Kami parantos ningali anjeunna sakitar dua bulan kapengker, dina acara online, tapi ayeuna urang terang sadayana rahasia na di Forum Kenshiki: ieu Lexus ROV (Kandaraan Luar Jalan Raya).
Éta mangrupikeun prototipe anu unik, dina bentuk buggy dua korsi (UTV), anu, numutkeun merek Jepang, dirarancang pikeun nunjukkeun yén "tipe nyetir anu langkung merangsang tiasa hirup babarengan sareng masarakat bébas karbon".
Sareng éta kusabab prototipe leutik ieu nganggo hidrogén, tapi sanés sél suluh listrik.
Kawas GR Yaris H2 ogé diumumkeun di Brussel, Lexus ROV ngagunakeun mesin durukan internal. Cai mibanda ukur 1,0 kapasitas l sarta téhnisna sarua 1,0 mesin sakumaha Yaris, tapi teu make béngsin salaku suluh, tapi hidrogén.
Ieu disimpen dina tanki tekanan tinggi pikeun hidrogén dikomprés nu persis disadiakeun ku injector hidrogén langsung.
Nurutkeun kana Lexus, mesin hidrogén ieu ngahasilkeun ampir enol émisi, angka nu teu nol alatan hiji "jumlah teu signifikan tina oli mesin" nu "kaduruk bari nyetir".
Lexus teu acan ngungkabkeun spésifikasi mesin ieu atanapi catetan anu bakal tiasa dihontal ku ROV, tapi ngungkabkeun yén sorana sami sareng mesin durukan internal sareng torsi ampir langsung, hasil tina durukan anu langkung gancang. hidrogén dibandingkeun béngsin.
Spiros Fotinos, Diréktur Lexus ÉropaLexus ROV mangrupikeun jawaban urang kana gairah anu tumbuh pikeun ker sareng sumanget petualangan konsumen méwah. Salaku mobil konsép, éta ngahijikeun kahayang urang pikeun ogé ngembangkeun produk berorientasi gaya hirup ngaliwatan panalungtikan kontinyu kana téknologi anyar anu nyumbang kana nétralitas karbon. Salain janten kendaraan anu pikaresepeun pikeun nyetir, éta ampir enol émisi berkat mesin bertenaga hidrogén na.
desain kandel
Numutkeun produsén Jepang, tujuan tina tim désainer nya éta nyieun wahana anu bakal kasampak alus dina sagala rupa lingkungan alam.
Ti dinya sumping kaluar-jalan ieu kalawan gantung kakeunaan, kandang pelindung jeung ban kaluar-jalan, nu masih presents sorangan dina bentuk model pisan kompak: panjangna 3120 mm, rubak 1725 mm sarta jangkungna 1800 mm.
Di hareup, sanajan henteuna grille konvensional, bentuk fusiform tina headlamps / fairing set nu urang pakaitna jeung grille Lexus sarta leuwih pikeun guncangan samping, nu dirancang pikeun ngajaga ROV tina batu, nangtung kaluar. Di tukangeun, tank hidrogén ditangtayungan lengkep, kitu ogé sadaya bagian fungsional.
Di jero, sanaos jinis kendaraan éta, urang mendakan rakitan sareng bahan anu parantos dianggo ku Lexus.
Setir dina kulit, gearshift ieu sculpted jeung korsi (dina kulit sintétik) boga elemen gantung sorangan nu mantuan nyieun adventures sapanjang jalan goréng leuwih nyaman.
Lexus nyetir Signature
Sanaos penampilan anu kuat sareng petualang, anu tanggung jawab pikeun merek Jepang mastikeun yén ieu mangrupikeun kendaraan anu dinamis anu pikaresepeun, hatur nuhun kana bodywork anu hampang kalayan struktur tubular.
Tapi, suspénsi perjalanan anu panjang pisan ogé ngamungkinkeun anjeun angkat ka mana waé, anu salajengna ningkatkeun lega pamakean 'kaulinan' sapertos kieu, anu diklaim Lexus lincah pisan.
Tapi leuwih penting batan gambar béda jeung senang nyetir, ieu Lexus ROV nangtung kaluar salaku platform test alus teuing pikeun téhnologi hidrogén tina produsén Jepang, nu bisa ngagunakeun fitur ieu dina mangsa nu bakal datang, dina sababaraha model na produksi.