McLaren ngaluncurkeun Speedtail, hyper-GT anu nyababkeun McLaren F1 asli, naha pikeun posisi nyetir sentral atanapi jumlah unit anu bakal diproduksi, tapi panerusna dijieun dina enggon sarua salaku McLaren F1, ngan Gordon Murray, "bapa" F1 aslina, pikeun ngalakukeunana.
Murray nembé ngungkabkeun naon anu bakal diarepkeun tina supercar anyarna (codename T.50), panerus anu leres pikeun McLaren F1 asli, sareng urang ngan ukur tiasa nyarios janji - urang kedah ngantosan dugi ka 2021 atanapi 2022 pikeun ningali anjeunna sacara pasti.
Entong ngarep-ngarep ningali hibrida atanapi listrik, sapertos anu biasa lately, atanapi kaleuwihan éléktronik "babysitters" - salian ti ABS wajib, éta ngan bakal boga kontrol traction; atawa ESP (kontrol stabilitas) bakal bagian tina repertoire nu.
Supersport analog pamungkas?
T.50 recovers lolobana enggon komo fitur tina McLaren F1 aslina. Mobil kalayan diménsi kompak - éta bakal langkung ageung sakedik tibatan F1 tapi masih langkung alit tibatan Porsche 911 - tilu korsi kalayan korsi supir di tengah, V12 disedot sacara alami sareng disimpen sacara longitudinal dina posisi tengah, transmisi manual, pungkur- roda drive jeung karbon, loba serat karbon.
Gordon Murray teu hayang ngudag catetan dina sirkuit atawa speed luhur. Sapertos McLaren, anjeunna hoyong nyiptakeun mobil jalan anu pangsaéna, janten fitur T.50 anu parantos diumumkeun pasti bakal ngantepkeun peminat anu lemah.
V12 anu disedot sacara alami anu timna damel di kolaborasi sareng Cosworth - anu sami, anu dina V12 Valkyrie masihan kami 11,100 rpm adrenalin murni sareng sora atmosfir.
T.50's V12 bakal langkung kompak, ngan ukur 3.9 l (McLaren F1: 6.1 l), tapi tingali 11 100 rpm Aston Martin V12 tur nambahkeun 1000 rpm, kalawan redline muncul dina 12 100 rpm (!).
Henteu aya spésifikasi anu terakhir, tapi sadayana nunjukkeun nilaina sakitar 650 hp, langkung seueur tibatan dina McLaren F1, sareng torsi 460 Nm. Sareng sadaya kalayan kotak gear manual genep kagancangan, dikembangkeun ku Xtrac, pilihan anu sigana, sarat pikeun konsumén poténsial anu disasarkeun milarian drive anu langkung immersive.
Kirang ti 1000 kg
Nilai torsi sigana "pondok" lamun dibandingkeun supersports ayeuna, biasana supercharged atanapi electrified dina sababaraha cara. Taya masalah, sabab T.50 bakal hampang, malah pisan lampu.
Gordon Murray nujul wungkul 980 kg , kira-kira 160 kg kirang ti McLaren F1 - torek ti Mazda MX-5 2.0 - sarta muterna ratusan pon handap supersports ayeuna, jadi nilai torsi teu kudu jadi saluhur.
Pikeun tetep dina ton, T.50 dasarna bakal diwangun dina serat karbon. Kawas F1, duanana struktur jeung bodywork bakal dijieun dina bahan heran. Narikna, T.50 moal boga roda karbon atawa elemen gantung, sakumaha Murray yakin maranéhna moal nawiskeun durability diperlukeun mobil jalan - kumaha oge, rem bakal karbon-keramik.
Ngalanggan newsletter kami
Beuki massa disimpen dina T.50 ku dispensing kalawan aluminium sub-pigura anu bakal ngawula ka salaku titik jangkar pikeun gantung - wishbones tumpang tindih ganda duanana di hareup jeung di pungkur. Suspénsi pungkur bakal napel langsung kana gearbox, sarta hareup kana struktur mobil sorangan. Éta moal "ngikis" taneuh, sareng Gordon Murray ngajangjikeun clearance taneuh anu tiasa dianggo.
Roda, oge, bakal leuwih modest ti diperkirakeun - beurat kirang statik, kirang beurat unsprung, sarta nyandak up kirang spasi - lamun dibandingkeun supermachines séjén: 235 ban hareup dina roda 19 inci, sarta roda pungkur 295 dina roda 20 ".
A kipas pikeun lem T.50 ka aspal
Gordon Murray hayang mobil olahraga super kalawan garis bersih, tanpa aparatur visual jeung aerodinamis tina super na hyper olahraga dinten ieu. Najan kitu, pikeun ngahontal ieu, manéhna kudu rethink sakabéh aerodynamics tina T.50, recovering solusi dilarapkeun ka salah sahiji mobil Formula 1 anjeunna dirancang dina mangsa katukang, "fan mobil". Brabham BT46B.
Ogé kawanoh salaku "pembersih vakum", single-seater ieu miboga kipas badag dina pungkur maranéhanana, anu fungsina pikeun sacara harfiah nyedot hawa ti underside tina mobil, gluing ka aspal, nyieun nu disebut pangaruh taneuh.
Dina T.50, kipas bakal diaméterna 400 mm, bakal digerakkeun sacara listrik - ngalangkungan sistem éléktrik 48 V - sareng bakal "nyedot" hawa tina handapeun mobil, ningkatkeun stabilitas sareng kapasitas ngagulung ku nempelkeun anjeunna. kana aspal. Murray nyatakeun yén operasi kipas bakal aktip sareng interaktif, tiasa dianggo sacara otomatis atanapi dikontrol ku supir, sareng tiasa dikonpigurasi pikeun ngahasilkeun nilai-nilai downforce anu luhur atanapi nilai sered anu rendah.
Ngan 100 bakal diwangun
Ngembangkeun T.50 lumangsung dina Pace alus, kalawan gawé dina ngembangkeun mimiti "test bigal" geus dijalankeun. Upami teu aya telat, ngan 100 mobil anu bakal diwangun bakal mimiti dikirimkeun dina 2022, dina biaya perkiraan 2,8 juta euro per unit.
T.50, anu kedah nampi nami anu pasti dina waktosna, ogé mobil munggaran merek Gordon Murray Automotive, diciptakeun ampir dua taun ka pengker. Numutkeun Murray, McLaren F1 modéren ieu, anjeunna ngarepkeun, janten anu munggaran tina sababaraha modél anu ngagaduhan simbol merek mobil énggal ieu.