Sababaraha mesin anu visceral sareng temperamental sapertos mobil abad-awal. XX. THE Fiat Mephistopheles aya iwal: hiji mesin luar biasa ti unggal sudut pandang. Kuat, radikal jeung hésé ngadalikeun, anjeunna nicknamed Mephistopheles ku wartawan waktu, dina allusion ka inohong demonic ti Abad Pertengahan - jaman mitos jeung mahluk demonic.
Konsumsi éta dua liter per km, atawa dina basa sejen: 200 l per 100 km
Éta kumaha anjeun ningal Mephistopheles, salaku obyék anu pinuh ku kajahatan anu sanggup maéhan nyawa anu paling henteu diémutan iraha waé.
Ku waktu ieu geus adat pikeun ngatur balapan - disebutkeun yen kompetisi mobil dilahirkeun dina dinten mobil kadua dihasilkeun - sarta loba merek ngamangpaatkeun kasempetan ieu pikeun ngukur kakuatan. Meunang dina kompetisi? Saterusna kuring meunang dina jualan. Maxim heubeul "meunang dina Minggu, ngajual dina Senén" (meunang dina Minggu, ngajual dina Senén).
Fiat teu iwal jeung datang nepi ka mesin dilengkepan mesin impressive. Aya 18 000 cm3 kapasitas, dina mesin disebut Fiat SB4 . Hiji mesin anu lumangsung berkat fusi dua mesin kapasitas 9,0 l.
Dina 1922 Fiat SB4 asup kana balapan mitis 500-mil di Brooklands di leungeun pilot John Duff. Hanjakal jeung keur enjoyment umum, Duff éta cukup sial ngalaman ngabeledug tina salah sahiji blok, kujang kaluar tiung sareng komponenana séjén kalawan eta. Duff, frustasi, mutuskeun ninggalkeun Fiat tur gabung Bentley dina kampanye pikeun victories di Le Mans.
Sétan Turin dilahirkeun deui
Dina titik ieu sagalana robah pikeun Fiat SB4 tur salaku sajarah teu ngabejaan lemah, behold, kapribadian visioner ngaranna Ernest Eldridge museurkeun kana poténsi Fiat SB4.
Ernest Eldridge (pahlawan carita ieu…) lahir kana kulawarga jegud nu tinggal di London sarta geura-giru ninggalkeun sakola pikeun gabung Front Kulon dina Perang Dunya I, kalawan kahayang pikeun jadi supir ambulan. Sanggeus perang, 1921 nandaan na mulang ka balap motor. Ieu dina 1922, sanggeus kajadian John Duff, Ernest sumping ka kacindekan yén 18 l mesin éta "lemah" pikeun naon manéhna dina pikiran.
Ngalanggan newsletter kami
Nyanghareupan kacindekan ieu, Ernest manggihan cara pikeun ménta mesin Fiat dipaké dina aviation: blok Fiat A-12 . Hiji SOHC genep silinder tiis cai (Single Over Head Cam) kalawan kakuatan modest 260 hp pikeun teu kirang impressive. 21,7 l kapasitas - enya, 21 700 cm3.
Ernest ngalaman kasusah nyieun mesin ieu robah sarta kapaksa nambahan panjang SB4 pikeun nampung misalna hiji monstrosity mékanis, ngagunakeun chassis ti palatih London. Sumuhun leres ... beus.
Kalayan masalah anu direngsekeun, Ernest ngawangun deui bodywork SB4 ku cara anu langkung aerodinamis. Jantung SB4 teu acan dipopohokeun sareng Ernest masihanana sirah klep 24 énggal sareng colokan 24 !!! Leres, aranjeunna leres-leres maca 24 busi pikeun ngabantosan genep silinder pikeun ngonsumsi sadayana béngsin anu tiasa ditelan ku dua karburator. Konsumsi éta 2 l / km, atawa dina basa sejen: 200 l per 100 km. Parobihan ieu ngamungkinkeun paningkatan kakuatan ka 320hp dina… 1800rpm!
Tapi ulah ngan ukur dibobodo ku spésifikasi téknis, jantung sétan Turin mangrupikeun beurat beurat. Crankshaft beuratna 100 kg jeung flywheel dual-massa 80 kg. Babarengan aranjeunna nyumbang kana binér epik anu sanggup nganteurkeun shot Alkitabiah dina rezim pertengahan. Sadaya ieu dina pakét lima méter sareng beurat ampir dua ton! Teras lahir sétan Turin: Fiat Mephistopheles.
Dina taun 1923 Ernest ngirimkeun Fiat Mephistopheles ka lagu-laguna sarta geura-giru taun éta nyieun rekor: ½ mil panggancangna di Brooklands.
Sanggeus sababaraha sukses olahraga kalawan Mephistopheles, Ernest boga tujuan crossbow na megatkeun catetan speed darat dina 6 Juli 1924. Acara lumangsung di jalan umum di Arpajon, 31 km ti Paris. Ernest henteu nyalira sareng ngandelkeun saingan René Thomas dina roda Delage La Torpille V12.
Hal-hal henteu saé pikeun Ernest, sabab anjeunna gagal ngéléhkeun René sareng ningali organisasi nampi protés tim Perancis yén Fiat henteu ngagaduhan alat mundur.
Keok tapi teu yakin, Ernest balik deui ka Arpajon dina tanggal 12 bulan anu sarua, ditangtukeun pikeun megatkeun catetan. Dibantuan ku ko-pilot sareng montir John Ames, Ernest ngahudangkeun sétan mékanik Mephistopheles dina éfék sora anu pantes pikeun Apocalypse sareng lumpat ka arah catetan kacepetan kalayan geseran pungkur, sacara stoically nahan paréntah crossbow di tengah-tengah méga haseup, minyak. jeung béngsin ngejat. Samentara éta, co-pilot na ngompa béngsin kana mesin, muka silinder oksigén pikeun ngaronjatkeun kakuatan, sarta diatur sateuacanna manual distributor. Lain kali…
Ernest nyetél rekor dina lalampahan buleud kalayan laju rata-rata luar biasa 234,98 km/jam, sahingga jadi lalaki panggancangna di dunya.
genius Ernest digabungkeun jeung evocation tina sétan Turin dina bentuk Fiat Mephistopheles inscribes aranjeunna salawasna dina sajarah mobil, ngajadikeun Ernest abadi. Sedengkeun pikeun Iblis Turin, ieu masih hirup. Éta parantos dipiboga ku Fiat ti saprak 1969 sareng tiasa ditingali di musium merek. Kadang-kadang manehna nyieun appearances publik némbongkeun sakabéh kakuatan demonic na di tar. Sakali setan, salawasna setan ...
