Henteu aya kamungkinan hiperbola nalika ngarujuk kana Alfa Romeo 33 Stradale . Éta luar biasa yén "mobil balap kalayan plat lisénsi" ieu teras-terasan ngalaksanakeun réspon émosional anu kuat pikeun jalma anu muji éta, sanaos parantos diumumkeun dina taun 1967 anu jauh.
Ieu jenis ciptaan nu ngajadikeun urang percaya. Alesan di balik kalahiranna henteu penting pisan nalika ieu mangrupikeun hasil ahir.
The 33 Stradale lahir nalika merek Italia balik deui ka eselon luhur tina rupa-rupa kajawaraan ketahanan anu aya dina waktos éta. Dimekarkeun ku Autodelta, departemén kompetisi merek, Tipo 33 bakal janten ayana biasa sareng unggul dina sirkuit, ngalangkungan sababaraha vérsi sareng évolusi salami 10 taun karirna - ti 1967 dugi ka 1977.
ngan nu indispensable
The 33 Stradale bakal dibere dina taun pisan mimiti asupna Tipe 33 urang dina sirkuit, salila Italia Formula 1 Grand Prix di Monza, reinforcing sambungan na jeung kompetisi. Sakumaha nami nunjukkeun, éta mangrupikeun Tipe 33 anu disatujuan pikeun dianggo di jalan umum. Tina modél kompetisi, anjeunna ngawariskeun… sadayana.
Ngalanggan newsletter kami
Ti chassis tubular kana mesin. Aranjeunna ukur ngarobah minimum bulistir supados tiasa disetir di jalan. Gaya curvaceous, malah elegan jeung hipu concealed mahluk saeutik pisan dibikeun ka civility. "Ngan anu penting" dicandak kana surat sareng henteu ngonci panto atanapi kaca spion disimpen. Aturan permisif, henteu?
a cuore pisan husus
Di handapeun kulit alumunium anu dipahat sacara master ku Franco Scaglione anu cerdik ngagolérkeun cuore anu khusus pisan. Diturunkeun langsung tina Tipe 33, kapasitas leutik 2.0 l nyumput dalapan silinder anu disusun dina 90 ° V-bentuk. Sapertos mobil kompetisi, éta nganggo crankshaft datar, dua busi per silinder (Twin Spark) sareng ngagaduhan siling rev absurd - 10 000 rotations per menit!
Sakali deui, hayu urang émut yén kami aya dina taun 1967, dimana mesin ieu parantos ngabagéakeun halangan 100 hp / l tanpa nganggo jinis supercharging. Angka resmi nunjukkeun sakitar 230 hp dina 8800 rpm sareng 200 Nm dina 7000 rpm pisan.
Urang nyebutkeun resmi, sabab (disangka) 18 Alfa Romeo 33 Stradale dihasilkeun leuwih 16 bulan, aranjeunna sadayana béda ti silih, boh dina penampilan atawa spésifikasi. Contona, produksi munggaran Stradale didaptarkeun ku angka béda: 245 hp dina 9400 rpm kalawan sistem knalpot jalan na 258 hp kalawan knalpot bébas.
Malah dina waktu éta 230 hp bisa sigana low lamun aya supersports séjén kawas Lamborghini Miura anu ngaku 350 hp sasari tina V12 anu langkung ageung. Tapi 33 Stradale, diturunkeun langsung tina mobil kompetisi, éta hampang, malah lampu pisan. Ngan 700 kg garing - Miura, salaku rujukan, ditambahkeun leuwih ti 400 kg.
Hasilna: Alfa Romeo 33 Stradale mangrupikeun salah sahiji mobil panggancangna dina akselerasi waktos éta, pikeun ngan merlukeun 5,5 detik dina 0 nepi ka 96 km/jam (60 mph) . Jérman ti Auto Motor und Sport ngan ukur ukur 24 detik pikeun ngaréngsékeun kilométer awal, anu dina waktos éta paling gancang pikeun ngahontal éta. Laju top, kumaha oge, éta leuwih handap ti éta saingan - 260 km / h - kalawan kakuatan modest meureun faktor ngawatesan.
kabéh béda kabéh sarua
Tina 18 unit, sadayana diproduksi ku tangan, hiji unit tetep sareng Alfa Romeo, anu tiasa ditingali dina musiumna, genep dikirimkeun ka Pininfarina, Bertone sareng Italdesign, dimana sababaraha konsép anu paling wani dina waktos éta diturunkeun - seueur. antisipasi nu bakal jadi masa depan desain mobil - sarta sésana dibikeun ka konsumén swasta.
Alfa Romeo 33 Stradale Prototipe
Sakumaha anu parantos disebatkeun, konstruksi buatan tanganna hartosna henteu aya 33 Stradale anu sami sareng anu sanés. Salaku conto, dua prototipe munggaran nampilkeun optik hareup duaan, tapi solusi éta bakal ditinggalkeun pikeun optik tunggal, sabab peraturan ngabutuhkeun aranjeunna dina jarak minimum tina taneuh.
Inlet sareng outlet hawa ogé rupa-rupa lega ti unit ka unit, naha dina jumlah, lokasi, dimensi sareng bentukna. Sababaraha Stradale 33s kagungan dua wiper wiper, batur ngan hiji.
Umumna pikeun sakabéh éta téh dimensi kompak-panjang jeung lebar dina tingkat B-segmén ayeuna-nu geulis, kurva sensuous ditetepkeun ku Scaglione, sarta kukupu-wing atanapi dihedral panto 25 taun saméméh maranéhna nyieun ayana maranéhna ngarasa di McLaren. F1. Roda magnésium Campagnolo leutik nimbangkeun kaleuleuwihan ayeuna - ngan ukur 13 "diaméterna - tapi lebar 8" sareng 9" di tukangeunana.
Alfa Romeo 33 Stradale
“33 La bellezza necessaria”
Alesan pikeun sababaraha unit pikeun mesin anu ngaapresiasi sareng dipikahoyong tiasa janten hargana nalika énggal. Malah ngaleuwihan Lamborghini Miura ku margin anu lega. Ayeuna diperkirakeun yén Alfa Romeo anu paling dipikahoyong saatos Perang Dunya Kadua tiasa naék ka 10 juta dollar . Tapi hese pikeun mastikeun nilaina, sabab jarang dijual.
Alfa Romeo ngagungkeun ulang taun ka-50 tina 33 Stradale (NDR: tina tanggal publikasi asli tulisan ieu) kalayan paméran anu bakal dibuka dina 31 Agustus di Museo Storico merek di Arese, Italia.
