"Rencana abdi bade ngawangun mobil pangleutikna ti 80s jeung 90s (ti Mercedes) jeung mesin pangbadagna dina waktu éta." Ieu kumaha Johan Muter, Walanda sarta boga JM Speedshop, justifies kreasi na ngagabungkeun orok-Benz aslina, venerable. Mercedes-Benz 190 , kalawan M 120, V12 produksi munggaran brand béntang, debut di S-Kelas W140.
Hiji proyék, duanana intriguing tur matak, nu dimimitian dina 2016 sarta geus documented, dina leuwih jéntré, dina runtuyan video - leuwih ti 50 - dina channel YouTube na, JMSpeedshop! Tugas anu nangtang, saatos tilu satengah taun kanggo réngsé, pakait sareng langkung ti 1500 jam damel.
Mercedes-Benz 190 dipaké ti 1984, diimpor ti Jerman 2012, sarta asalna dilengkepan 2.0 l opat-silinder (M 102), masih mibanda carburetor a. Pikeun nyandak proyék maju, éta mimitina diperlukeun pikeun manggihan hiji V12, nu tungtungna datang ti S 600 (W140), awak panjang.
Numutkeun Muter, S600 geus didaptarkeun 100.000 kilométer, tapi éta merlukeun loba perhatian (perbaikan chassis diperlukeun, kitu ogé leungit sababaraha komponén éléktronik). Ranté kinematik, di sisi anu sanés, dina kaayaan anu saé sareng janten "transplantasi" kompléks ieu dimimitian.
transformasi jero
Parobahan diperlukeun pikeun 190 pikeun V12 pas dina jeung nanganan sakabéh firepower tambahan na éta leuwih ti loba, dimimitian ku kreasi hiji subframe hareup anyar jeung engine mounts.
Ngalanggan newsletter kami
Pikeun sésana, éta "serangan" dina komponén Mercedes-Benz aslina. The "kurban" S 600 ogé dipaké fans na, radiator transmisi, diferensial jeung as pungkur, kitu ogé axles cardan (pondok). Transmisi otomatis lima-speed sumping ti 1996 CL600, sistem ngerem hareup ti SL 500 (R129) jeung pungkur ti E 320 (W210) - duanana diropéa kalawan cakram Brembo na calipers - bari steering ogé diwariskeun ti W210. .
Sajaba ti éta, urang boga roda 18 inci anyar nu kasampak badag dina saeutik Mercedes-Benz 190, nu asalna ti S-Class, generasi W220, nu dikurilingan ku ban lega 225 mm di hareup jeung 255 mm di hareup. tukangeun. Kusabab, sakumaha salah sahiji merek ban anu biasa nyarios, "henteu aya gunana pikeun kakuatan tanpa kontrol", 190 V12 ieu ningali gantungna parantos direvisi, ayeuna ditunda ku kit coilover - ngamungkinkeun anjeun nyaluyukeun damping sareng jangkungna - sareng bushings khusus.
V12 (saeutik) leuwih kuat
Béntang tina transformasi ieu tanpa ragu M 120, produksi munggaran V12 ti Mercedes-Benz anu pencét pasar kalawan 6,0 l kapasitas pikeun nganteurkeun 408 hp, turun ka 394 hp sababaraha taun ka hareup.Johan Muter ogé museurkeun perhatian na kana mesin, utamana dina ECU (engine unit kontrol éléktronik), nu mangrupakeun Unit VEMS V3.8 anyar. Ieu nuluykeun pikeun ngaoptimalkeun operasi mesin pikeun nampa E10 (98 octane béngsin), ngabalukarkeun V12 ngaleupaskeun kakuatan leuwih saeutik, sabudeureun 424 hp, nurutkeun Muter.
Ogé transmisi otomatis nempo Unit kontrol éléktronik na reconfigured pikeun ngidinan parobahan gancang nalika nyetir beuki ... aktipitas. Sareng, salaku tambahan, éta malah nampi sababaraha sideburns anu asalna tina Kelas C, generasi W204.
Malah ku mesin kolosal ieu dipasang, Mercedes-Benz 190 V12 beuratna ukur 1440 kg dina skala (kalawan tank pinuh) kalawan 56% tina total ragrag dina as hareup. Sakumaha anjeun tiasa duga ieu mangrupikeun orok-Benz anu gancang pisan. Kumaha gancang? Video salajengna mupus sadaya mamang.
Johan Muter nyebutkeun yen sanajan kinerja, mobil pisan gampang tur pohara alus pikeun ngajalankeun. Sakumaha anu urang tingali dina pidéo, peryogi kirang ti lima detik pikeun ngahontal 100 km / jam sareng langkung ti 15 detik dugi ka 200 km / jam, ieu sareng hardware ti 90an anu henteu dilakukeun pikeun rushes ageung kedah diperhatoskeun. Laju maksimum téoritis nyaéta 310 km/jam, najan panyipta jeung nu bogana teu méré leuwih ti 250 km/jam jeung ciptaanana.
Ajag dina kulit domba
Mun teu keur mega-roda - sahenteuna éta kumaha ieu 18 inci roda dipasang dina sedan leutik sigana -, ieu 190 V12 ampir geus Isro unnoticed di jalan. Aya detil, saluareun pasisian, anu ngungkabkeun yén ieu sanés ngan ukur 190. Panginten anu paling atra nyaéta dua asupan hawa sirkular anu aya dimana lampu kabut. Malah dua outlet knalpot - Sistim knalpot dedicated Magnaflow urang - dina tonggong rada wijaksana, tempo sagalana ieu 190 hides.
Pikeun maranéhanana kalayan panon lynx éta ogé mungkin ningali yén ieu 190, sanajan ti 1984, hadir kalawan sakabeh elemen facelift yén modél narima di 1988. Jero aya ogé modifikasi, tapi lolobana ti maranéhanana anu halus. Salaku conto, panutup kulit asalna tina 190 E 2.3-16 taun 1987.
Penampilan wijaksana, elegantly topped off ogé ku warna dipilih pikeun bodywork, kombinasi bulao / kulawu (warna dicokot tina katalog Mercedes-Benz), nyaeta Tujuan jeung pas sampurna dina rasa pencipta na. Anjeunna langkung milih mobil anu henteu ngungkabkeun sadayana anu dipiboga - teu aya ragu anu cocog pikeun 190 ieu.
Praktis € 69 000!
Mercedes-Benz 190 V12 unik ieu ayeuna diobral nyalira, sajumlah €69,000!
Naha éta kaleuleuwihan atanapi henteu, terserah anjeun, tapi pikeun anu resep kana dandan tapi anu henteu tiasa ngahargaan gaya anu sahandapeun ieu 190, Mute nyarios yén anjeunna tiasa nyocogkeun bodykit anu khas, sapertos anu langkung boros 190 EVO 1 sareng EVO 2 Sareng anjeunna masih mikir ngeunaan nempatkeun jandéla listrik payun sareng tukang - karya panyipta henteu pernah tamat…
Pikeun ngenalkeun mesin unik ieu sacara langkung rinci, Muter nembé nyebarkeun pidéo anu nunjukkeun 190 V12 na sacara langkung rinci, ogé nungtun urang kana parobihan anu dilakukeun: