Nalika nyetir Honda Civic Type R, sigana hiji-hijina titik anu pantes dikritik nyaéta sora mesinna, atanapi langkungna kurangna - henteu ragu yén éta pantes sora anu cocog sareng kamampuan anu dinamis sareng ngabantosan. Nya, saolah-olah "tiiseun" tina hatch panas ningali masa depan - aturan Éropa anyar datang ka ngawatesan noise mobil.
Ieu dina mangsa presentasi A anyar 45 sarta CLA 45, dina declarations ku AMG ka publikasi Australia Motoring, urang réngsé nepi keur kakeunaan kanyataanana salajengna ieu.
Imah Affalterbach - dipikawanoh pikeun V8 nyaring na muscular - ngomong yén sora generasi saterusna model na bakal merta leuwih wijaksana. Kulawarga modél 45 énggal mangrupikeun anu munggaran anu sasuai sareng peraturan énggal.
Naha anjeun ngabayangkeun AMG V8 kalayan sora paduan suara budak lalaki? Nya, urang ogé henteu ...
Peraturan Uni Éropa ieu sanés ngan ukur mangaruhan mobil anu dijual di Éropa. Bastian Bogenschutz, diréktur tata produk pikeun kompak Mercedes-AMG, justifies: "Urang tiasa (ngamekarkeun sistem knalpot husus), tapi pisan mahal pikeun ngalakukeunana pikeun sakabéh pasar, éta hésé pisan."
Nepi ka ayeuna, aya cara pikeun ngurilingan undang-undang anu aya. Loba éta olahraga dilengkepan klep bypass, nu diwenangkeun pikeun mibanda, epektip, sora kawas Dr Jekyll jeung Bapak Sumputkeun - lemes salaku purr anak ucing dina mode "normal" na di touch sahiji tombol (atawa milih modeu nyetir anu sanés), ngagaur anu tiasa ngahudangkeun mayit, nambihan panoply "pops" sareng "bangs", anu tiasa ningkatkeun pangalaman sora.
Ngalanggan newsletter kami
Henteu aya deui! Dina peraturan anyar, pangukuran bising mesin bakal salawasna dilakukeun dina modeu "paling ribut", persis dimana lapisan tambahan hiburan sonik éta.
Perda No 540/2014, palakuna
Barina ogé, naon aturan ieu anu nyiapkeun pikeun muzzle sora mobil? Disumputkeun dina rujukan no 540/2014, urang mendakan peraturan anu ngurus sadayana anu aya hubunganana sareng tingkat bising kendaraan bermotor sareng sistem silencer ngagantian.Tujuanana nyaéta pikeun merangan sora lalu lintas anu kaleuleuwihan, kusabab akibat anu ngabahayakeun pikeun kaséhatan , sakumaha disebutkeun dina salah sahiji pertimbangan Perda No 540/2014:
Noise lalulintas ngabalukarkeun rupa-rupa karuksakan kaséhatan. Stress berkepanjangan alatan paparan noise bisa ngakibatkeun depletion tina cadangan awak, disturbing fungsi pangaturan organ sarta, akibatna, ngawatesan efektivitas na. Bising lalulintas ngagambarkeun faktor résiko poténsial pikeun ngembangkeun panyakit sareng masalah kaséhatan sanés, sapertos hipertensi sareng infark miokard.
Ku kituna, pangaturan netepkeun metodologi tés pikeun ngukur bising mobil (hampang sareng beurat), ogé nempatkeun wates dina bising anu tiasa dipancarkeun. Patali sareng mobil panumpang (kategori M), ieu mangrupikeun wates anu kedah diturutan:
| Kategori | Katerangan | Nilai bangbarung dina dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Fase 1 - ti 1 Juli 2016 | Fase 2 - modél anyar ti 1 Juli 2020 sareng pendaptaran munggaran ti 1 Juli 2022 | Fase 3 - modél anyar ti 1 Juli 2024 sareng pendaptaran munggaran ti 1 Juli 2026 | ||
| M1 | kakuatan pikeun babandingan massa ≤ 120 kW / 1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW / 1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW / 1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | ratio massa kakuatan > 200 kW / 1000 kg Jumlah korsi ≤ 4 R-titik tina posisi seating supir urang ≤ 450 mm luhureun taneuh | 75 | 74 | 72 |
Catetan: Kategori M - Kandaraan bermotor dirarancang sareng didamel pikeun ngangkut panumpang anu sahenteuna roda opat; Kategori M1 - Kandaraan anu dirarancang sareng didamel pikeun ngangkut panumpang kalayan maksimal dalapan korsi salian ti korsi supir.
Pikeun ngartos naon hartosna nilai-nilai dina dB (decibels — skala logaritmik pikeun ngukur sora), 70 dB sami sareng nada sora normal anu jarakna 30 cm, sareng sora tina vacuum cleaner atanapi rambut. pengering.
Ieu kudu dicatet yén nilai dina tabel di luhur teu ngarujuk ukur kana mesin / knalpot noise. Nilai wates anu diumumkeun nujul kana total bising anu dihasilkeun ku mobil, nyaéta, salian ti bising mesin/knalpot, bising ngagulung anu disababkeun ku ban ogé kalebet kana rekening - salah sahiji sumber bising utama dina mobil. Salaku bakal nyangka, ban ogé boga set sorangan sarat pikeun minuhan: Peraturan No.. 661/2009.
halo sora jieunan
Kalayan noise knalpot anu ngirangan sacara signifikan dina taun-taun anu bakal datang salaku hasil tina peraturan, ngadangukeun mesin mesin kaliber anu langkung sporti ti supir bakal langkung sesah. Sanajan kitu, aya solusi, teu salawasna paling ngaapresiasi: artifisial "augmented" sora ngagunakeun sistem sora mobil.
Nyatana yén mesin ayeuna henteu gaduh sora anu saé sapertos tenor sareng seueur anu "bisu", sareng sababaraha pengecualian, kusabab "invasi" turbo anu dipikanyaho ku mesin béngsin. Sareng langkung seueur mobil, sapertos sababaraha hatch panas anu kami uji, ngagunakeun trik ieu pikeun ngimbangan kakurangan sora bawaan.
Ayeuna, dumasar kana peraturan anyar, éta mangrupikeun hiji-hijina solusi anu sayogi pikeun produsén pikeun masihan sora ka mesin anu paling kuat ... sahenteuna di jero kabin.
Pasti, urang bakal ngawadul dina taun-taun anu bakal datang ngeunaan kurangna sora dina mobil-mobil anu kedah langkung seueur sora. Dugi ka waktos éta, masih aya rohangan pikeun momen sapertos kieu: