Sababaraha merek geus nyumbang saloba pikeun ngembangkeun mesin durukan sakumaha FIAT. Pikeun leuwih kacau eta bisa jadi hiji pernyataan picilakaeun, tapi pikeun maranéhanana anu nuturkeun industri mobil leuwih raket eta bisa jadi teu sadayana picilakaeun.
Pikeun nyebatkeun ngan dua conto, urang gaduh pamekaran sistem rel umum anu nyalametkeun mesin Diesel ti «jaman batu», atanapi langkung énggal sistem MultiAir anu ogé naratas.
Nya kitu, conto anu kami bawa ka anjeun ayeuna tanggal deui ka 1982 sareng perkawis penemuan sistem mimiti-eureun munggaran dina sajarah industri mobil.
Sistem mimiti-eureun munggaran
Poho mobil paling modern. Mobil munggaran dina sajarah anu ngagunakeun sistem start-stop nyaéta FIAT Regata ES (Hemat Énergi). Éta mangrupikeun taun anu jauh tina 1982.
Sabaraha jauh? Urang tingali:
- Britania Raya ngamimitian Perang Falklands, nyatakeun perang ka Argentina;
- Sony ngaluncurkeun pamuter CD munggaran;
- Michael Jackson topped tangga lagu jeung album Thriller;
- Italia janten Juara Maén Bal Dunya pikeun ka-3 kalina;
- RTP ngaluncurkeun sinétron Portugis munggaran dina sajarah, Vila Faia;
- Portugal ieu "bungah" Nyiapkeun pikeun campur asing kadua na.
Patali jeung Portugal, hanjakalna, boh dina sinétron boh dina ékonomi, aya pola-pola nu terus-terusan. Tapi balik deui ka anu penting…
Di Italia, samentawis jutaan urang Itali ngagungkeun tujuan Paolo Rossi, Marco Tardelli sareng Alessandro Altobelli dina Piala Dunia 1982, tim sanésna diwangun ku insinyur FIAT sareng dipimpin ku Mauro Palitto - kapala departemén rékayasa merek Turin dina waktos éta - diluncurkeun ka pasar mobil munggaran dina sajarah anu dilengkepan sistem ngamimitian-eureun.
FIAT mutuskeun pikeun nyauran sistem ieu Citymatic - éta henteu pantes dijelaskeun kunaon, nya? Tapi bagian anu pangsaéna tina carita ieu bakal datang.
Carita ngeunaan penemuan mimiti-eureun
Kolega urang di Onmiauto.it ngawawancara Mauro Palitto, anu nyarioskeun ieu publikasi kumaha ideu pikeun ngamimitian eureun: ngaganggu operasi mesin unggal waktos mobilna dieureunkeun.
Waktos, éta sadayana masalah waktos.
Mauro Palitto mutuskeun pikeun ngalengkepan prototipe FIAT sareng stopwatch. Tujuanana? Ngukur sabaraha lila mobil spent immobilized dina 15 km lalampahan di kota.
Hasilna éta impressive: unggal 35 menit mobil spent 12 menit immobilized kalawan mesin jalan. Dina basa sejen: mesin ieu wasting énergi sahingga suluh. Jeung akibatna… duit.
Ningali nilai-nilai ieu, tim insinyur FIAT mutuskeun pikeun ngembangkeun sistem anu otomatis mareuman mesin iraha waé operasina henteu diperyogikeun.
Ngalanggan newsletter kami
genius béaya rendah
FIAT diperkirakeun yén kalawan sistem ieu bisa ngahontal tabungan 7% dina siklus urban. Tapi aya halangan pikeun téknologi ieu: bakal ngamimitian konvensional tiasa nahan tungtutan sistem sapertos kitu?
Dirancang pikeun tahan nepi ka 25.000 mimiti tiis, diperkirakeun yén kalawan sistem Citymatic starter motor kedah tahan sahenteuna 100.000 siklus pamakéan.
Pikeun mupus mamang, Mauro Palitto nguji 10 prototipe anu dipareuman salila 10 detik, dihurungkeun deui pikeun 20 detik, jeung saterusna, 24 jam sapoé salila 5 minggu.
Pikeun reuwas sadaya insinyur, sanggeus muka starters, maranéhanana éta salaku anyar. Salah sahiji alesan pikeun durability ieu patali jeung tuning tina kontrol éléktronik tina sistem Citymatic, nu di 180 rpm dipegatkeun motor starter sarta ngantep komprési engine ngalakukeun sésana.
Pangalusna sadaya? Biaya pangwangunan sistem ngamimitian-eureun FIAT Regata ES ampir nihil. Ngan jam gawé pikeun insinyur FIAT. Sanajan kitu, sababaraha parobahan dina mesin éta diperlukeun. Utamana dina rasio komprési na nu ngajadikeun kakuatan mesin 1.3 opat-silinder turun ka 65 hp. Hasilna nyaéta tabungan nyata 7% dina siklus urban.
Janten naha téknologi henteu tahan?
Sapertos ayeuna, aya ogé anu teu percanten kana réliabilitas sistem ngamimitian-eureun dina waktos éta - ku jalan kitu, teu percanten anu teu aya dasarna sapertos anu dijelaskeun di dieu. Jaringan dealer FIAT cangcaya kana sistem sareng para nasabah ogé.
Sistem Citymatic balik deui ka laci sareng urang kedah ngantosan dugi ka 1999 pikeun ningali sistem ngamimitian-eureun dina mobil produksi deui: Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L.
Moral carita: janten leres payuneun waktos ogé janten salah.
Kuring miharep anjeun ngarasakeun artikel ieu. Upami anjeun hoyong masihan tim Razão Automóvel deui menit-menit bacaan anu pikaresepeun ieu, ngalanggan saluran Youtube kami ku ngaklik Ieuh. Butuh 10 detik.
Anjeun teu acan ngalanggan, taun 2019 ieu anu anjeun leungit. Naha anjeun badé neraskeun sapertos kieu di 2020?