Saatos karir modest salaku supir, dimana kameunangan pangbadagna nyaéta tempat kahiji (dina kategori na) dina 1994 Nürburgring 24 Jam, Toto Wolff ayeuna mangrupikeun salah sahiji wajah anu paling dikenal sareng salah sahiji kapribadian anu paling penting dina Formula 1.
Pimpinan tim sareng CEO Tim Mercedes-AMG Petronas F1, Wolff, ayeuna yuswa 49 taun, dianggap ku seueur salaku salah sahiji pamimpin anu paling hébat dina sajarah Formula 1, atanapi anjeunna sanés salah sahiji anu tanggung jawab kana tujuh dunya. judul constructors pérak tim panah, prestasi unik dina leuwih ti 70 taun sajarah Formula 1.
Dina Razão Automóvel ekslusif, kami ngobrol sareng eksekutif Austrian sareng ngabahas topik anu béda sareng masa depan Formula 1, anu Toto percaya ngalangkungan bahan bakar anu lestari sareng pentingna olahraga motor pikeun pabrik.
Tapi kami ogé nyentuh masalah anu langkung sénsitip, sapertos mimiti usum goréng Valtteri Bottas, masa depan Lewis Hamilton di tim sareng momen Red Bull Racing, anu Toto dianggap gaduh kauntungan.
Sareng tangtosna, tangtosna, urang nyarioskeun ngeunaan Grand Prix Portugal anu bakal datang, anu dasarna mangrupikeun alesan anu ngamotivasi wawancara ieu sareng "boss" ti Tim F1 Mercedes-AMG Petronas, anu anjeunna gaduh bagian anu sami sareng INEOS sareng Daimler. AG, sapertilu tina saham tim.
Rasio mobil (RA) - Dijieun salah sahiji tim tersukses dina sajarah olahraga, dina kategori dimana aya biasana siklus jeung tim putus sanggeus sababaraha waktu. Naon rusiah gedé di balik kasuksésan tim Mercedes-AMG Petronas?
Toto Wolff (TW) - Naha siklusna mungkas? Palajaran ti jaman baheula nyarioskeun ka kuring éta kusabab jalma-jalma ngantepkeun motivasi sareng tingkat énergi na tilelep. Fokus shifts, prioritas shifts, dulur hayang capitalize dina kasuksésan, sarta parobahan badag dadakan dina peraturan ninggalkeun tim kakeunaan jeung batur di hiji kaunggulan.
Ieu mangrupikeun hal anu parantos lami urang bahas: naon anu kedah dilaksanakeun? Lamun anjeun buka kasino di, contona, jeung beureum kaluar tujuh kali dina urutan, teu hartosna yén kadalapan kali eta bakal kaluar hideung. Bisa jadi beureum deui. Jadi unggal taun, unggal tim boga kasempetan pikeun meunang deui. Sareng éta henteu dumasar kana siklus anu anéh.
Siklus asalna tina faktor sapertos jalma, kualitas sareng motivasi. Sareng kami, dugi ka ayeuna, parantos suksés ngajaga éta. Tapi ieu henteu ngajamin yén anjeun bakal meunang unggal kajawaraan anu anjeun ilubiung. Éta henteu aya dina olahraga atanapi dina bisnis anu sanés.
RA - Naha gampang pikeun ngajaga motivasi sadayana, unggal taun, atanapi naha peryogi nyiptakeun tujuan anu alit dina waktosna?
TW - Henteu gampang pikeun ngamotivasi unggal taun sabab éta saderhana pisan: upami anjeun ngimpi meunang teras anjeun meunang, éta luar biasa. Sadayana manusa sami, langkung seueur anu anjeun gaduh, janten kirang istimewa. Jigana éta penting pisan yén urang inget unggal waktu kumaha husus éta. Sarta kami geus untung baheula.
Toto WolffSupir ngadamel bédana ageung upami anjeun gaduh dua mobil anu ampir sami.
Unggal taun urang 'dihudangkeun' ku eleh. Sarta ujug-ujug urang mikir: Abdi teu resep ieu, abdi teu resep eleh. Nyeri pisan. Tapi anjeun pikir deui ngeunaan naon anu anjeun kedah laksanakeun pikeun ngatasi parasaan négatip ieu. Sareng hiji-hijina solusi nyaéta meunang.
Kami dina posisi anu saé, tapi nalika kuring nguping kuring nyarios kitu, kuring mimiti mikir: muhun, anjeun parantos mikir yén kami anu 'pangbadagna' deui, sanés. Anjeun kedah émut yén anjeun moal tiasa nampi naon waé, sabab batur ngalakukeun padamelan anu saé.
RA - Dina awal musim ieu, Red Bull Racing nunjukkeun dirina langkung kuat tibatan taun-taun sateuacana. Salaku tambahan, Max Verstappen langkung dewasa ti kantos sareng "Czech" Pérez mangrupikeun supir anu gancang sareng konsisten. Naha anjeun pikir ieu tiasa janten waktos anu paling hese dina lima taun ka pengker?
TW Aya sababaraha musim tangguh. Abdi émut 2018, contona, sareng Ferrari sareng Vettel. Tapi dina boot ieu kuring ningali mobil sareng unit kakuatan anu sigana langkung unggul tibatan 'pakét' Mercedes. Ieu teu lumangsung kaliwat.
Aya balapan dimana urang henteu panggancangna, tapi dina mimiti musim urang ningali yén aranjeunna nuju nyetél laju. Éta mangrupikeun hal anu urang kedah laksanakeun sareng atasi.
RA - Naha dina waktos sapertos kieu, dimana aranjeunna henteu gaduh mobil panggancangna, bakat Lewis Hamilton tiasa ngadamel bédana deui?
TW - Supir ngadamel bédana ageung upami anjeun gaduh dua mobil anu ampir sami. Di dieu aranjeunna gaduh supir ngora anu muncul sareng jelas bakat anu luar biasa.
Teras aya Lewis, anu tujuh kali juara dunya, anu gaduh catetan dina kameunangan balapan, anu gaduh catetan dina posisi pole, kalayan jumlah gelar anu sami sareng Michael Schumacher, tapi anu masih kuat. Éta sababna éta tarung epik.
RA - Usum henteu ngamimitian saé pikeun Valtteri Bottas sareng anjeunna sigana bakal langkung jauh tina negeskeun dirina. Saur anjeun anjeunna beuki nuduh tekanan kudu 'nembongkeun jasa'?
TW - Valtteri mangrupikeun supir anu saé sareng jalma anu penting dina tim. Tapi dina sababaraha sabtu minggu kamari anjeunna teu damang. Urang kedah ngartos naha urang henteu tiasa masihan anjeunna mobil anu anjeunna karasaeun. Kuring nyobian milarian katerangan pikeun éta sareng pikeun urang tiasa masihan anjeunna alat anu anjeunna peryogikeun langkung gancang, anu mangrupikeun hal anu anjeunna laksanakeun.
RA - Kalayan siling anggaran anu parantos aya dina taun 2021 sareng anu laun-laun bakal turun dina sababaraha taun ka hareup, sareng Mercedes-AMG Petronas janten salah sahiji tim panggedéna, éta ogé bakal janten salah sahiji anu paling kapangaruhan. Naon jenis dampak anjeun pikir ieu bakal boga on kompetisi? Naha urang bakal ningali Mercedes-AMG asup kana kategori anu sanés pikeun ngadistribusikaeun karyawan na?
TW Éta patarosan anu saé. Jigana siling anggaran penting sabab ngajaga urang tina diri urang sorangan. Milarian waktos puteran parantos ngahontal tingkat anu teu stabil, dimana anjeun investasi jutaan sareng jutaan euro dina 'kaulinan' sapuluh detik. Plafon anggaran bakal ngirangan bédana 'kinerja' antara tim. Sareng ieu saé pisan. Kompetisi kudu saimbang. Ku teu sangka olahraga éta tiasa ngadamel tim anu juara 10 kali berturut-turut.
Toto WolffKaula teu yakin kana éta bakal jadi suluh sintétik (pikeun dipaké dina Formula 1), tapi kuring pikir maranéhna bakal bahan bakar sustainable.
Tapi dina waktos anu sami urang berjuang pikeun éta. Dina hal sebaran jalma, urang ningali sadaya kategori. Kami ngagaduhan Formula E, anu tim kami parantos pindah ka Brackley, dimana aranjeunna parantos damel. Kami ngagaduhan 'leungeun' rékayasa, anu disebut Mercedes-Benz Applied Science, dimana urang damel dina kapal kompetisi pikeun INEOS, sapédah, proyék dinamika kendaraan sareng taksi drone.
Kami mendakan kagiatan anu pikaresepeun pikeun jalma anu aya dina hakna sorangan. Aranjeunna ngahasilkeun kauntungan sareng masihan kami sudut pandang anu béda.
RA - Naha anjeun yakin yén aya kamungkinan Formula 1 sareng Formula E langkung caket di hareup?
TW Kuring henteu weruh. Ieu mangrupikeun kaputusan anu kedah dilakukeun ku Liberty Media sareng Liberty Global. Tangtosna, acara kota sapertos Formula 1 sareng Formula E tiasa ngabantosan ngirangan biaya. Tapi kuring pikir ieu mangrupikeun kaputusan kauangan murni anu kedah dilakukeun ku anu nanggung jawab pikeun dua kategori.
RA - Urang nembe nempo Honda nyebutkeun teu hayang nuluykeun alungan dina Formula 1 sarta kami nempo BWM ninggalkeun Formula E. Naha anjeun pikir sababaraha pabrik euweuh yakin kana motorsports?
TW Jigana tukang datang jeung indit. Urang nempo yén dina Formula 1 jeung BMW, Toyota, Honda, Renault… Kaputusan salawasna bisa robah. Pausahaan sok evaluating kakuatan pamasaran nu olahraga sarta mindahkeun gambar eta ngamungkinkeun. Sareng upami aranjeunna henteu resep, éta gampang ngantunkeun.
Kaputusan ieu tiasa dilakukeun gancang pisan. Tapi pikeun tim anu lahir pikeun bersaing, éta béda. Di Mercedes, fokusna nyaéta pikeun bersaing sareng gaduh mobil di jalan. Mobil munggaran Mercedes nyaéta mobil kompetisi. Sareng naha éta mangrupikeun kagiatan utama urang.
RA - Naha anjeun pikir suluh sintétik bakal masa depan Formula 1 sareng motorsport?
TW - Kaula teu yakin kana éta bakal jadi suluh sintétik, tapi Jigana bakal bahan bakar sustainable. Leuwih biodegradable ti suluh sintétik, sabab suluh sintétik mahal pisan. Pangwangunan sareng prosés produksi rumit sareng mahal pisan.
Janten kuring ningali langkung seueur masa depan ngalangkungan bahan bakar anu lestari dumasar kana bahan-bahan sanés. Tapi kuring mikir yén upami urang badé neraskeun ngagunakeun mesin durukan internal, urang kedah ngalakukeun éta kalayan bahan bakar anu lestari.
RA - Ieu taun kadua padeukeut yén Portugal geus hosted Formula 1. Kumaha saur anjeun ngeunaan Autódromo Internacional do Algarve, di Portimão, sarta kumaha saur anjeun ngeunaan nagara urang?
TW - Abdi resep pisan Portimão. Kuring nyaho sirkuit ti kali DTM kuring. Abdi émut yén urang nyandak tes Formula 1 munggaran Pascal Wehrlein dina Mercedes. Sareng ayeuna, uih deui ka balapan Formula 1 saé pisan. Portugal mangrupikeun nagara anu saé.
Abdi hoyong pisan uih deui ka nagara dina lingkungan normal, sabab aya seueur anu tiasa ditingali sareng dilakukeun. Tina sudut pandang balap, éta mangrupikeun lagu anu saé, pikaresepeun pikeun nyetir sareng pikaresepeun pikeun ditonton.
RA - Naon kasusah anu ditimbulkeun ku rute ieu pikeun pilot? Naha éta hésé pisan pikeun nyiapkeun balapan taun ka tukang, sabab henteu aya rujukan ti taun-taun saméméhna?
TW - Sumuhun, éta nangtang, Nyiapkeun lagu anyar jeung sirkuit jeung up na Downs. Tapi urang resep. Éta maksakeun pengambilan kaputusan anu langkung spontan, dumasar kana data sareng langkung seueur réaksi. Sareng taun ieu bakal sami. Kusabab urang teu boga akumulasi data ti taun séjén. aspal pisan husus sarta desain lagu pisan béda ti naon urang terang.
Kami ngagaduhan tilu balapan kalayan perenah anu béda pisan dina usum ieu mimiti, hayu urang tingali naon anu kieu.
RA - Tapi ningali tata perenah Grand Prix Portugis, saur anjeun éta sirkuit dimana mobil Mercedes-AMG Petronas tiasa katingali kuat?
TW Ieu hésé nyebutkeun ayeuna. Jigana Red Bull Racing geus pohara kuat. Kami ningali Lando Norris (McLaren) ngalakukeun kualifikasi anu luar biasa di Imola. Ferraris deukeut tukangeun. Potensi anjeun gaduh dua Mercedes, dua Red Bull, dua McLaren sareng dua Ferrari. Éta sadayana pisan kompetitif sareng éta saé.
RA - Balik deui ka 2016, kumaha ngatur hubungan antara Lewis Hamilton sareng Nico Rosberg? Naha éta salah sahiji tantangan pangbadagna dina karir anjeun?
TW - Hal hardest keur kuring éta kanyataan yén kuring anyar pikeun olahraga . Tapi kuring resep tantangan éta. Dua kapribadian anu kuat pisan sareng dua karakter anu hoyong janten juara dunya. Dina pertahanan Lewis, kami henteu masihan anjeunna bahan anu paling solid taun ieu. Anjeunna ngalaman sababaraha gagal mesin, salah sahijina nalika anjeunna mingpin di Malaysia, anu tiasa masihan anjeunna juara.
Tapi kuring pikir urang henteu saé dina sababaraha balapan terakhir. Kami nyobian nyegah hasil anu négatip sareng ngajauhan, tapi éta henteu diperyogikeun. Urang kedah ngantepkeun aranjeunna nyetir sareng berjuang pikeun juara. Tur upami eta réngsé dina tabrakan, mangka réngsé dina tabrakan. Kami teuing ngadalikeun.
RA - Pembaharuan kontrak sareng Lewis Hamilton kaget ku seueur jalma kusabab éta ngan ukur sataun deui. Naha ieu kahayang duanana pihak? Naha ieu hartosna upami Hamilton meunang kadalapan kalina taun ieu tiasa janten usum terakhir karirna?
TW - Ieu penting pikeun duanana pihak. Pikeun anjeunna, penting pikeun ngantepkeun margin ieu pikeun anjeunna mutuskeun naon anu anjeunna hoyong laksanakeun sareng karirna. Tujuh gelar dunya, sarua jeung catetan Michael Schumacher, luar biasa. Tapi nyobian pikeun catetan mutlak, Jigana ieu penting pikeun anjeunna boga kabebasan méntal mutuskeun naon anjeunna hayang ngalakukeun.
Tapi antara tarung pikeun gelar kasalapan ahirna atanapi gaduh pertandingan ulang upami kuring henteu tiasa meunang ieu, kuring nyangka anjeunna bakal tetep sareng urang sakedap. Sareng urang hoyong anjeunna dina mobil. Aya seueur deui anu kedah dihontal.
"Sirkus hébat" Formula 1 balik deui ka Portugal - sareng ka Autódromo Internacional do Algarve, di Portimão - dinten Jumaah ieu, kalayan sési latihan gratis munggaran dijadwalkeun jam 11:30. Dina tautan di handap anjeun tiasa mariksa sadaya jadwal supados anjeun teu sono nanaon ti panggung Portugis Piala Dunia Formula 1.