Biasana babad-babad ieu mah hasil réfléksi kuring dina jalan gawé. Butuh ngeunaan 30 menit, nu kuring bagikeun merata antara kagiatan saperti ngadengekeun radio, pamikiran ngeunaan poé panjang payun, nyetir (lamun idin lalulintas…) jeung «iinditan di mayonnaise». Anu sapertos nyarios, mikiran hal-hal anu paling jero atanapi absurd (kadang-kadang duanana dina waktos anu sami…) bari kuring henteu dugi ka tujuan kuring. Sareng di Lisbon, jam 8:00, di payuneun lalu lintas anu keukeuh henteu maju, anu paling kuring lakukeun nyaéta "perjalanan dina mayonis".
Sarta dina lalampahan panungtungan minggu ieu, dikurilingan ku lalulintas dina sagala sisi ku kituna teu rupa-rupa, abdi niténan kalawan panon béda rupa-rupa generasi model ti brand sarua jeung ruas sarua leuwih taun sarta évolusi anu luar biasa. Aya henteu mobil goréng kiwari. Aranjeunna punah.
Anjeun tiasa ngurilingan pasar mobil saloba anjeun resep, anjeun moal mendakan mobil anu goréng. Aranjeunna bakal mendakan mobil anu langkung saé tibatan anu sanés, leres, tapi aranjeunna moal mendakan mobil anu goréng.
Lima belas taun ka tukang urang manggihan mobil goréng. Kalayan masalah reliabiliti, dinamika horrendous sareng kualitas ngawangun anu pikasieuneun. Kiwari, untungna, éta henteu lumangsung. Kaandalan ayeuna janten standar pikeun merek naon waé, ogé kaamanan aktif sareng pasip. Malahan Dacia Sandero anu pangbasajanna ngajadikeun seueur mobil high-end beureum sareng éra belasan taun ka pengker.
Ngalanggan buletin kami di dieu
Kanyamanan, AC, alat éléktronik, kakuatan anu ngayakinkeun sareng desain anu pikaresepeun mangrupikeun barang-barang anu didemokratisasi. Kami henteu mayar deui. Sareng pikaseurieun yén ékonomi pasar sareng kapitalisme anu teu dipikacinta anu masihan kami "hak-hak anu kaala".
Dasarna, béda anu paling penting antara modél tina bagéan anu béda-béda parantos kabur. The disparity dina kualitas ngawangun, kanyamanan sarta alat-alat antara B-segmen dasar jeung méwah E-segmén geus euweuh sakumaha hébat sakumaha eta. Dasar piramida geus mekar ku leaps na bounds bari di luhur eta, margin kamajuan geus kawilang leuwih hese, mahal jeung waktu-consuming.
Naha mobil ayeuna kanggo "sadayana kahirupan"?
Di sisi anu sanés, ayeuna teu aya anu ngarepkeun mobilna bakal tahan salamina, sabab éta moal. Dinten paradigma béda: yén mobil lasts tanpa masalah atanapi hassles dina siklus hirup mangpaat na. Jauh leuwih pondok ti nu geus kaliwat sabab di dunya ieu tren na warta konstan, dimana sagalana dimimitian ku "i", luntur nyaeta prématur . Sareng minat kana mobil ogé gampang leungit. Iwal sababaraha model pisan "istimewa".
Sahingga loba spesialis malah geus decreed "ahir jaman klasik". A arus pamikiran yén euweuh mobil dinten ieu — Kuring ngawangkong ngeunaan model konvensional tangtu ... — bakal kantos ngahontal status model klasik.
Éta asup akal. Kiwari, mobil lolobana "parabot" , nu teu ngumbah piring atawa baju (tapi sababaraha geus aspire…), extemporaneous dina hakekat jeung tanpa karakter patut remembering.
Ieu mangrupikeun bagian anu goréng tina évolusi sababaraha séktor dina industri mobil, utamina pikeun peminat "mesin" sapertos urang. Bagian anu saé nyaéta yén dinten ayeuna sadaya mobil tanpa kecuali nyumponan "minimum Olimpiade" kualitas, kaamanan sareng kinerja anu ngajantenkeun urang sadayana seuri. Sakedap tangtu...