Urang sadaya tungtungna resep sababaraha jinis musik, tapi pikeun petrolheads tiasa janten pilihan anu sesah nalika musik anu sami diproduksi ku mesin arsitéktur anu béda.
Hiji hal anu pasti: éta Blok Leutik V8 Chevy urang geus nyanyi pikeun 60 taun sarta bakal neruskeun nyanyi, jeung ZZ6 panganyarna jadi hoarse panungtungan, bubbling ngajerit dina nasab panjang.
Tapi samemeh indit ka asal, urang kudu ninggalkeun anjeun sababaraha tinimbangan, ku kituna anjeun bisa ngarti persis bédana antara V8 "Blok Besar" sareng V8 "Blok Leutik" , atawa "Blok Besar" jeung "Blok Leutik".
Kumaha Blok Leutik dilahirkeun sareng naon bédana?
Sateuacan munculna Blok Leutik V8 munggaran, dina 1955, tawaran V8 pikeun kalolobaan tukang Amérika dilakukeun ku Big Blocks. Kami henteu hoyong ngalegaan teuing, tapi bédana anu ageung nyaéta anu paling penting: blok ageung sacara fisik langkung ageung tibatan blok alit boh dina jangkungna sareng lebar, sanés hartosna aranjeunna langkung seueur pamindahan, kanyataanna mungkin. gaduh kapindahan anu sami sareng dua blok.
Blok badag boga rod nyambungkeun deui, favoring stroke tina pistons, kukituna ngahasilkeun leuwih torsi, tapi kirang mampuh rotations tinggi, sarta ketebalan logam antara témbok silinder oge leuwih gede. Di sisi anu sanésna, huluna antara blok-blok ieu gaduh arsitéktur anu béda-béda, boh dina sudut klep sareng dina saluran penyejukan sareng pelumasan anu béda. Sapertos dina blok sorangan, dina kasus saluran pelumasan, salian ukuran, blok sorangan ogé gaduh sudut anu béda-béda boh dina bukaan V sareng dina sudut sareng jarak impeller padet / hidrolik anu mindahkeun klep batang. ayana dina sirah.
Insinyur Chevy terang yén Big Blocks ngagaduhan tempatna pikeun kendaraan anu langkung ageung sahingga peryogi nyiptakeun anu langkung hampang, kalayan kakuatan anu sami, tapi sanggup ngahasilkeun kakuatan anu langkung ageung dina rév anu langkung luhur, sahingga lahir Blok Leutik.
Ieu lajeng di 1955 yén Chevy urang Blok Leutik munggaran lahir, éta 265 (ngarujuk kana kapasitas na dina inci kubik), a leutik 4,3 l V8 kalawan kakuatan tina 162 hp ka 180 hp, kalawan arsitéktur pushrod na OHV (overhead klep). Ieu idéal pikeun ngaganti displacements sarimbag tapi dina blok genep silinder inline, nu miboga saeutik pisan véna olahraga sarta leuwih difokuskeun ékonomi suluh.
dituturkeun teh Blok 283 4,6 l, V8 ieu bakal nanggungjawaban kanggo energizing véna olahraga Chevy urang, sarta kahiji ka pabrik-ngumpul sistem suntik mékanis Rochester - Sistim revolusioner ieu ngahontal 1 hp per inci kubik.
The legendaris 327 éta évolusi tina Blok Leutik geus kawentar 265. Ieu 5.3 l V8 bakal nyieun sajarah dina varian L-84 na, nu bakal datang ka digitus Corvette C2 Stingray. Sakali deui évolusi suntik mékanis ku Rochester, bakal ngakibatkeun blok L-84 ka debit 1.146 hp per inci kubik, rékaman ngan pegat dina 2001 jeung 3. generasi LS6.
Urang lulus ka ogé mitis Blok Leutik 302 , ieu 5.0 l V8 bakal nandaan generasi, sabab akar desain na datangna langsung ti larangan kompetisi Trans Am, ku SCCA (Sports Car Club of America), dimana blok leuwih badag batan 305 inci kubik teu diwenangkeun. Dina jaman kaemasan kompetisi ieu, saingan antara Camaro Z / 28 jeung Mustang Boss 302 dibantah péngkolan-demi-péngkolan na di straights, 290 hp nu loba ngaku sabenerna deukeut pisan 350, éta delight of. pilots na numpak 1969 Camaro Z/28.
Krisis minyak sareng kamajuan téknologi salaku solusi
Dina taun 70-an, krisis minyak jeung jaman Smog (polusi atmosfir dihasilkeun ku émisi mobil, dicirikeun ku halimun diwangun ku gas polusi), bisa maéhan Chevy urang Blok Leutik, tapi éta henteu masalahna. Insinyur Chevrolet dibéré tugas Herculean pikeun meunangkeun blok 5.7 liter 350, LT1, tiasa nyumponan standar lingkungan bari gaduh napsu anu langkung diukur. Masih 360 hp na caang. Tapi, ku pupusna Muscle Cars, otot Amérika murni bakal ngalaman dékade poék kakuatan, materialized dina L-82. Blok Leutik 350 ieu ngan ukur gaduh 200 hp, ngajantenkeun Corvette mobil kalayan kauntungan anu sederhana.
Jaman parantos robih sareng rékayasa parantos mekar, éta nalika éta Blok leutik 350 L-98 . suntik éléktronik bakal nyieun mungkin cageur sababaraha kinerja nu Corvette na Camaro geus leungit salila jaman Smog. Kakuatan éta henteu cemerlang, ngan ukur antara 15 sareng 50 hp anu didamel, tapi éta langkung ti cukup pikeun Corvette ngalangkungan 240 km / jam dina taun 1985.
Salian Blok Leutik Pabrik, divisi Performance GM sok nawiskeun solusi pikeun sagala rupa proyék anu diperyogikeun ku Fan GM. THE ZZ4 , keur 4 generasi tina kinerja tinggi Blok Leutik 350, éta bakal kaayaan seni di 1996 pikeun mitis ieu 5,7 l kapindahan pikeun Chevrolet.
Bab salajengna: LS
Garis keturunan Chevrolet tina LS-generasi Blok Leutik dimimitian dina 1997. Anjeun meureun geus ngadéngé éta, naha éta kinerja maranéhanana, affordability, atawa betah nu swaps dijieun tina dimensi pisan kompak na. Ti simbolis 5,7 l LS1 / LS6 ka raksasa 7,0 l LS7, blok LS salamina ditandaan generasi nu yearned pikeun kakuatan, reliabiliti jeung konsumsi sedeng, dina waragad leuwih handap kompetisi.
Pikeun fanatik kakuatan sakola heubeul, GM Performance masih nawiskeun, dina kapasitas silinder mitis 7,4 l, blok LSX-R 454. Dina 1970 mitis 454 LS6 éta V8 Big Block nu dilengkepan Chevelle SS, kalawan kakuatan 450. hp. Kiwari kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ékstrak dina cara N / A (naturally aspirated) tina LSX-R leuwih ti 600 hp.
ZZ6, panganyarna
Urang réngsé tur ngaliwatan Chevrolet urang Blok Leutik jeung mesin panganyarna datang ti GM Performance, ZZ6 anyar . Tangtosna, tradisi diteruskeun sareng Blok Leutik 5,7 l V8 ieu, sareng pikeun ngagungkeun 60 taun ieu, ZZ6 ieu salian ti 5,7 l anu pangkuatna - 405 hp sareng 549 Nm sasari tina karboh awak quad kuno - ieu 100% kakuatan analog ngandelkeun husus crafted LS V8 huluna. Tujuanana nya éta pikeun ngaronjatkeun laju aliran hawa, kalawan camshaft leuwih agrésif tapi respecting pushrod-tipe camshaft, susunan valves reworked, crankshaft palsu sarta pistons dina aluminium kalawan eusi silikon tinggi.
Sanajan generasi LS bakal masihan jalan ka LT, éta ngaliwatan rékayasa kawas ieu kami miharep 60 taun deui Blok Leutik V8 kalawan Chevrolet meunang kami leuwih. "Sakola Old" atanapi kontemporer, KAHIRUPAN PANJANG TO V8.
Chevy Blok Leutik 302