ngobrol ngeunaan Dacia Duster ngawangkong ngeunaan serbaguna, modél suksés (éta geus ampir dua juta unit dijual) sarta geus salawasna geus fokus kana ékonomi, utamana dina ECO-G ieu (bi-bahan bakar, ngajalankeun on béngsin jeung elpiji) versi.
Hemat dina harga, SUV Romania ngagaduhan dina elpiji "sekutu" idéal pikeun ngahemat dompét jalma anu milih éta, khususna dina waktos ieu nalika harga BBM parantos ngahontal puncak bersejarah.
Tapi tabungan jangji dina kertas lumangsung di "dunya nyata"? Naha ieu versi anu langkung saimbang tina Duster atanapi varian bensin sareng solar mangrupikeun pilihan anu langkung saé? Kami nguji Dacia Duster 2022 sareng nutupan langkung ti 1000 km pikeun ngajawab sadaya patarosan ieu,
Naon anu robih dina Dacia Duster 2022?
Lahiriah, sarta sakumaha ceuk Guilherme nalika manéhna indit ka Perancis, nu renewed Duster robah saeutik tur, dina pamanggih kuring, Abdi bungah manéhna.
Ku kituna, penampilan mantap has Duster ieu ngagabung ku sababaraha detil nu dibawa gaya SUV Romania ngadeukeutan ka nu usul panganyarna ti Dacia: anyar Sandero na Spring Electric.
Ku kituna urang boga headlamp kalawan signature luminous "Y", a grille Chrome anyar, sinyal péngkolan LED, spoiler pungkur anyar jeung taillights anyar.
Di jero, kualitas anu kuring kenal dina Duster nalika kuring nyetir anjeunna dihijikeun, utamina ku sistem infotainment énggal. Gampang sareng intuitif dianggo, éta ngandelkeun layar 8" sareng mangrupikeun bukti yén anjeun henteu peryogi seueur submenu pikeun gaduh sistem anu lengkep, cocog, sapertos anu diharapkeun ayeuna, sareng Apple CarPlay sareng Android Auto.
Émisi karbon tina tés ieu bakal diimbangi ku BP
Pilarian kumaha anjeun tiasa ngimbangan émisi karbon tina mobil solar, béngsin atanapi LPG anjeun.
Dina varian GPL ieu, Dacia ogé nawiskeun anjeunna saklar anu sami anu dianggo dina Sandero (anu lami saatos pasar). Salaku tambahan, komputer on-board mimiti nunjukkeun ka urang konsumsi rata-rata LPG, ngabuktikeun yén Dacia ngadangukeun "kritik" jalma-jalma anu nganggo versi ieu.
Pedalaman nahan tampilan praktis sareng ergonomi anu dipuji.
Sedengkeun pikeun rohangan sareng ergonomi interior Duster, teu aya parobihan: rohangan langkung ti cukup pikeun kulawarga sareng ergonomi aya dina rencana anu saé (sajaba ti posisi sababaraha kadali, tapi anu sakedik dianggo dina sapopoe. hirup).
Tungtungna, sanajan proliferasi bahan teuas, Duster terus pantes pujian dina widang assembly, anu kateguhan dibuktikeun nalika urang nyandak eta ka handap jalur salah jeung teu dibere hiji «symphony» tina noises parasit sakumaha sababaraha bisa nyangka dina a modél anu hargana murah mangrupikeun salah sahiji alesan.
Dina kabayang tina Duster ECO-G
Ogé dina mékanika bi-bahan bakar teu aya parobahan, hiji-hijina iwal nyaéta kanyataan yén tangki elpiji parantos ningali kapasitasna naék kana 49,8 liter.Kitu cenah, Abdi teu bade ngabejaan Anjeun yen 1.0 l tilu-silinder kalawan 101 hp na 160 Nm (170 Nm lamun consuming elpiji) mangrupakeun conto pamungkas kakuatan jeung kinerja, sabab henteu. Nanging, éta henteu diperkirakeun yén éta ogé, tapi tétéla langkung ti cekap dina panggunaan normal.
Manggihan mobil anjeun salajengna:
Kotak gear manual genep-speed ngagaduhan léngkah anu pondok anu ngamungkinkeun urang ngamangpaatkeun poténsi mesin sareng urang gampang ngajaga laju pelayaran di jalan raya. Upami urang hoyong ngahemat, modeu "ECO" tindakan kana réspon mesin, tapi anu pangsaéna nyaéta ngagunakeun éta nalika urang henteu buru-buru.
Dina widang dinamis, naon Duster "leungit" dina aspal - tempat dimana éta jujur, bisa diprediksi tur aman, tapi tebih ti interaktif atawa seru - "meunang" dina jalan kokotor, malah dina varian ieu kalawan ukur hareup-roda drive. The clearance taneuh luhur sarta gantung sanggup "devouring" irregularities tanpa complaining greatly nyumbang kana ieu.
Hayu urang buka rekening
Salila tés ieu sareng tanpa kasalempang konsumsi, rata-rata sakitar 8,0 l / 100 km. Leres, éta nilai anu langkung luhur tibatan rata-rata 6,5 l / 100 km anu kuring kéngingkeun dina kaayaan anu sami dina béngsin, tapi éta dimana urang kedah ngalakukeun matématika.
Dina waktos publikasi artikel ieu, hiji liter elpiji (jeung sanajan naékna konstan) waragad rata-rata 0,899 € / l. Nyandak kana akun konsumsi kadaptar 8.0 l / 100 km, iinditan 15 sarébu kilométer dina waragad sataun sabudeureun 1068 euro.
Geus ngarambat dina jarak anu sarua maké béngsin, anggap rata-rata biaya bahan bakar ieu € 1.801 / l sarta rata-rata 6,5 l / 100 km, nyaeta sabudeureun € 1755.
Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?
Salaku Cenah mah ngeunaan hiji satengah taun ka tukang nalika kuring numpak dina Duster pre-restyling, modél Romania bisa jadi malah paling refined, pangalusna dilengkepan, pangkuatna, panggancangna atawa paling well-behaved dina ruas. tapi hubungan na biaya/manfaatna upami teu tiasa dikalahkeun, caket pisan.
Vérsi LPG Ieu presents sorangan salaku proposal idéal pikeun jalma anu, kawas kuring, «devor» kilométer unggal poe jeung hayang ngarasakeun suluh nu, sahenteuna pikeun ayeuna, keur considerably langkung mirah.
Salian sadayana ieu, urang boga lega, nyaman SUV nu mangrupa salah sahiji ti saeutik nu teu sieun «dirtying sapatu shined», sanajan tanpa ngabogaan opat roda drive. Karunya eta teh "korban" tina klasifikasi kelas-kelas di tol jalan nasional anu diragukeun, anu maksakeun milih Via Verde janten kelas 1.