Merek cingcin réngsé ngungkabkeun sadayana anu urang kedah terang ngeunaan generasi anyar (C8) Audi A6, sadayana saatos bocor gambar anu ngeureunkeun rusiah. Sareng tangtosna, sapertos Audi A8 sareng A7 panganyarna, A6 anyar nyaéta pésta… téknologi.
Handapeun gaya évolusionér, diropéa ku kode visual panganyarna ngeunaan identitas merek - pigura tunggal, grille héksagonal lega nyaeta sorot - Audi A6 anyar ciri arsenal téhnologis nu ngawengku sakabéh aspék mobil: ti 48 V Sistim semi-hibrida ka 37 (!) Sistim bantuan nyetir. Urang nyorot handap genep titik konci model anyar.
1 - Sistim semi-hibrida
Kami parantos ningali éta dina A8 sareng A7, janten jarakna Audi A6 énggal sareng modél ieu moal ngantep anjeun nebak naon waé. Kabéh mesin bakal semi-hibrida, nu diwangun ku paralel 48 V Sistim éléktrik, batré litium pikeun kakuatan eta, sarta motor-generator listrik nu ngagantikeun alternator na starter. Tapi, sistem semi-hibrid 12V ogé bakal dianggo dina sababaraha powertrains.
Tujuanana nyaéta pikeun ngajamin konsumsi sareng émisi anu langkung handap, ngabantosan mesin durukan, ngamungkinkeun séri sistem listrik sareng manjangkeun fungsionalitas anu tangtu, sapertos anu aya hubunganana sareng sistem ngamimitian-eureun. Ieu bisa meta ti momen mobil ngahontal 22 km / h, ngageser cicingeun eureun, kawas nalika approaching lampu lalulintas. Sistem ngerem tiasa pulih dugi ka 12 kW énergi.
Éta ogé ngagaduhan sistem "roda bébas" anu beroperasi antara 55 sareng 160 km / jam, ngajaga sadaya sistem listrik sareng éléktronik aktip. Dina kaayaan nyata, nurutkeun Audi, sistem semi-hibrida ngajamin pangurangan konsumsi bahan bakar nepi ka 0,7 l / 100 km.
Di hareup, grille "bingkai tunggal" nangtung kaluar.
2 - Mesin sareng transmisi
Pikeun ayeuna, merek ngan ukur masihan dua mesin, hiji béngsin sareng solar sanésna, duanana V6, kalayan kapasitas 3.0 liter masing-masing 55 TFSI sareng 50 TDI - denominasi ieu bakal nyandak waktos kanggo biasa ...THE 55 TFSI éta boga 340 hp jeung 500 Nm torsi, éta sanggup nyandak A6 ka 100 km / h dina 5,1, boga konsumsi rata antara 6,7 jeung 7,1 l / 100 km jeung émisi CO2 antara 151 jeung 161 g / km. THE 50 TDI éta ngahasilkeun 286 hp jeung 620 Nm, kalawan konsumsi rata antara 5,5 jeung 5,8 l/100 jeung émisi antara 142 jeung 150 g/km.
Sadaya transmisi dina Audi A6 anyar bakal otomatis. A kabutuhan alatan ayana sababaraha sistem bantuan nyetir, nu moal mungkin ku pamakéan transmisi manual. Tapi aya sababaraha: 55 TFSI dikawinkeun kana kotak gear dual-clutch (S-Tronic) kalayan tujuh kecepatan, 50 TDI ka anu langkung tradisional kalayan konverter torsi (Tiptronic) kalayan dalapan gear.
Duanana mesin ngan sadia kalawan sistem quattro, nyaeta, kalayan sagala roda drive. Bakal aya hiji Audi A6 kalawan hareup-wheel drive, nu bakal sadia pikeun mesin aksés hareup kawas 2.0 TDI.
3 - Sistem bantuan nyetir
Simkuring nuju teu bade daptar kabeh - teu saeutik sabab aya 37 (!) - komo Audi, ulah kabingungan diantara konsumén, dikelompokeun kana tilu bungkusan. Parkir jeung Garasi Pilot nangtung kaluar - hal ieu ngamungkinkeun mobil pikeun ditempatkeun autonomously, di jero, contona, garasi, nu bisa diawaskeun via smartphone jeung myAudi App - tur mantuan Tour - suplement kontrol pesiar adaptif kalawan interventions saeutik dina. arah pikeun ngajaga mobil di jalan.
Sajaba ti éta, Audi A6 anyar geus ngamungkinkeun pikeun tingkat nyetir otonom 3, tapi éta salah sahiji jalma kasus dimana téhnologi geus outstripped panerapan - pikeun ayeuna ukur kandaraan test produsén 'diijinkeun pikeun ngiderkeun di jalan umum kalawan tingkat nyetir ieu. otonom.
4 - Infotainment
Sistem MMI diwariskeun ti Audi A8 jeung A7, nembongkeun dua layar rampa kalawan respon haptic jeung sora, duanana mibanda 8.6″, jeung unggul hiji bisa tumuwuh nepi ka 10.1″. Layar handap, ayana di luhur torowongan sentral, ngadalikeun pungsi iklim, kitu ogé fungsi tambahan lianna kayaning entri téks.
Duanana tiasa dibarengan, upami anjeun milih MMI Navigation plus, ku Audi Virtual Cockpit, panel instrumen digital kalayan 12.3″. Tapi teu eureun di dinya, sakumaha tampilan Head-Up hadir, sanggup projecting informasi langsung kana kipas kaca.
Sistim infotainment MMI bets beurat dina operasi tactile. Fungsi dipisahkeun ku dua layar, kalawan luhur nu jawab multimédia sarta navigasi jeung handap pikeun kontrol iklim.
5 - Diménsi
Audi A6 anyar geus tumuwuh marginally dibandingkeun miheulaan na. Desain parantos dioptimalkeun sacara saksama dina torowongan angin, kalayan 0,24 Cx diumumkeun pikeun salah sahiji varian. Alami, manéhna ngagunakeun MLB Evo geus katempo dina A8 jeung A7, basa multi-bahan, jeung baja jeung aluminium salaku bahan utama dipaké. Sanajan kitu, Audi A6 geus miboga sababaraha kilogram - antara 5 jeung 25 kg gumantung kana versi - "kasalahan" tina sistem semi-hibrida anu nambihan 25 kg.Merk nyebutkeun ngaronjat tingkat habitability, tapi kapasitas kompartemen bagasi tetep dina 530 liter, sanajan lebar internal na geus ngaronjat.
6 - Suspensions
"Tangkas salaku mobil olahraga, maneuverable salaku modél kompak", nyaeta kumaha merek nujul kana Audi A6 anyar.
Pikeun ngahontal ciri-ciri ieu, henteu ngan ukur setir anu langkung langsung - sareng éta tiasa aktip kalayan rasio variabel - tapi as pungkur tiasa disetir, ngamungkinkeun roda naék ka 5º. Solusi ieu ngamungkinkeun A6 gaduh radius péngkolan minimum 1,1 méter langkung handap, totalna 11,1 m.
Sasis ogé tiasa dilengkepan ku opat jinis gantung: konvensional, kalawan non-adjustable shock absorbers; sporty, firmer; kalawan damper adaptif; sarta pamustunganana, gantung hawa, ogé kalawan absorbers shock adaptif.
Seueur komponén gantung ayeuna didamel tina aluminium anu langkung hampang sareng, numutkeun Audi, sanaos roda ayeuna tiasa dugi ka 21 ″ kalayan ban dugi ka 255/35, tingkat kanyamanan dina nyetir sareng panumpang langkung unggul tibatan anu miheulaan. .
Optik hareup nyaéta LED sareng sayogi dina tilu vérsi. Luhureun rentang nyaéta HD Matrix LED, kalawan signature luminous sorangan, diwangun ku lima garis horizontal.
Nalika éta pencét pasar?
Audi A6 anyar dijadwalkeun bakal dibere ka publik dina Geneva Motor Show minggu hareup, sarta dina momen, hijina informasi sateuacanna téh nya éta bakal ngahontal pasar Jerman dina Juni. Kadatangan di Portugal kedah lumangsung dina sasih sasih.