Teu butuh kaahlian observational hébat pikeun nyimpulkeun yén dina bagean C, hiji mana nu anyar Citron C4 diselapkeun, "rumus handap" biasana didikte ku model: Volkswagen Golf.
Sanggeus taun sarta taun kapamimpinan, model Jerman geus ngadegkeun sorangan salaku rujukan tur aya loba model nu nyoba ngayakeun réplikasi rumus dipaké ku Volkswagen. Loba, tapi teu kabeh.
Ti Perancis sumping Citroën C4 énggal anu badé tarung dina ségmén kalayan "resep" Perancis: bet dina kanyamanan sareng penampilan anu dibédakeun.
Tapi anjeun bakal gaduh alesan pikeun ngalakukeunana? Naha éta tiasa ngayakeun réplikasi rumus anu suksés anu janten dasar pikeun seueur karuhun anjeun? Pikeun milarian, urang nguji C4 kalayan mesin bensin anu paling kuat, 1.2 Puretech 130 hp sareng transmisi otomatis dalapan-speed.
Sacara visual henteu nguciwakeun
Kusabab kuring budak leutik, pikeun kuring, Citroën sinonim sareng desain anu béda ti modél-modél sanés di tempat parkir. Anu "bersalah"? Citroën BX tatangga anu unggal isuk kagum kana suspensi hydropneumatic sareng roda pungkur semi-katutupan.
Ieu kalawan sababaraha pelesir nu kuring nempo Citroën alungan ieu dina katingal "out of the box" dina C4 deui. Éta rasa dulur? Nya kantenan henteu. Tapi modél sapertos Ami 6, GS atanapi BX henteu sareng ku sabab éta aranjeunna lirén suksés.
Campuran antara crossover "coupe" sareng hatchback, C4 énggal henteu kapendak - boh ku tanda tangan bercahaya anu béda dina payun atanapi ku spoiler anu ngabagi jandela pungkur (anu teu aya sikat) - sareng éta tiasa ' t geus strayed salajengna ti katingal generik tur anonim tina C4 heubeul (sanes C4 Kaktus).
Narikna, katingal di jero leuwih wijaksana, sanajan cukup fungsional. Bahanna lolobana teuas, tapi ku katingal pikaresepeun berkat kanyataan yén aranjeunna tékstur jeung assembly nyaeta uncritical.
Penampilan interior langkung sober, kalayan ergonomis anu saé. Di dieu euweuh reminiscences tina Citroën jaman baheula.
Urang ogé boga kadali fisik pikeun kontrol iklim (hatur nuhun pikeun ergonomics), sistem infotainment basajan tur lengkep ngagunakeun, sarta panel instrumen digital nu, sanajan ukuran layar leutik, ieu ogé dirojong ku head- (opsional tapi ampir wajib). up tampilan.
kanyamanan luhureun sakabeh
Lamun dina widang estetika daring C4 anyar teu gagal di hareup karuhun na, model Gallic ogé teu nguciwakeun dina hal kanyamanan.
Éta pikaresepeun pikeun ningali yén dina jaman dimana aya seueur merek anu sigana bet dina dinamis anu langkung cocog pikeun kendaraan olahraga, Citroën mutuskeun nyandak jalan anu sabalikna sareng masihan kanyamanan, sakali deui, ka payun.
Kapasitas bagasi 380 liter saluyu sareng rata-rata ruas.
Ku cara kieu, kamampuhan dinamis tina C4 cukup lumrah, ngabogaan q.s steering langsung tur tepat, kalawan bodywork nu nunjukkeun sway tangtu lamun urang mawa C4 deukeut wates kamampuhan dinamis na. Kitu cenah, entong ngarepkeun C4 énggal janten "Raja Nürburgring" sabab éta sanés tujuanana.
C4 tétéla janten pendamping iinditan anu saé sareng "raja" jalan-jalan anu bumpy, ngalangkungan sababaraha panyimpangan utama tanpa anjeun perhatikeun yén anjeun nembé nincak kawah bulan mini.
Jeung tempo yén loba jalan urang kasampak leuwih kawas jalan désa ti sirkuit, meureun alungan ieu dina kanyamanan sanes gagasan goréng. Dina jalan tol ogé diaspal, urang boga tingkat alus stabilitas, korsi nyaman jeung soundproofing yén, sanajan sababaraha liang handap sababaraha pesaing Jerman, teu nguciwakeun.
Mesin 1.2 PureTech ogé dirojong ku transmisi otomatis dalapan speed lemes sareng nembongkeun facet pangalusna na dina modeu nyetir "Normal". Dina modeu ieu ngahontal konsumsi alus (rata-rata 5,5 l / 100 km éta naon atuh meunang) tanpa ngaruksakkeun kinerja, sahingga pikeun maksakeun rhythms metot.
Rincian sapertos kieu anu ngajantenkeun C4 kaluar tina kompetisi.
Dina modeu "Eco", 130 hp sigana lesu, kalawan pedal akselerator leungit loba sensitipitas, éta sasaena mun ukur make mode ieu dina ngajalankeun lila di jalan tol dina speed cruising; bari mode " olahraga ", sanajan némbongan sangkan mesin beuki mantuan, ends up bade saeutik ngalawan karakter leuwih santai sareng nyaman tina C4 anyar.
Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?
Upami anjeun milari kulawarga alit, tapi anu menonjol dina sababaraha aspék kompetisi (tina tampilan kana karakter éta sorangan), maka Citroën C4 tiasa janten alternatif anu paling pikaresepeun dina segmen éta.
Éta henteu gaduh sobriety tina Volkswagen Golf, paripolah dinamis Ford Focus atanapi Honda Civic atanapi tawaran rohangan tina Skoda Scala, tapi sigana anu paling nyaman dina ruas sareng tétéla pikaresepeun pikeun ningali. proposal ti bagean C nyoba ngabales kahayang tipe séjén konsumen.