Didorong ku skandal anu katelah Dieselgate sareng anu ngalibatkeun Grup Volkswagen, Parlemén Éropa nembé ngaluarkeun undang-undang anu masihan Komisi Éropa wewenang pikeun maksakeun denda, nepi ka € 30.000 per mobil atawa ngelingan , dina sagala kasus dimana irregularities dideteksi. Sareng henteu ngan ukur ngeunaan émisi.
Kalawan persetujuan ti panerapan anyar ieu, Komisi Éropa sahingga bisa laksana inspeksi unggulan sarta peran campur jeung pabrik, operasi dina gambar tina Badan Protection Lingkungan AS (EPA), kamajuan Bloomberg.
Organisasi Konsumén ÉropaReformasi ieu sacara efektif ningkatkeun sistem verifikasi mobil. Ti ayeuna ka hareup, peran Uni Éropa bakal dikuatkeun ku régulator nasional anu tiasa kagoda pikeun masihan perlakuan preferensial ka pembinana.
Hubungan sareng pembina parantos janten topik anu sesah
Émut yén masalah konsumsi sareng émisi parantos sesah pisan di Uni Éropa, sanés ngan kusabab kanyataan yén kira-kira satengah tina mobil anu beredar di rohangan Éropa nyaéta solar - éta nyababkeun polusi kota langkung seueur tibatan béngsin, tapi émisina langkung handap. CO2 - tapi ogé hasil tina sarat ditumpukeun dina nagara anggota dina watesan target pangurangan émisi, kalawan tujuan pikeun ngurangan jumlah kasus kasakit nu patali polusi jeung maotna prématur.FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Nanging, sanaos karek dipilih ku Parlemén Éropa, undang-undang énggal parantos nampi dukungan ti sababaraha pamaréntah Uni Éropa. Nyieun persetujuan final, dijadwalkeun pikeun 22 Méi, saeutik leuwih ti formalitas a.
Komisi Éropa kalawan kakuatan leuwih
Kalayan régulasi énggal ieu, Komisi Éropa henteu ngan ukur gaduh kakuatan anu langkung ageung tibatan otoritas nasional dina persetujuan mobil énggal pikeun dijual di Éropa, tapi ogé tiasa ngamajukeun ngalaksanakeun tés dina modél anu parantos dijual. Kusabab nagara anggota mana wae oge boga kakuatan pikeun ngelingan kandaraan mana wae nu geus disatujuan di nagara sejen, dumasar kana masalah kaamanan.
Dina waktos anu sami, otoritas persetujuan kendaraan nasional ogé tunduk kana "ulasan peer", sedengkeun pabrik mobil diwajibkeun ngungkabkeun protokol parangkat lunakna. Hal anu, ti mimiti, bakal ngagampangkeun pikeun mendakan program curang sapertos anu dipendakan dina Dieselgate.
Versi ahir régulasi anyar, anu munggaran diajukeun dina Januari 2016, tungtungna ngandung kalolobaan tujuan anu disetél ku éntitas. Sanaos niat Komisi Éropa pikeun nyaram produsén mobil tina mayar langsung pikeun tés laboratorium ditolak, ngawajibkeun aranjeunna, leres, nyumbang kana dana nasional anu, saterasna, ogé bakal mayar kanggo tés anu nyarios.
