Minggu ieu bakal aya festival powerhouse dina saluran YouTube kami - tong hilap ngalanggan. Kuring ngagaduhan hak husus - leres, hak istimewa mangrupikeun kecap anu leres - diondang ku Jaguar pikeun nguji paling radikal, pangkuatna, panggancangna sareng produksi mobil olahraga anu paling ekslusif dina sajarah merek Inggris: Jaguar XE SV Project 8 .
Henteu aya kecap sipat anu kuring dianggo anu sia-sia, sabab anjeun tiasa ningali dina pidéo anu kami bakal nyebarkeun dinten Minggu. Jaguar XE SV Project 8 sadayana ieu sareng seueur deui…
kasulitan ganda
Ngadagoan kuring di Algarve éta dua prototipe test Jaguar (tanggung jawab tambahan!), Prototipe pikeun nguji dina perenah tortuous sarta nungtut tina Circuit Portimão sarta séjén pikeun nguji dina jalan umum.
Jaguar miharep kuring ngarasa kumaha mobil dirancang pikeun caang dina lagu behaves on jalan normal sarta sabalikna.
Heboh… Kantun Heboh!
Sadaya sensasi anu kuring bakal terangkeun sacara rinci dina Minggu ieu dina Saluran YouTube kami sareng di dieu. Tapi pikeun ayeuna, hayu urang angkat ka detil téknis.
Saloon panggancangna di dunya
Dua prototipe I drove téh sadayana sami salaku Jaguar XE SV Project 8 Unit nu megatkeun catetan keur Nürburgring Nordschleife taun ka tukang dina kategori saloon opat-panto runtuyan-produksi.
Jaguar XE SV Project 8 "ngabanting" stopwatch kalayan waktos anu leres-leres balistik: Butuh ngan 7min21s pikeun ngarengsekeun mulang ka «naraka héjo».
Kumaha proyék Jaguar XE SV ngahontal waktos 'meriam' ieu? Anu mimiti, kalayan bantosan penting mesin 5.0 liter V8, dilengkepan compressor volumetrik, sanggup ngembangkeun kakuatan 600 hp sareng torsi maksimal 700 Nm.
Hatur nuhun kana adopsi sistem sadaya-roda-drive sareng kotak gear dalapan-speed, Jaguar produksi séri anu paling 'cuddly' dina sajarah nganteurkeun 0-100 km / jam dina ngan 3,7 detik sareng langkung ti 320 km / jam. speed maksimum.
Pikeun nahan sadaya kakuatan ieu, sasis, suspensi sareng elemen mékanis anu sanésna dirévisi sacara éksténsif. Aya saeutik pisan sésana tina "normal" XE ...
Sadayana "saé sareng anu pangsaéna"
Dina total, 80% komponén Jaguar XE parantos didesain ulang atanapi lengkep diganti tina versi 'normal'. Rem, suspénsi, mesin, sasis… tungtungna, T-U-D-O!
John Edwards, Jaguar Land Rover Operasi Husus Ngatur DirékturProyék 8 mangrupikeun conto anu saé ngeunaan anu kajantenan nalika désainer komitmen, insinyur sareng pembina spesialis dibéré kasempetan pikeun nyiptakeun kendaraan olahraga kalayan kinerja anu ekstrim.
Salaku mobil olahraga produksi paling ekstrim dina sajarah brand - dina kecap tina manajer ngembangkeun - Project 8 boga sababaraha modifikasi dina tingkat platform.
Kaku struktural parantos ningkat sareng 75% tina panél luar énggal, kalebet: bumper serat karbon kalayan asupan hawa anu langkung saé, tiung serat karbon kalayan asupan hawa, lengkungan kabayang ngalegaan pikeun nampung roda aluminium palsu 20 inci, jero awak datar, pungkur serat karbon. bemper kalawan splitter terpadu, sarta jangjang pungkur aerodynamically adjustable.
Proyék 8 nawaran 122 kg tina downforce dina 300 km/h. Percanten ka abdi, éta ngajadikeun sagala bédana. Lamun anjeun ngasupkeun lempeng tina Circuit Portimão, sakabéh struktur crushing karét ngalawan aspal.
Pikeun mastikeun kinerja maksimal, Proyék 8 parantos nyampurnakeun suspénsi hareup panangan kembar XE sareng gantung pungkur link integral, ningkat cinyusu coil ganda (jangkungna tiasa diatur, ngirangan jarak taneuh ku 15mm) sareng sendi bal anu sporti. Springs disadiakeun ku Eibach jeung suspensions ku Bilstein. Atoh, anu pangsaéna dilakukeun di industri.
Sajaba suspensions, rem ogé «paw hideung». Jaguar XE SV Project 8 ngaluncurkeun sistem ngerem cakram karbon/keramik anyar 400mm (di hareup) saeutik ku kaliper geser genep piston kalayan bantalan keramik silika nitrat - téknologi diturunkeun tina Formula 1 sareng ayeuna diterapkeun ku munggaran dina mobil olahraga produksi. - bareng jeung hiji Electronic Active Differential (EAD) pungkur kalawan cooler minyak - kahiji pikeun XE.
Kuring nyiksa saloba kuring meunang siaran Project 8 dina harepan bakal dirawat ka «mode aman» tapi euweuh… éta buktina track-day!
Vérsi Track Pack malah leuwih radikal
Pikeun pamakéan on-track, pilihan Track Pack ngahemat 12,2 kg ku ngaganti korsi hareup magnésium jeung korsi balap serat karbon. Sabuk korsi balap opat titik nyayogikeun kaamanan tambahan sareng sistem pareum seuneu.
Éta tanpa ragu salon opat panto anu paling radikal di dunya. Model naon anu dipilarian Jaguar nalika nyetél Project 8? Porsche 911 GT3. Éta diperhatoskeun nalika urang nyerang kurva. Tapi hayu urang tinggalkeun sensasi di tukangeun roda pikeun Minggu…
modeu lagu ekslusif
Modeu lagu nyetél kontrol nyetir sareng stabilitas pikeun sirkuit, ngaoptimalkeun torsi, laju gearbox, réspon setir sareng program damper kana setting anu langkung agrésif.
Proyék 8 sayogi dina dalapan warna, tilu di antarana pikaresepeun pisan: Fuji Bodas, Narvik Hideung sareng Kaldera Beureum, ditambah lima pilihan Desain SV kalayan warna Palette SV Premium sareng bérés: Valencia Oranyeu, Velocity Biru, Meribel Bodas, Verbier Silver sareng Corris Gray . Proyék 8 dilengkepan Track Pack dibédakeun ku hateupna dina Gloss Black sareng jalur luar ganda.
The motto kinerja tinggi terus di jero, kalawan pamakéan halus serat karbon herang jeung Alcantara dina Project 8 Olahraga setir olahraga, panel instrumen jeung interiors panto.
Proyék 8 dimimitian dina 232.400 euro di Portugal sareng mangrupikeun Jaguar Collector's Edition anu kadua ku Kendaraan Khusus, saatos F-TYPE Project 7 taun 2014. Sadia kanggo pangiriman usum panas ieu.
Sadaya model Proyék 8 bakal dirakit ku leungeun sareng kénca-leungeun drive wungkul.