Sanggeus sababaraha teaser, Ford tungtungna mutuskeun pikeun unveil nu Ford Puma ST , SUV munggaran dikembangkeun ku Ford Performance pikeun pasar Éropa.
Sacara éstétis, Puma ST ngagaduhan detil anu biasa anu ngamungkinkeun éta nangtung tina sésa Puma. Di hareup urang boga splitter anyar (anu, nurutkeun Ford, ngaronjatkeun downforce ku 80%), logo "ST" dina grille komo redesigned grilles handap kalawan tujuan pikeun ngaronjatkeun cooling.
Di pungkur kami gaduh diffuser énggal sareng outlet knalpot ganda. Ogé di luar aya 19 "roda, gloss finish hideung jeung kamungkinan ngalukis bodywork Ford Puma ST dina warna ekslusif" Hartosna Héjo.
Sedengkeun pikeun interior, inovasi diwangun ku korsi olahraga Recaro, setir olahraga datar-base jeung cekelan husus tina uas gearbox.
Dina widang téhnologis, Puma ST asalna dilengkepan salaku standar kalawan carjer smartphone nirkabel, hareup jeung sensor parkir pungkur, sarta ningali SYNC 3 sistem infotainment muncul pakait sareng 8 "layar tur cocog sareng sistem Apple CarPlay sarta Android Otomatis.
mékanika well-dipikawanoh
Di handapeun tiung Ford Puma ST urang mendakan 1.5 EcoBoost anu terkenal. Debut dina Ford Fiesta ST, trisilinder sadaya-aluminium ieu ngahasilkeun 200 hp dina 6000 rpm sareng 320 Nm antara 2500 sareng 3500 rpm (30 Nm langkung seueur tibatan Fiesta ST).
Ngalanggan newsletter kami
Digabungkeun sareng transmisi manual genep-speed, mesin ieu ngirimkeun kakuatan ka roda hareup tur ngamungkinkeun Ford Puma ST pikeun minuhan tradisional 0 ka 100 km / h dina ngan 6,7 detik sarta ngahontal speed maksimum 220 km / h.
Sanajan teu boga sistem hibrida hampang, mesin ieu boga sistem deactivation silinder (ieu lumangsung dina 14 milliseconds). Hatur nuhun kana bantosan sistem ieu, Puma ST ngumumkeun konsumsi rata-rata 6,9 l / 100 km sareng émisi CO2 155 g / km (siklus WLTP).
Dilengkepan klep knalpot aktip, Puma ST geus katempo sistem ieu purposely katala pikeun anjeun, sounding 1 dB leuwih handap tina "lanceukna" Fiesta ST.
Dinamis (pisan) digawé
Parantos janten salah sahiji rujukan dina bagean ngeunaan paripolah dinamis, Ford Puma ningali dina versi ST ieu kamampuan ieu maksimal.
SUV olahraga leutik munggaran di Éropa anu gaduh fitur diferensial konci mékanis, Ford Puma ST ogé nampi mounts mesin anyar (pikeun ngaleutikan gerakan cornering anu teu dihoyongkeun).
Sajaba ti ieu kami boga setir dirévisi (jeung ngeunaan 25% leuwih gancang batan séjén Puma), cakram hareup 17% leuwih gede. Sedengkeun pikeun suspénsi, di pungkur, torsion bar perenah 40% stiffer ti Fiesta ST sarta 50% leuwih ti Puma séjén.
Ogé dina bab ieu, urang boga bar penstabil pungkur 28mm sarta bar penstabil hareup 24mm, sadayana pikeun ngaronjatkeun stabilitas cornering sarta ngaleutikan efek tina puseur luhur gravitasi.
Modeu nyetir? aya opat
Sapertos sareng Puma anu sanés, varian ST ogé gaduh modeu nyetir biasa. Sanajan kitu, sarta sakumaha ieu versi sportier, urang gaduh sababaraha warta.
Kalapa nawiskeun kapasitas 456 liter.
Bari mode "Normal", "Eco" jeung "Olahraga" tetep, beuki Dongeng "Leueur" jeung "Labuh" mode diganti ku "Lagu" mode.
Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, mode ieu leuwih difokuskeun kana kinerja dinamis sarta switch off kontrol traction sarta ngurangan kinerja kontrol stabilitas ka minimum penting. Salaku hiji pilihan, Puma ST ogé bakal boga "Performance Pack" nu ngawengku mode kontrol lauch malah boga grafik husus dina panel instrumen.
Iraha sumping sareng sabaraha biayana?
Pikeun ayeuna, Ford henteu acan ngumumkeun sabaraha hargana Puma ST énggal, sareng henteu nyarios iraha éta bakal sayogi di pasar domestik.