Mustahil henteu perhatikeun "baja" hideung anu ngurilingan lengkungan kabayang lempeng sareng dasar bodywork anu énggal. Subaru WRX mintonkeun, saolah-olah éta sagala crossover.
Upami éta sanés sedan anu munggaran anu ngawariskeun gén visual kawin silang - aya Volvo S60 Cross Country sareng ayeuna urang gaduh Polestar 2 - teras ningali éta dipasangkeun sareng mobil anu warisan balik deui ka legendaris Impreza WRX STi anu anéh. tetempoan.
Asupan hawa dina tiung, di sisi anu sanés, langkung akrab, tapi jangjang pungkur khas anu biasa ngahias WRX sareng anu miheulaanna kirang, kalayan spoiler pungkur anu langkung wijaksana muncul dina tempatna.
platform anyar
Pikeun sésana, kumaha oge, Subaru WRX anyar tetep sarua sorangan, malah bringing kalawan eta loba fitur anyar.
Dimimitian ku platformna, Subaru Global Platform (SGP), debut ku Impreza di 2016 sareng anu parantos janten pondasi pikeun ampir sadayana jajaran produsén Jepang, sapertos SUV Ascent atanapi Outback.
Éta nangtung pikeun kanaékan 28% dina kaku torsional sareng 75% tina titik anchorage gantung, anu, numutkeun merek, masihan WRX ciri anu langkung saé dina hal penanganan sareng penanganan.
Ogé noteworthy éta SGP ngamungkinkeun hiji puseur handap gravitasi sarta yén bar penstabil pungkur napel langsung kana bodywork teu ka sub-pigura sakumaha saméméhna, ngurangan ongkos rolling.
Mesin anyar tapi tetep boxer
mesin ogé anyar. Éta tetep satia ka petinju opat silinder sareng masih dipasang sacara longitudinal di payun, tapi ayeuna nganggo FA24F, kalayan kapasitas 2,4 liter sareng turbo parantos dianggo dina Ascent and Outback.
Dina kasus Subaru WRX anyar, éta meunang sababaraha kakuatan, nganteurkeun maksimum 275 hp (264 hp dina model disebutkeun), tapi leungit sababaraha torsi, settling di 350 Nm (ngalawan 376 Nm). Merek Jepang henteu acan ngaluarkeun data ngeunaan pagelaranana.
Petinju gandeng ka gearbox manual genep speed - hiji pilihan beuki langka poé ieu - atawa, optionally, ka otomatis disebut Subaru Performance Transmission nu ngajamin, nyebutkeun Subaru, nepi ka 30% petikan leuwih gancang nalika ngarobah gears. ka 50% gancang ngurangan.
Tangtu, Subaru WRX anyar boga opat roda drive, ngagunakeun leuwih ti kabuktian Subaru Symmetrical Sadaya-Wheel Drive jeung Active Torque Vectoring (torque vectoring).
Dasar anu langkung kaku, dilengkepan ku setir bantosan listrik énggal sareng gantung payun kalayan géométri anu dirévisi sareng set-up anu dioptimalkeun dina sirkuit, janji bakal masihan WRX énggal réspon anu langkung gancang sareng presisi anu langkung ageung kana pesenan kami, bari ningkatkeun kinerja dinamisna. kawas kanyamanan rolling Anjeun.
Tungtungna, éta di pedalaman anu urang tingali sugan revolusi greatest. Dasbor Subaru WRX anyar ayeuna didominasi ku layar rampa 11.6″, disusun sacara vertikal, ngahijikeun Apple CarPlay sareng Android Auto.
Naha anjeun badé sumping ka Éropa?
Sanajan formatna sedan, saingan pangbadagna ti Subaru WRX anyar kudu hatch panas kawas Volkswagen Golf R atawa malah nu pangleutikna, sarta ogé (pisan) dipangaruhan ku unjuk rasa, Toyota GR Yaris. Lamun angka awal sigana modest, versi STi hareup diperkirakeun ngaronjatkeun aranjeunna substansi.
Subaru WRX anyar diwanohkeun di Amérika Serikat, sareng Amérika Kalér salaku tujuan utama. Di sisi ieu Atlantik, teu mungkin pikeun ngahontal "buana heubeul", dibere "perang dina émisi" anu lumangsung di dieu. Di Portugal lajeng, éta malah poho, sakumaha merek teu dipasarkan di dieu.