Koenigsegg ngamangpaatkeun rohangan anu ditangtayungan pikeun éta di Geneva Motor Show pikeun ngenalkeun modél kahijina kalayan opat korsi: Koenigsegg Gemera , modél superlatives yén brand ngahartikeun salaku "mega-GT".
Digambarkeun salaku "kategori mobil anyar" ku Christian von Koenigsegg , Gemera nampilkeun diri salaku hibrida plug-in, ngagabungkeun mesin béngsin sareng tilu (!) motor listrik, hiji pikeun tiap kabayang pungkur sareng anu sanésna nyambung ka crankshaft.
Sacara visual, Gemera tetep leres kana prinsip desain Koenigsegg, nampilkeun asupan hawa sisi anu ageung, "disguised" A-pilar komo payuneun anu narik inspirasi tina prototipe merek munggaran, 1996 CC.
Pedalaman Koenigsegg Gemera
Kalawan wheelbase 3,0 m (total panjangna ngahontal 4,98 m), Koenigsegg Gemera boga rohangan pikeun mawa opat panumpang jeung koper maranéhanana - total kompartemen bagasi hareup jeung pungkur boga kapasitas 200 l.
Ngalanggan newsletter kami
Sakali dua panto dibuka (enya, aya kénéh ngan dua) urang manggihan layar infotainment sentral jeung carjer nirkabel pikeun korsi hareup jeung pungkur; Apple CarPlay; internét komo Panyekel cangkir ganda pikeun sakabéh panumpang, hiji mahiwal "méwah" dina wahana jeung tingkat ieu kinerja.
2.0 l, tilu silinder wungkul ... tur euweuh camshaft
Henteu ngan éta Gemera kahiji opat-seater Koenigsegg, eta oge mobil produksi munggaran - sanajan rada kawates - boga mesin durukan tanpa camshaft a.
Ieu mangrupakeun twin-turbo tilu-silinder kalawan kapasitas 2.0 l, tapi kalawan debit impressive. 600 hp sareng 600 Nm - sakitar 300 hp / l, langkung seueur tibatan 211 hp / l tina 2.0 l sareng opat silinder A 45 - janten aplikasi munggaran sistem Freevalve anu ngantunkeun camshaft tradisional.
Dingaranan "Tiny Friendly Giant" atanapi "Friendly Little Giant", tilu-silinder ti Koenigsegg ieu ogé nangtung pikeun beuratna, ngan 70 kg — émut yén Twinair, silinder kembar Fiat ukuran 875 cm3 beuratna 85 kg. kumaha lightweight produsén Swedia urang 2.0 l.
Sedengkeun pikeun motor listrik, dua anu muncul dina roda pungkur unggal muatan, 500 hp sareng 1000 Nm sedengkeun nu mucunghul pakait sareng debits crankshaft 400 hp sareng 500 Nm . Hasil tungtung mangrupakeun potency digabungkeun tina 1700 hp sareng torsi 3500 Nm.
Mastikeun jalanna sadaya kakuatan ieu ka taneuh nyaéta pangiriman Koenigsegg Direct Drive (KDD) geus dipaké dina Regera jeung nu boga ngan hiji hubungan, saolah-olah hiji listrik. Ogé dina sambungan taneuh, Gemera boga opat roda arah sarta sistem vectoring torsi.
Tungtungna, dina hal kinerja, Koenigsegg Gemera meets nu 0 dugi ka 100 km / jam dina 1,9 detik sareng ngahontal laju maksimal 400 km / jam . Dilengkepan batré 800 V, Gemera sanggup ngajalankeun nepi ka 50 km dina 100% mode listrik tur éta bisa ngahontal 300 km / h tanpa kudu Resort ka mesin durukan.
Pikeun ayeuna, henteu dipikanyaho sabaraha harga Koenigsegg opat-seater munggaran atanapi iraha anu munggaran tina 300 unit bakal dikirimkeun. Merek nyatakeun yén jumlah kauntungan anu diumumkeun masih samentawis.