Setir anyar tina Tesla Modél S revamped sarta Modél X nyieun loba noise, sabab Sigana nanaon tapi setir, leuwih kawas iteuk dina kapal terbang.
Kalayan ngenalkeun setir anyar (tengah) ieu, rod anu diposisikan di tukangeunana anu ngatur sinyal péngkolan sareng, dina kasus Modél S sareng Modél X, transmisina ogé ngaleungit. Sababaraha paréntah ieu, sapertos sinyal péngkolan, ayeuna diintegrasikeun langsung kana setir, ngalangkungan permukaan taktil.
Aya seueur mamang, khususna ergonomis, ngeunaan operasi setir ieu. Kiwari, loba mobil teu boga 100% kabayang steering sirkular, ngabogaan base cut - aranjeunna sportier, sabab nyebutkeun - sarta aya batur, kawas nu kapanggih dina Peugeot, anu "kutub", sakumaha dina planét Bumi, flattened. .
Sanajan kitu, aya béda jelas antara conto ieu sarta setir anyar ieu ti Tesla: teu ukur dasarna datar, sakumaha euweuh luhur, solusi pisan luyu jeung naon urang nempo dina séri "The Punisher" dina KITT. Kumaha éta bakal sapertos dina maneuver parkir, atanapi dina U-péngkolan, dimana urang kedah nyandak sababaraha péngkolan di tukangeun roda?
Dina Tesla Modél S ayeuna setir buleud, nu brings eta, ngalakukeun 2,45 puteran ti luhur ka luhur. Pikeun setir anyar ieu jadi praktis sabisa salila operasi na, ngan ku steering leuwih langsung, nu ngurangan jumlah robah warna ka warna bisa dipigawé. Ayeuna kami henteu terang upami rasio setir parantos robih dina modél anu dirombak.
Ngalanggan newsletter kami
Salian patarosan operasional sareng ergonomis - anu ngan ukur tiasa dijawab nalika urang leres-leres nempatkeun panangan kana roda Tesla Modél S sareng Modél X anu énggal - patarosan sanésna timbul:
Setir Tesla anyar anu keren?
Ieu mangrupikeun patarosan anu ditaroskeun di sakumna tempat, bahkan badan anu tanggung jawab kana peraturan kaamanan kendaraan, sapertos Administrasi Kasalametan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional Amérika Kalér (NHTSA), henteu gaduh jawaban anu jelas. NHTSA nyatakeun yén éta parantos ngamimitian kontak sareng Tesla pikeun inpormasi anu langkung lengkep - naha éta kedah kajantenan sateuacan modél dileupaskeun ka pasar?
Di dieu, dina "buana kuno", urang milarian peraturan anu ngalibetkeun sistem nyetir. Inpormasi anu tiasa dipendakan dina Peraturan No.. 79 Komisi Ékonomi pikeun Éropa tina Organisasi Bangsa-Bangsa Bersatu (UNECE) - Sarat seragam ngeunaan persetujuan kendaraan ngeunaan sistem setir.
Dina Perda No.. 79 sigana aya nanaon ngeunaan format ditarima pikeun setir; sakumaha disebutkeun, aya countless setir dina pasaran anu henteu bunderan sampurna. Aya kitu, dina butir 5 Peraturan No. Urang nyorot dibekelan umum kahiji:
5.1.1. Sistem setir kudu ngidinan kandaraan bisa disetir gampang jeung aman dina speeds kirang ti atawa sarua jeung speed konstruksi maksimum na (…). Alat-alatna kedah gaduh kacenderungan pikeun museurkeun deui nyalira upami diuji saluyu sareng paragraf 6.2 kalayan alat setir dina kaayaan anu saé. (...)
Dina basa sejen, prinsipna mah, kabayang steering tina Tesla Modél S renewed sarta Modél X téh légal jeung teu kudu masalah persetujuan, ngan nyésakeun mamang awal disebutkeun dina operasi sarta "hiji nyetir gampang tur aman" dijamin.
Sanajan kitu, bearing dina pikiran nu solusi ieu bisa sapatemon halangan dina jejer krusial kayaning kaamanan, eta bakal mungkin mun disangka milih 100% setir buleud pikeun Modél S direnovasi sarta Modél X. dina configurator online, aranjeunna némbongkeun pilihan ieu.