"Tutuwuhan Cacia ngagaduhan masalah kurangna kalenturan. Unggal dinten urang eureun waragad loba duit ". Pernyataan éta ti José Vicente de Los Mozos, Diréktur Dunya pikeun Industri Grup Renault sareng Diréktur Umum Grup Renault di Portugal sareng Spanyol.
Kami ngobrol sareng manajer Spanyol saatos acara ulang taun ka-40 Renault Cacia sareng nyarioskeun ngeunaan masa depan pabrik di daérah Aveiro, anu kedah dijalankeun, numutkeun manajer Spanyol, "paningkatan kalenturan sareng daya saing. ”.
“Saderhana pisan. Nalika teu aya anu diproduksi naha kuring kedah mayar kanggo henteu sumping? Sareng nalika aya peryogi damel dina dinten Saptu saatosna, kuring henteu tiasa ngarobih dinten Rebo dimana kuring henteu gaduh produksi salami dua bulan? Naha kuring kedah mayar dua kali nalika nagara anu ngadamel kotak gear anu sami anu anjeun ngan ukur mayar sakali?", ngawartoskeun kami José Vicente de Los Mozos, anu ogé ngingetkeun yén "krisis semikonduktor terus di hareup dina 2022" sareng "pasar" beuki volatile”.
"Ayeuna, pabrik ieu ngagaduhan masalah kurangna kalenturan. Unggal dinten urang eureun waragad loba duit. Isuk ieu kuring jeung panitia pausahaan, panitia pagawe jeung direktur pabrik jeung maranehna nyieun komitmen pikeun ngamimitian ngobrol. Aranjeunna ningali pentingna kalenturan. Kusabab upami urang hoyong ngajagi padamelan, penting pisan pikeun ngagaduhan kalenturan éta. Kuring nyuhunkeun kalenturan anu sami anu urang gaduh di Spanyol, Perancis, Turki, Romania sareng Maroko", anjeunna nambihan, nyatakeun yén pikeun "tetep padamelan" di hareup, peryogi adaptasi kana pasar.
“Abdi hoyong tetep padamelan abdi. Tapi upami kuring henteu gaduh kalenturan, parobahan ngadadak dina kagiatan maksa kuring kedah memecat jalma. Tapi upami urang gaduh organisasi anu fleksibel, urang tiasa ngahindarkeun jalma-jalma jauh", Los Mozos nyarios ka kami, sateuacan masihan conto Spanyol:
José Vicente de Los Mozos, Diréktur Sadunya pikeun Industri Grup Renault sareng Diréktur Umum Grup Renault di Portugal sareng SpanyolDi Spanyol, contona, 40 dinten parantos ditetepkeun anu tiasa dirobih. Sarta ieu ngamungkinkeun parusahaan pikeun jadi leuwih stabil sarta dibangkitkeun dina worker leuwih kahayang pikeun digawé, sabab anjeunna terang yen isukan anjeunna bakal boga resiko pangsaeutikna ti lamun aya euweuh kalenturan. Sareng nalika padamel ningali yén padamelanna langkung stabil, anjeunna langkung percaya diri ka perusahaan sareng damel langkung keras. Éta sababna kuring peryogi kalenturan.
Buruh Portugis henteu deui decisive
Pikeun manajer Spanyol, tanaga kerja Portugis henteu béda ti tempat-tempat sanés dimana merek Perancis parantos dipasang unit: "Saha waé anu nganggap yén di Éropa kami langkung luhur benua sanés, éta salah. Kuring ngarambat ka opat buana sareng kuring tiasa nyarios yén ayeuna teu aya bédana antara Turki, Portugis, Romania, Perancis, Spanyol, Brasil atanapi Korea".
Di sisi anu sanésna, anjeunna langkung milih nyorot kamampuan pabrik pikeun adaptasi kana proyék-proyék énggal sareng émut yén ieu mangrupikeun aset hébat pabrik Portugis ieu. Sanajan kitu, inget yen ieu teu bisa ngagambarkeun biaya tambahan pikeun nasabah, anu teu merta paduli dimana komponén mobil na dihasilkeun.
"Pentingna nyaéta nalika aya pangaweruh téknis anu saé sapertos anu aya di dieu, aya kapasitas pikeun ngembangkeun proyék énggal ku cara anu langkung kompetitif. Ieu mangrupikeun nilai tambihan anu gaduh Cacia. Tapi sakumaha ceuk kuring, didieu aranjeunna mayar dua kali bari di nagara sejen maranéhna mayar sakali. Sareng éta ngagambarkeun biaya tambahan pikeun palanggan. Naha anjeun pikir palanggan anu badé ngagaleuh mobil hoyong terang upami kotak gearna didamel di Portugal atanapi Romania?", Tanya Los Mozos.
José Vicente de Los Mozos, Diréktur Sadunya pikeun Industri Grup Renault sareng Diréktur Umum Grup Renault di Portugal sareng Spanyol"Upami di dunya otomotif anjeun henteu kompetitif sareng kami henteu ningkatkeun éta dina cakrawala ku 2035 atanapi 2040, urang tiasa résiko di hareup."
Manajer Spanyol nginget dina waktos anu sami yén pabrik Cacia tiasa adaptasi anyar-anyar ieu sareng mimiti ngahasilkeun sacara éksklusif kotak gear JT 4 anyar (manual genep-speed), dimaksudkeun pikeun 1.0 (HR10) sareng 1.6 mesin béngsin (HR16) anu aya dina Clio. , Modél Captur sareng Mégane ku Renault sareng Sandero sareng Duster ku Dacia.
Investasi dina garis assembly anyar ieu ngaleuwihan 100 juta euro jeung kapasitas produksi taunan bakal geus sabudeureun 600 sarébu unit taun ieu.