Lamun teu wawuh jeung leutik Nissan Tajongan , eta mangrupakeun kawin silang kompak, kawas Juke, tapi teu dijual di Éropa. Brand Jepang ngamutahirkeun eta (restyling), ngamangpaatkeun kasempetan pikeun ngenalkeun téknologi Nissan e-Power ka modél luar Jepang - nepi ka ayeuna ngan aya dina MPV Catetan leutik (video handap).
Téknologi anu pantes perhatian urang sadayana, sabab ogé bakal sumping di Éropa dina 2022 - paling dipikaresep ku panerusna Qashqai. Generasi anyar ieu diantisipasi ku konsép, éta IMQ , ogé dilengkepan sapotong téhnologi ieu, sanajan dina varian pikeun sakabéh-wheel drive model.
Barina ogé, naon Nissan e-Power ieu?
Téknologi hibrida pang anyarna ti merek Jepang sareng béda ti téknologi hibrid (non-plug-in) sanés anu urang wawuh, sapertos Toyota atanapi Hyundai.
Nissan e-Power langkung caket kana téknologi hibrid Honda e: HEV anu bakal urang tingali dina Jazz énggal atanapi parantos katingal dina CR-V anu parantos dijual. Dina basa sejen, éta dasarna mangrupa hibrid serial, dimana mesin durukan ngan boga fungsi minangka generator keur motor listrik , teu disambungkeun ka aci drive.
Ngalanggan newsletter kami
Ieu mangrupikeun jinis operasi anu sami anu urang tingali dina Hondas, sanaos aya skenario nyetir dimana mesin durukan tiasa ngalirkeun kakuatan langsung ka aci drive. Tina naon anu urang tingali dina téknologi Nissan e-Power, éta henteu pernah kajadian.
Listrik…bensin
Kalayan kecap sanésna, nalika dilengkepan ku téknologi Nissan e-Power, modél ieu dasarna janten kendaraan listrik… béngsin. Mesin durukan sanes a range extender, sapertos dina sababaraha kendaraan listrik. Mesin durukan nyaéta… batréna.
Dina kasus Nissan Kicks ieu, salaku "batré" urang boga tilu-silinder leutik in-line, kalawan 1,2 l kapasitas na 80 hp kakuatan. Nalika dianggo ukur salaku generator, éta ngamungkinkeun éta tiasa dianggo langkung lami dina rézim efisiensi idéalna, nyumbang kana pangurangan konsumsi sareng émisi anu diperkirakeun.
Énergi nu 1.2 ngahasilkeun eupan batré, lajeng ngaliwatan inverter (transforms arus langsung kana arus bolak-balik), nu tungtungna anjog di EM57 motor listrik, kalawan 129 hp jeung 260 Nm , ieu, disambungkeun ka as hareup nyetir.
Leres, éta gaduh batré (ion litium), tapi anu ieu rada kompak sareng dénsitas rendah - ngan ukur 1.57kWh. Poho ngeunaan kapindahan listrik éksténsif. Ku jalan kitu, Nissan malah henteu ngungkabkeun dina siaran pers munggaran ieu nilai naon waé pikeun otonomi listrik, sanaos Kicks leutik gaduh modeu EV.
Naha henteu langkung saé gaduh ngan hiji batré?
Kusabab biaya tinggi kendaraan listrik, hibrida sapertos Kicks ieu bakal janten pilihan anu sah sareng langkung diaksés dina perang pikeun ngirangan konsumsi sareng émisi. Upami éta éksklusif listrik, sapertos Daun, Kicks sakedik kedah langkung mahal.
Téknologi ieu kedah ngagentos mesin solar Nissan di Éropa. Tungtung mesin solar dina generasi saterusna Qashqai praktis pasti, anu tempatna bakal dicokot ku hibrid Qashqai jeung téhnologi e-Power.
Salian Qashqai, urang bakal ningali téknologi ieu dina Juke atanapi modél Nissan anu sanés? Urang kedah ngantosan sareng ningali.
Nissan ogé bakal ngaliwatan fase hipu ayana na, jeung pengumuman tina rencana recovery teu lila. Anu dipikanyaho nyaéta rencana ieu ngajangjikeun fokus deui kana pasar konci sapertos AS atanapi Cina, tapi ngirangan ayana di batur sapertos Éropa. Pilarian langkung seueur:
Tim Razão Automóvel bakal neraskeun online, 24 jam sadinten, salami wabah COVID-19. Turutan saran ti Direktorat Jenderal Kaséhatan, nyingkahan perjalanan anu teu perlu. Kalawan babarengan urang bakal bisa nungkulan fase hésé ieu.