Memang bener yén, sacara resmi, pangiriman ti Toyota GR Yaris teu acan dimimitian. Sanajan kitu, pilot drift Jepang Daigo Saito teu ngan customer wae, sarta pikeun alesan yén manéhna geus teu ngan hiji tapi dua salinan mobil sport Jepang coveted.
Dina salah sahijina sigana boga "wates" sorangan pikeun nerapkeun kit awak Pandem nu dijieun lega (naha anjeun geus miboga aksés ka kit urang dikaitkeun sababaraha poé ka tukang?) Sarta pakasaban cet reminiscent tina mesin kompetisi .
Dina GR Yaris kadua, Daigo Saito leuwih ambisius sarta mutuskeun pikeun ngaganti tilu-silinder 1.5 Turbo kalawan 261 hp jeung 360 Nm pikeun kawentar… 2JZ-GTE dipaké ku Supra A80!
Ver esta publicação no Instagram
Proyék
Jelas tugas nempatkeun genep silinder in-line di lokasi dirancang pikeun imah tilu-silinder in-line henteu tugas gampang.
Lamun urang tambahkeun kana kanyataan yén 2JZ-GTE nu Daigo Saito hayang dipasang dina Toyota GR Yaris ngabogaan turbo Garrett badag sarta geus katempo kapindahan na ngaronjat nepi ka 3,4 l, lajeng tugas ieu janten malah leuwih kompleks.
Ngalanggan newsletter kami
Buktina pajeulitna ieu dipasihkeun ku Daigo Saito nyalira, anu parantos ngabagi prosés transformasi GR Yaris ngalangkungan akun Instagram na.
Ver esta publicação no Instagram
Sajaba ti narima mesin anyar, Toyota GR Yaris ieu ogé bakal leungit sagala roda drive, jadi pungkur-wheel drive na, écés, mesin drift. Tetep katingal kumaha utiliti leutik behaves dina ieu fungsi anyar.