Nu anyar Ford Mustang Mach 1 eta teh tambahan panganyarna pikeun mobil pony Amérika Kalér sarta bakal nempatkeun diri antara 450 hp Mustang 5.0 V8 GT jeung gélo 770 hp Shelby Mustang GT500.
Mach 1 ngagunakeun sarua 5.0 V8 Coyote salaku GT, tapi kakuatan tumuwuh nepi ka 480 hp jeung torsi nepi ka 569 Nm, gains masing-masing 30 hp jeung 40 Nm.. inlet Shelby GT350, radiator jeung filter minyak adaptor.
Ku sababaraha cara, Mustang Mach 1 bakal ngeusian kakosongan anu ditinggalkeun ku Shelby GT350 (sareng GT350R anu langkung ekstrim), Mustang anu paling difokuskeun, sirkuit-dioptimalkeun sadayana, anu ngaleungit tina katalog taun ieu. Mach 1 teu dimaksudkeun pikeun jadi fokus salaku GT350, tapi geus sarua dioptimalkeun pikeun tackle circuitry "teu sieun", inheriting ti GT350 (jeung GT500) sababaraha komponén jeung palajaran diajar dina bab dinamis.
Ku kituna, GT350 narima sarua genep speed Tremec gearbox manual kalawan keuneung otomatis, sarta ogé sadia kalawan 10-speed gearbox otomatis (hiji sarua urang manggihan on Ranger Raptor, contona). GT500 nampi sistem cooling as pungkur, diffuser pungkur sareng knalpot 4,5″ (11,43 cm).
Dina tingkat chassis, urang manggihan calibrations anyar dina gantung Magneride, kalawan cinyusu hareup, bar penstabil sarta bushings gantung ngaronjatkeun indéks firmness maranéhanana. Setir anu dibantuan sacara listrik dicalibrasi deui sareng kolom setir parantos dikuatkeun.
Ngalanggan newsletter kami
Paket dinamis opsional (Handling Pack) ogé bakal sayogi, nyorot tambihan roda khusus sareng langkung lega, ogé elemen aerodinamis (splitter payun anu langkung ageung, Gurney flap, sareng anu sanésna) anu nyumbang kana paningkatan 128% nilai downforce dibandingkeun sareng Mustang GT - sanajan tanpa pak ieu, Mustang Mach 1 nawarkeun 22% downforce leuwih, hatur nuhun kana undercarriage redesigned.
Béda
Lamun éta parobahan mékanis jeung dinamis anu maok perhatian, Ford Mustang Mach 1 ogé meunang perlakuan visual husus, gampang ngabedakeun diri ti anggota kulawargana.
Sorotan nuju ka irung hiu énggal, anu langkung éfisién sacara aerodinamis sareng grille payun khusus. Di jerona urang tiasa ningali dua bunderan, niru posisi optik sirkular munggaran Mustang Mach 1 (1969). Malah di hareup urang tiasa ningali asupan hawa anyar, 100% fungsi - kiwari, teu salawasna dijamin yén éta téh.
Diferensiasi éstétika ogé tiasa ditingali dina sababaraha unsur anu nganggo lapisan herang (panutup kaca spion, spoiler, jsb.)
Naha éta bakal dugi ka Éropa?
Tétéla, enya, Ford Mustang Mach 1 bakal ngahontal buana Éropa. Sahenteuna inpormasi anu diajukeun ku Otoritas Ford anu nyatakeun yén éta parantos dikonfirmasi ku tim pamekaran Mustang. Tetep pikeun mastikeun naha Portugal bakal kalebet kana rencana atanapi henteu.
Duanana Shelby GT350 sareng GT500 henteu kantos dipasarkan sacara resmi di Éropa, sabagéan ageung kusabab peraturan émisi ayeuna. Pastina Mach 1 bakal gaduh langkung seueur fasilitas pikeun nyandak homologasi, nalika nganggo 5.0 V8 GT anu sami, mesin anu sayogi di Mustang di pasar Éropa.
Lamun éta kajadian, Mustang Mach 1 bakal nganggap peran luhureun rentang di Éropa, nyokot tempat Mustang Bullit, nu ogé nilik karirna datangna ka tungtung.