Rencana Renaulution, dibere dina awal taun, boga tujuan pikeun reorientasi strategi grup Perancis nuju Profitability tinimbang pangsa pasar atawa volume jualan mutlak.
Pikeun ngaronjatkeun Profitability perlu, diantara ukuran sejen, bisa ngurangan biaya jeung ngalakukeun ieu, Renault intends teu ukur pikeun ngurangan waktu ngembangkeun produk na (ti opat nepi ka tilu taun), tapi ogé pikeun ngurangan diversity teknis, boosting. tabungan skala.
Ku kituna, salian narékahan pikeun mibanda 80% model na dumasar kana tilu platform (CMF-B, CMF-C jeung CMF-EV) ti 2025 saterusna, Renault ogé hayang simplify rentang mesin na.
réduksi drastis
Ku sabab kitu, éta Nyiapkeun pikeun nyieun drastis "motong" dina Jumlah kulawarga mesin eta owns. Ayeuna, diantara mesin solar, béngsin, hibrida sareng listrik, merek Gallic ngagaduhan dalapan kulawarga mesin:
- listrik;
- hibrid (éta E-Tech kalawan 1,6 l);
- 3 béngsin - SCe na TCe kalawan 1.0, 1.3 jeung 1.8 l;
- 3 Diesel - Blue dCi kalawan 1,5, 1,7 jeung 2,0 l.
Ngalanggan newsletter kami
Nepi ka taun 2025, Renault bakal ngirangan satengah jumlah kulawarga mesin, tina dalapan janten ngan opat:
- 2 listrik - batré jeung hidrogén (sél suluh);
- 1 béngsin modular - 1,2 (tilu silinder) jeung 1,5 l (opat silinder), kalawan hampang-hibrid, hibrida, sarta plug-in versi hibrid;
- 1 Diesel - 2,0 Blue dCi.
Diesel tetep, tapi…
Sakumaha anu kami nyarioskeun ka anjeun, Renault henteu deui ngembangkeun mesin solar énggal. Ku kituna, ngan hiji mesin solar bakal jadi bagian tina portopolio mesin durukan brand Perancis: 2.0 Blue dCi. Sedengkeun pikeun mesin tunggal ieu, pamakéan na antukna bakal dugi ka model komérsial. Sanaos kitu, teu pasti bakal dianggo, gumantung kana tujuan anu bakal diumumkeun ku standar Euro 7 énggal.1.5 dCi, ayeuna diobral, bakal hirup sababaraha taun deui, tapi takdir na diatur.
Kumaha upami béngsin?
The "bastion" panungtungan mesin durukan di Renault, mesin béngsin ogé bakal ngalaman parobahan profound. Ku cara kieu, tilu kulawarga ayeuna bakal janten ngan hiji.
Kalayan desain modular, mesin ieu bakal sayogi, nurutkeun Gilles Le Borgne, diréktur panalungtikan sareng pamekaran pikeun merek Perancis, dina versi tilu atanapi opat silinder, masing-masing kalayan 1,2 l atanapi 1,5 l sareng tingkat kakuatan anu béda.
Duanana bakal tiasa dikaitkeun sareng sababaraha tingkat hibridisasi (hibrida hampang, hibrida konvensional sareng hibrida plug-in), kalayan anu munggaran, 1.2 l tilu-silinder (kode HR12DV), dugi ka 2022 kalayan peluncuran éta. anyar Renault Kadjar . Variasi kadua mesin ieu bakal boga 1,5 l sarta opat silinder (kode HR15) sarta baris nyokot tempat ayeuna 1,3 TCe.
Dina basa sejen, kira-kira pertengahan dékade anyar, rentang mesin béngsin Renault bakal terstruktur saperti kieu:
- 1.2 TCe
- 1.2 Tce hampang-hibrida 48V
- 1.2 Tce E-Tech (hibrid konvensional)
- 1.2 Tce E-Tech PHEV
- 1,5 Tce hampang-hibrida 48V
- 1.5 Tce E-Tech (hibrid konvensional)
- 1.5 Tce E-Tech PHEV
100% motor listrik Perancis
Dina total, rentang mesin anyar Renault bakal nampilkeun dua motor listrik, anu duanana bakal diproduksi di Perancis. Anu munggaran, dikembangkeun ku Nissan, ogé gaduh desain modular sareng kedah debut sareng Nissan Ariya énggal, janten Renault munggaran anu debut, versi produksi Mégane eVision, kalayan wahyu dijadwalkeun pikeun ahir taun ieu.
Kalayan kakuatan ti 160 kW (218 hp) dugi ka 290 kW (394 hp), éta bakal dianggo sanés ngan ukur ku kendaraan listrik anu nganggo batré tapi ogé ku kendaraan listrik hidrogén (sel bahan bakar), nyaéta kandaraan komérsial anu bakal datang. Juragan.
Motor listrik kadua dimaksudkeun pikeun modél urban sareng kompak sapertos Renault 5 énggal, anu sacara éksklusif listrik sareng diperkirakeun dugi ka 2023. Mesin anu langkung alit ieu bakal gaduh kakuatan minimum 46 hp.
Sumber: L'Argus