Teu lila sanggeus renewed 5 Series dibere, BMW wasted euweuh waktu sarta ogé némbongkeun urang versi sportier, M5 jeung M5 Kompetisi , salah sahiji mobil olahraga paling kompeten nu bisa ngawula ka sakabeh kulawarga.
Aksen desain anu langkung agrésif anu sami anu urang tingali dina pembaruan rentang 2020 Series 5 dituturkeun dina dua vérsi luhur, Kompetisi M5 sareng M5.
Grille ginjal ogé diperpanjang nepi ka asup ka apron hareup jeung boga bar nangtung ganda husus pikeun dua vérsi ieu, sajaba logo M. di extremes, sedengkeun asupan hawa héksagonal lega di puseur ngawengku cooler minyak jeung sensor radar. pikeun sistem Active Cruise Control.
Optik hareup kaasup lampu L ngawangun sarta desain anyar nu janten thinner sambungan kalawan grille nu. Sami motif "L" bisa ditempo dina grup optik engké dimana teu nempatkeun kaca exterior highlights pangaruh tilu diménsi bari surfaces poék sabudeureun nyieun katingal leuwih akurat kana desain.
Ngalanggan newsletter kami
Bemper pungkur ogé langkung narik sareng, sareng dua tailpipes dina unggal tungtung, nyumbang kana tampilan anu agrésif, khususna dina kasus versi Kompetisi, anu ogé ngajantenkeun bédana sareng sababaraha sisipan hideung, sapertos dina panutup. kaca spion hideung lacquered, logos Kompetisi M5 jeung calipers marake beureum atawa lacquered hideung.
Tungtungna, korsi baku geus mastikeun rojongan gurat kacukupan sarta kanyamanan, tapi pikeun konsumén paling nuntut BMW ngamungkinkeun pilihan multifunctional korsi M kalawan headrests integral jeung pangaluyuan listrik tambahan.
bit jeung bait
Di jero, sistem operasi pang anyarna (7.0) ti BMW diadopsi, anu kalebet monitor pusat infotainment anu langkung ageung (ningkat tina 10.25 ″ janten 12.3") sareng anu ayeuna gaduh ménu sareng setélan énggal pikeun modeu nyetir Sport and Track.
Dina konsol tengah, aya konsép kontrol dua-tombol sami diwanohkeun dina M8: tombol M ngamungkinkeun supir pindah antara setélan Jalan, nu sagala sistem bantuan nyetir aktip, sarta Olahraga, nu ngan nembongkeun larangan pikeun overtaking. jeung wates speed, sarta bisa disaluyukeun pikeun nyegah campur ku sistem bantuan ngerem na steering. Dina modeu Olahraga ieu, boh instrumentasi sareng tampilan head-up nganggap grafik sareng eusi khusus.
Tombol kadua nyaéta tombol Setup sarta mawa anjeun langsung ka layar puseur luhur mana engine individu jeung setélan chassis bisa dipilih. Jeung Kompetisi M5 ogé nambahkeun mode Lagu pikeun nyieun M5 siap masihan na pangalusna dina sirkuit: ngan ninggalkeun tombol M Mode dipencet sababaraha detik deui jeung sistem sora mana kana tiiseun, layar sentral pareum. fungsi kanyamanan sareng kaamanan sistem bantuan teu aktip.
Pikeun milih setelan gancang-gancang nalika unggal saratus detik diitung, aya dua tombol beureum gigireun shift paddles (dalapan-speed otomatis) dipasang dina setir (M1 jeung M2) jeung dua setélan pre-set pikeun nurutkeun. mun preferensi supir urang, diasah sakumaha pilot: ieu kaasup respon sistem 4x4 xDrive, kontrol stabilitas, mesin, transmisi, damping na steering.
akurasi dinamis
Dina chassis jeung transmisi M5 masih bisa disetir salaku 4 × 4 atawa salaku pungkur roda drive (jeung sagala léngkah di antara). Novelty utama malah kaasup kana Kompetisi M5 (anu boga gantung lowered ku 7 mm), absorbers shock M8 Gran Coupé, kalawan tujuan pikeun ngaronjatkeun efektivitas kabiasaan deukeut wates dinamis mobil. tapi ogé kanyamanan dina jenis séjén pamakéan kirang ekstrim.
Kadua varian BMW M5 dipasangan ku rem M Compound sareng cakram berventilasi sareng perforated salaku standar, sareng opsional tiasa diganti ku rem keramik (dipikawanoh ti kajauhan ku cet emasna sareng logo M), anu gaduh résistansi kacapean anu unggul sareng beurat. … 23 kg kirang.
Masih S63
Mesinna nyaéta 4.4 V8 twin-turbo (S63) anu terkenal, kalayan 600 hp dina M5 sareng 625 hp dina Kompetisi M5, sareng torsi puncak 750 Nm (sarua dina dua kasus) dina kecepatan anu rendah pisan. 1800 rpm sahingga tetep nepi ka 5600 rpm (5850 rpm dina kasus versi leuwih kuat).
Karakter anjeun tiasa dibentuk ku setelan Efisien, Olahraga sareng Olahraga +. Dina kasus versi leuwih kuat, aya uprights stiffer husus, kalawan tujuan accelerating malah leuwih respon mesin sarta mindahkeun efisiensi kana undercarriage nu, hasilna kabiasaan sakabéh leuwih langsung dina nyetir sabenerna sporty.
Henteu aya parobihan dina pagelaran M5, anu tiasa ngaluncurkeun balistik dugi ka 100 km / jam dina ngan ukur 3,4 detik atanapi dugi ka 200 km / jam dina 11,1 detik, langkung ageung dibandingkeun sareng Kompetisi M5, anu nyéépkeun waktos a. kasapuluh kurang jeung dikurangan tilu tenths detik, masing-masing, pikeun rékaman sarua. Laju pangluhurna sacara éléktronik dugi ka 250 km / jam, tapi upami dipénta (dina biaya tambahan salaku bagian tina Paket Supir M), éta tiasa dugi ka 305 km / jam.
