Sanggeus kami geus diuji renewed Hyundai Kauai EV dina versi sareng batré "ngan" 39 kWh sareng 100 kW (136 hp), waktosna pikeun ngajalankeun Kauai listrik dina versi anu paling kuat sareng… sanggup: 64 kWh, 150 kW (204 hp) sareng otonomi batré 484 km. .
Saatos ngadegkeun dirina salaku kendaraan listrik anu paling laris kaopat di Éropa dina 2020, Kauai EV ngagaduhan posisi anu penting dina serangan listrik Hyundai, sanaos "ujung tombak" ayeuna nyaéta IONIQ 5.
Tapi kusabab tim anu meunang ogé pindah, merek Koréa Kidul teu wasa-was sareng ngamutahirkeun B-SUV listrikna supados terus masihan kartu dina segmen anu langkung kompetitif.
Ieu mancanagara yén Kauai EV robah paling. Dina profil, garis umum teu undergone parobahan radikal (sanajan geus dipelak 25 mm), tapi hareup geus sagemblengna redesigned, featuring ukur asupan hawa handap.
Sapertos kasusna, éta ngadopsi gambar hareup anu béda tina "duduluran" kalayan mesin durukan, tapi ngabagi lampu payun sareng lampu siang siang, ogé optik pungkur, anu ogé didesain ulang.
Di jero, B-SUV listrik ieu terus nangtung pikeun konsol tengah anu dirancang unik, unsur anu ngabédakeunana ti Kauai anu sanés, sareng parantos nguatkeun tawaran téknologi sareng kaamanan na.
Versi anu kami uji, Vanguard, gaduh panel instrumen digital 10.25" salaku standar sareng layar rampa 10.25" sareng sistem infotainment AVN énggal. Dina tingkat parabot Premium layar rampa sentral (standar) boga "ngan" 8 ".
Perumahan masih gaduh sababaraha plastik keras, tapi kualitas ngawangun sacara praktis teu sampurna.
Sanajan terus ngandelkeun plastik rada teuas, kualitas ngawangun tetep dina tingkat pohara alus sarta ieu "diukur" ku henteuna noises parasit dina kabin.
Kuring keprok makeover estetika exterior, nu ngajadikeun Kauai EV ieu leuwih pikaresepeun (dina pamanggih kuring, tangtosna ...) jeung inovasi téhnologis di jero, tapi naon disumputkeun handapeun tiung jeung handapeun lanté kabin nu terus nyieun ieu. . tina SUVs listrik paling metot dina pasaran.
Dina konfigurasi ieu, anu pangkuatna sadia, Hyundai Kauai EV boga batré 64 kWh (dipasang di tengah) jeung motor listrik nu ngahasilkeun 150 kW (204 hp) jeung 395 Nm.
Hatur nuhun kana angka-angka ieu, Kauai EV terus tiasa ngingetkeun nalika kaluar tina lampu lalu lintas, sabab ngebut tina 0 dugi ka 100 km / jam ngan ukur 7,9 detik (versi 39kWh, 136hp butuh 9,9 detik).) sareng ngahontal 167 km. / h tina speed maksimum (kawatesan).
Kumaha upami konsumsi?
Tapi éta manajemén énergi jeung, konsékuansi, otonomi anu paling menonjol: pikeun versi ieu Kauai EV, merek Koréa Kidul ngaklaim 484 km otonomi (siklus WLTP).
Dina ahir sidang opat poé ieu konsumsi rata kuring kacatet éta pohara alus 13,3 kWh / 100 km. Tur upami urang Resort ka kalkulator, urang nyadar yén nilai ieu ngamungkinkeun urang pikeun ngahontal 481 km kalawan muatan tunggal.
Sareng kuring tiasa ngajamin yén kuring henteu persis "digawe pikeun rata-rata" sareng panas anu dirasakeun ngajantenkeun panggunaan AC wajib.
Di dieu, tilu modus nyetir sadia - "Normal", "Eco" jeung "Olahraga" - sarta opat modus regenerasi (selectable via paddles kolom steering) nu urang boga di pembuangan urang ogé maénkeun peran penting. Éféktivitas ngagunakeun énergi nalika ngerem sareng ngalambatkeun pisan pikaresepeun.
Lamun batréna béak, warta alus terus. Kauai EV ngadukung ngecas dugi ka 100 kW (arus langsung), ku kituna anjeun tiasa ngeusi batre tina 0 dugi ka 80% dina ngan 47 menit.
Jeung dinamika?
Kusabab éta diluncurkeun dina 2017, Hyundai Kauai salawasna nangtung kaluar pikeun atribut dinamis na, lolobana alatan chassis na. Urang tiasa nyarios - sareng kami parantos nyerat sababaraha kali ... - yén ieu B-SUV anu "dilahirkeun ogé".
Sareng éta persis anu ngamungkinkeun anjeunna janten kompeten sareng mesin anu paling rupa-rupa. Dina versi ieu Powered éksklusif ku éléktron, éta sakali deui pantes pujian urang, hatur nuhun kana arah pisan langsung tur tepat, nu Tapi pisan komunikatif.
Suspénsi, di sisi séjén, ngahontal kompromi alus antara kanyamanan sarta dinamika, sahingga paripolah Kauai EV ieu aman tur bisa diprediksi sakumaha anu kasebut senang.
Di dieu, hiji-hijina perbaikan anu kuring kedah laksanakeun aya hubunganana sareng traction. Akselerasi dina throttle pinuh sarta kalawan ampir 400 Nm torsi langsung on leungeun, dina kombinasi kalayan ban "héjo", nempatkeun sababaraha kasusah pikeun as hareup dina mindahkeun sakabéh kakuatan tina motor listrik ka aspal.
Tapi sedeng pamakéan akselerator saeutik leuwih jeung pangalaman balik kabayang tina Hyundai Kauai listrik ieu salawasna pisan pikaresepeun, dipandu ku tiiseun jeung kanyamanan. Sareng di dieu, kanyataan yén urang ningali panel instrumen sareng henteu ningali otonomi turun ogé nyumbangkeun (loba!) Pikeun rasa katenangan.
Panggihan mobil anjeun salajengna:
Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?
Upami Anjeun keur "eyeing" renewed Hyundai Kauai EV, éta patut nempo versi kalawan batré 39 kWh jeung kakuatan 136 hp. Bisa jadi teu boga "firepower" sarua salaku versi I drove, atawa rentang sarua (305 km "ngalawan" 487 km), tapi lain hartosna eta pantes geuwat dipiceun.
Upami Anjeun gaduh tempat ngecas rutin sarta nyieun perjalanan rélatif pondok dina dasar poean, bédana harga bisa menerkeun meuli 39kWh Kauai EV. Versi anu kami uji, Vanguard 64 kWh, dimimitian ku € 44,275, sedengkeun Vanguard 39 kWh dimimitian ku € 39,305.
Nanging, upami anjeun henteu hoyong teras-terasan milari otonomi atanapi upami anjeun ngan saukur hoyong manjangkeun jangkauan pamakean trem ieu, maka batré 64 kWh ieu ngajadikeun sagala bédana sareng ngajadikeun rasa anu sampurna.
Aya 487 km otonomi rélatif gampang pikeun ngahontal jeung kakuatan leuwih ti 200 hp. Dina rentang, ngan Kauai N leuwih kuat, kalawan 280 hp.
dilengkepan kacida alusna, kalawan gambar pikaresepeun sarta interior kacida alusna-diwangun, Kauai EV terus salah sahiji usulan paling narik dina ruas.