Éta skenario anu umum teuing. Jalan rusak, pinuh ku potholes, nyorong sambungan taneuh ka wates jeung ngagem aranjeunna kaluar prematurely. Atawa malah ngarah ka tungtung na, naha ku punctures na bursting ban, atawa shock absorber ruksak.
Waragadna luhur, boh pikeun supir, nyanghareupan tagihan perbaikan anu luhur, sareng pikeun kotamadya sareng lembaga sanés, anu kedah ngajaga atanapi ngawangun deui jalan anu sami.
Ayeuna, penyidik di Swiss parantos dugi ka solusi anu langkung mirip sihir… hideung, sapertos nada aspal. Aranjeunna junun nyieun jalan bisa ngalereskeun diri, nyegah formasi potholes gering-fated. Tapi éta sanés sihir, tapi élmu anu saé, ngagunakeun téknologi nano pikeun ngarengsekeun masalah anu parantos aya ti saprak jalan diaspal diciptakeun.
Kumaha mungkin jalan pikeun ngalereskeun sorangan?
Kahiji urang kudu angka kaluar kumaha liang ngabentuk. The aspal jalan dijieunna tina ngalaman tingkat luhur stress termal jeung mékanis, teu nyebut paparan konstan ka elemen. Faktor ieu nyorong bahan pikeun wates, ngahasilkeun retakan mikro, nu dilegakeun kana waktu nepi ka aranjeunna cease janten retakan sarta mungkas nepi ka jadi liang .
Hartina, lamun urang nyegah formasi retakan, urang bakal nyegah formasi liang. Siga? Rahasia aya dina bitumen - bahan beungkeutan kentel hideung, diturunkeun tina minyak bumi, anu nyepeng sadaya bahan anu dianggo dina aspal babarengan.
Pikeun bitumen anu kasohor, sajumlah nanopartikel oksida beusi anu tepat ditambah anu ngajamin sipat perbaikan. Ieu nalika kakeunaan médan magnét panas nepi. Sarta aranjeunna panas nepi ka titik di mana maranéhna bisa ngalembereh bitumen, sahingga ngeusian sagala retakan.
Etienne Jeoffroy, ETH Zurich sareng Laboratorium Bahan Komplek EmpaIde nya éta nano-partikel ngahiji jeung binder [...] jeung panas eta nepi ka ngalir lalaunan jeung nutup retakan.
Solusi ieu henteu nyegah formasi retakan sorangan. Dina basa sejen, eta bakal maksakeun jalan ka kakeunaan, ti jaman ka jaman, ka médan magnét ku kituna sipat regenerasi tina bahan bisa mawa pangaruh. Numutkeun peneliti, éta bakal cukup sataun sakali pikeun ngajamin efektivitas solusi. Sareng langkung saé, umur panjang jalan tiasa diperpanjang dina waktosna, dugi ka dua kali langkung seueur ayeuna.
Umur panjang langkung ageung, biaya jangka panjang langkung handap. Kaahlian atanapi alat-alat anyar ogé henteu diperyogikeun pikeun ngawangun jalan, sabab partikel nano ditambah nalika prosés persiapan bitumen.
Pikeun ngalaan jalan ka médan magnét, peneliti nyarankeun equipping kandaraan jeung coils badag, nyaéta generator tina médan éléktromagnétik. Nalika waktuna pikeun ngalereskeun jalan, éta bakal ditutup sababaraha jam, ngamungkinkeun generator ngagulung ieu ngiderkeun.
Pikeun solusi janten pinuh éféktif, jalan kudu diwangun ku bahan ieu ti scratch. Nanging, éta henteu nyegah éta diterapkeun dina jalan anu tos aya, sakumaha saur Jeoffroy: "Kami tiasa gaduh sababaraha partikel nano dina campuran sareng sacara lokal nerapkeun médan magnét, ngahontal suhu anu dipikabutuh pikeun ngahijikeun bahan énggal sareng bahan anu anyar. jalan anu aya”.
Tujuan tim ayeuna nyaéta pikeun milarian mitra bisnis anu tiasa skala sistem sareng mendakan metode anu paling murah pikeun aplikasi anu saleresna.