Pikeun pamiarsa Ledger Automobile, éta Sistim suntik cai éta teu persis novelty a. Anu anyar nyaéta sistem ieu nempatkeun dirina salaku salah sahiji tren anu hébat dina industri otomotif pikeun masa depan mesin durukan internal anu tercinta.
Bosch mangrupikeun salah sahiji merek anu paling seueur investasi pikeun ngagedékeun kauntungan tina sistem suntikan cai. kauntungan naon? Éta naon urang bakal coba ngajelaskeun dina artikel ieu.
Langkung kinerja, langkung efisiensi
Naha anjeun terang yén bahkan mesin béngsin pangénggalna runtah ampir saperlima tina bahan bakarna? Jeung fenomena ieu lumangsung utamana dina revs tinggi, sabab kaleuwihan béngsin geus nyuntik kana chamber durukan, teu keur propulsion mesin tapi pikeun cooling campuran hawa / suluh pikeun nyegah fenomena pre-detonation.Numutkeun Bosch, kalayan suntikan cai énggalna, éta henteu kedah sapertos kitu. Utamana dina akselerasi gancang atawa di jalan raya, suntikan cai tambahan ngamungkinkeun pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar dugi ka 13% . "Kalayan suntik cai kami, kami némbongkeun yén mesin durukan masih boga sababaraha trik up leungeun baju na", nyebutkeun Dr Rolf Bulander, pupuhu wewengkon bisnis Solusi Mobility di Bosch sarta anggota direksi Robert Bosch GmbH.
Penghematan bahan bakar anu disayogikeun ku téknologi Bosch ieu hususna leres pikeun mesin tilu sareng opat silinder, tepatna anu aya di handapeun tiung unggal mobil ukuran pertengahan.
kakuatan leuwih? Ieu basajan…
Tapi sanés ngan ukur ngahemat bahan bakar yén inovasi ieu ngajantenkeun bédana. Éta ogé tiasa masihan mobil langkung seueur kakuatan. Dasar téhnologi ieu basajan: mesin teu kudu overheat.
Kiwari, pikeun nyegah ieu kajadian, bahan bakar tambahan disuntikkeun kana ampir unggal mesin béngsin anu ngumbara di jalan. suluh ieu evaporates, cooling bagian tina blok mesin. Kalayan suntikan cai, insinyur ngajajah prinsip fisik ieu. Sateuacan ngamimitian mesin, campuran cai anu saé disuntikkeun kana manifold asupan. Suhu vaporization luhur cai hartina nyadiakeun cooling éféktif.
Ieu oge alesan naha ngan saeutik cai diperlukeun: pikeun unggal ratus kilométer ngumbara, sababaraha ratus mililiter cai diperlukeun. Sapertos kitu, tangki cai anu nyayogikeun sistem suntikan sareng cai sulingan ngan ukur kedah dieusi deui sababaraha rébu kilométer.
Sareng upami tanki ieu béak, teu aya alesan pikeun hariwang: mesin bakal terus jalan - tapi tanpa pangurangan kakuatan sareng konsumsi anu disayogikeun ku suntikan cai.
Kurang konsumsi? Éta ogé saderhana…
Dina nguji konsumen hareup (WLTC, leuwih dipikawanoh ayeuna salaku WLTP), suntik cai ngamungkinkeun pikeun ngahemat nepi ka 4% suluh. Dina kaayaan nyetir nyata, malah leuwih mungkin: di dieu konsumsi bahan bakar bisa ngurangan nepi ka 13% nalika accelerating gancang atawa nyetir di jalan tol.Jeung mesin teu keyeng?
Taya cai tetep dina chamber durukan. Cai ngejat sateuacan durukan lumangsung dina mesin. Sadaya cai diusir ka lingkungan sareng knalpot. Suntikan cai ngan ukur butuh cai anu sakedik sareng rata-rata tankna ngan ukur kedah dieusian unggal 3000 km.
Aya cai? Henteu, tank cai mandiri kedah dieusi ku cai sulingan.
Sumber sareng gambar: Bosch