sandero terus bet dina versi Stepway pikeun captivate konsumén - eta pakait jeung 65% tina jualan model urang - tapi nyerah mesin Diesel, dina jenis tanda jaman.
Tapi aya langkung seueur bédana sareng fitur-fitur énggal dina laris merek Romania, anu parantos dijual 2,1 juta unit ti saprak diluncurkeun. Urang angkat ka Paris, Perancis, kanggo kenal heula ka aranjeunna.
platform ieu ogé dipikawanoh
Sapertos anu diharapkeun, Dacia Sandero énggal nampi platform énggal. Lamun urang nyebutkeun anyar, urang teu ngarujuk kana "refreshed" platform ti Renault mana wae nu umurna leuwih ti sapuluh taun, tapi rada kana platform paling modern anu aya di bank organ Renault Grup.
Ngalanggan newsletter kami
Dina generasi katilu ieu, Sandero dumasar kana platform CMF-B ngalobaan, sarua dipaké ku "cousins" Clio na Captur, kalayan sagala nilai tambah alamiah pikeun nyoko platform ieu.
Masih, sanaos Sandero énggal dumasar kana platform CMF-B, nyiptakeun varian hibrid atanapi hibrida plug-in sigana henteu aya dina rencana Dacia (sahenteuna pikeun ayeuna). Sadayana kusabab versi ieu bakal ngajantenkeun produk ahirna mahal teuing.
mancanagara sagalana anyar
Sanaos "hawa kulawarga" tetep, hirup, boro saha waé anu bakal ngalieurkeun Sandero énggal sareng miheulaanna atanapi sareng modél sanésna ti Dacia.
Kahiji, éta leuwih badag batan nu miheulaan na. Panjangna 4088 mm, rubakna 1848 mm sareng jangkungna 1499 mm (1535 mm dina Stepway).
Éta ogé disayogikeun salaku standar sareng lampu utama LED dina sadaya vérsi, ngamungkinkeun tanda tangan luminous ngawangun "Y" énggal anu janji janten mérek dagang Dacia.
Sedengkeun pikeun versi Stepway, ieu teu ngan boga jangkungna leuwih gede pikeun taneuh (174 mm dibandingkeun jeung 133 mm tina versi "normal"), tapi ogé ciri hiji tiung ekslusif kalawan desain leuwih sculpted komo bar longitudinal éta, hatur nuhun. ka screw basajan, aranjeunna bisa jadi ... transversal!
Bar tiasa longitudinal atanapi…
Jeung jero teuing
Lamun di luar béda dina Dacia Sandero anyar téh notorious, dina jero maranéhna malah leuwih dibuktikeun.
Pikeun ngamimitian, kanaékan diménsi ieu reflected dina 42 mm kanaékan legroom pikeun panumpang korsi pungkur jeung tumuwuhna kompartemen bagasi, nu kiwari nawarkeun 328 l (10 l leuwih ti nu miheulaan na).
Dina bab desain, urang ningali pergeseran 180º. Urang tiasa ningali kadali ventilasi well-dipikawanoh dipaké ku Dacia Duster, Renault Captur na Clio, urang ogé mibanda tilu sistem infotainment sadia: Media Control, Media Témbongkeun sarta Media Nav.
Power steering ayeuna listrik sareng setir tiasa disaluyukeun pikeun jero sareng jangkungna.
Anu mimiti ngagunakeun smartphone urang (anu gaduh dukungan sorangan dina luhureun dasbor) salaku layar berkat aplikasi Dacia Media Control sareng sambungan USB atanapi Bluetooth. Salaku tambahan, éta ogé ngagaduhan layar TFT 3,5" dina panel instrumen anu ngamungkinkeun anjeun pikeun nganapigasi ménu anu béda.
Sistem Media Display, di sisi anu sanés, gaduh layar 8" kalayan antarmuka énggal sareng cocog sareng sistem Apple CarPlay sareng Android Auto. Tungtungna, sistem Media Nav mertahankeun layar 8", tapi sakumaha ngaranna nunjukkeun, eta boga navigasi jeung ngidinan Anjeun pikeun masangkeun nirkabel Apple CarPlay jeung sistem Android Auto.
Mesin? Ukur béngsin atawa LPG
Sakumaha anu kami nyarioskeun ka anjeun dina awal tulisan ieu, dina generasi anyar ieu, Dacia Sandero pamitan ka mesin Diesel, sareng Dacia menerkeun ieu "cerai" kalayan turunna penjualan versi anu dilengkepan mesin solar.
Ku kituna, rentang Sandero ngawengku tilu mesin: SCe 65; TCe 90 jeung TCe 100 ECO-G.
Mesin SCe 65 diwangun ku tilu silinder kalayan kapasitas 1.0 l sareng 65 hp anu aya hubunganana sareng kotak gear manual lima-speed, henteu sayogi dina versi Stepway.
Tce 90 oge tilu silinder kalawan kapasitas 1,0 l, tapi hatur nuhun turbo a eta nilik kakuatan naek ka 90 hp. Sedengkeun pikeun transmisi, ieu bisa dikaitkeun jeung transmisi manual genep hubungan jeung transmisi CVT otomatis unprecedented.
Tungtungna, kalayan leungitna Diesel, peran "sparing" motorisasi dina kisaran milik TCe 100 ECO-G, anu nganggo béngsin sareng LPG.
Kalayan tilu silinder sareng 1.0 l, mesin ieu nawiskeun 100 hp sareng dihubungkeun sareng kotak gear manual kalayan genep rasio, ngajangjikeun émisi CO2 sakitar 11% kirang tina mesin anu sami.
Sedengkeun pikeun kapasitas tank, LPG hiji boga kapasitas 50 l jeung bensin hiji sejen 50 l. Sadaya ieu ngamungkinkeun pikeun otonomi langkung ti 1300 km.
Novelty sanésna anu Dacia ngungkabkeun ka urang ngeunaan LPG Sandero nyaéta yén ieu bakal janten modél munggaran Renault Group kalayan mesin elpiji pikeun nampilkeun konsumsi dina komputer on-board sareng gaduh indikator tingkat LPG dina panel instrumen. .
Umumna kana tilu mesin nyaéta kanyataan yén aranjeunna sadayana tiasa dikaitkeun sareng sistem Stop & Start.
kaamanan geus teu poho
Kalayan generasi anyar Sandero, Dacia ogé parantos nguatkeun tawaran anu paling laris dina hal sistem kaamanan sareng bantosan nyetir.
Pikeun kahiji kalina, Sandero tiasa sumping sareng sunroof.
Ieu ngandung harti yén modél Romania nampilkeun sorangan sareng sistem sapertos asisten ngerem darurat; titik buta ngabejaan-dongéng; asisten parkir (kalawan opat sensor di pungkur jeung hareup, sarta kaméra pungkur) sarta Hill Mimitian mantuan.
Ditambahkeun kana sadaya ieu kanyataan yén platform CMF-B ngagaduhan tingkat kaku anu langkung luhur tibatan anu dianggo ku Sandero sateuacana sareng yén, dina generasi anyar ieu, modél Romania ngagaduhan genep airbag sareng sistem telepon darurat.
Iraha sumping sareng sabaraha biayana?
Kalayan datangna di pasar dijadwalkeun pikeun ahir taun ieu / awal 2021, pikeun ayeuna henteu dipikanyaho sabaraha harga Dacia Sandero énggal.