Saatos sababaraha teaser komo stint di Nürburgring, nu anyar jeung kawates Mini John Cooper Works GP tungtungna diungkabkeun dina sagala radikalisme na, sareng Salon di Los Angeles, AS, janten panggung anu dipilih pikeun pagelaran umum anu munggaran.
Sapertos GP anu sateuacanna, Mini John Cooper Works GP énggal nyandak sadaya poténsi laten tina hatchback tilu-panto leutik sareng hasilna mangrupikeun hatch panas anu radikal, janten Mini pangkuatna sarta panggancangna kantos.
Ngajaga sagala nomer tina Mini John Cooper Works GP.
306
The in-line opat-silinder, kalawan 2.0 l kapasitas na turbocharger, nyaeta 306 horsepower. Ieu mesin sarua urang nempo datang ka Mini Clubman na Countryman JCW teu lila pisan, sarta eta oge dibagikeun kalawan BMW X2 M35i na M135i.
Beda sareng ieu, GP nyalurkeun 306 hp anu sayogi antara 5000 rpm sareng 6250 rpm sareng ekspresif 450 Nm dina 1750 rpm ngan ukur ka roda hareup.
90
Sora Mini GP dikondisikeun ku sistem knalpotna, dirarancang khusus pikeun modél ieu — Mini nyebutkeun sorana diideuan ku balap motor. Urang kedah ngantosan sareng ningali ngadangu, tapi anu urang tingali nyaéta dua knalpot sentral, masing-masing diaméterna 90 mm.
8
Sambungan antara mesin kuat sarta as hareup dilumangsungkeun ngaliwatan hiji gearbox otomatis (torque converter) kalawan dalapan speeds disebut Steptronic, dioptimalkeun pikeun GP. Nalika dina modeu manual, urang gaduh sababaraha paddles (dina logam, sarta dicitak dina 3D) balik setir pikeun ngangkat sarta nurunkeun rasio.
Ngalanggan newsletter kami
Pikeun mastikeun daya tarik sepanjang waktos, transmisi Mini John Cooper Works GP ogé gaduh diferensial konci mékanis, anu tiasa dianggo babarengan sareng kontrol stabilitas DSC, kalayan pangaruh ngonci 31%.
1255
Kawas miheulaan na, GP anyar boga ukur dua korsi. insulasi sora ogé geus ngurangan, roda anu ngajalin, flares anu serat karbon, sadayana contributing ka lampu 1255 kg, 85 kg kirang ti JCWs biasa.5.2
Ngahijikeun 306 hp, transmisi efisien sareng massa anu dikandung, Mini John Cooper Works GP sanggup ngahontal 100 km / h dina ngan 5,2 detik, inohong anu pikaresepeun pikeun penggerak roda hareup - Mini, langkung akselerasi, nekenkeun deui akselerasi. alatan élastisitas mesin, nempatkeun eta dina tingkat, atawa malah di luhur, mobil sport tina gauge sejen.
Poto kulawarga. Mini JCW GP énggal ogé anu paling radikal sareng panggancangna.
Henteu aya tethers éléktronik dina kecepatan luhur - GP ngahontal 265 km / jam.
18
Opat titik kontak taneuh dijieun ku ban 225/35 R18 anu ngalibatkeun roda palsu 18 "diaméterna 8" rubak - konstruksi lightweight maranéhanana ngamungkinkeun aranjeunna pikeun tiap beuratna kirang ti 9 kg.
Sistem ngerem ogé ditingkatkeun, kalayan cakram ventilated hareup diaméterna 360 mm sareng kandelna 30 mm. Aranjeunna "digigit" ku rahang opat piston, sedengkeun di tukang aranjeunna ngan ukur gaduh hiji piston.
10
Ground clearance geus ngurangan ku 10mm dibandingkeun jeung Mini JCW biasa, tapi éta ngan hiji jéntré ngeunaan karya painstaking dipigawé dina chassis GP anyar.
Rigidity ieu ngaronjat, narima bushings anyar, cinyusu, absorbers shock, bar penstabil, ngarojong mesin, torowongan transmisi ieu bertulang sarta di tempat korsi pungkur urang kapanggih hiji bar ngagabung munara gantung. Sadayana pikeun agility punjul sareng réaksi anu langkung gancang.
1
Salaku édisi husus sarta kawates éta, Mini GP ngan sadia dina hiji warna awak, persis nu ditempo dina gambar - abu poék logam - kalawan aksen pérak jeung beureum.
3000
Sapertos sadaya édisi Mini GP sateuacana, ieu ogé bakal diwatesan. Ngan aya 3000 unit, sareng penjualanna dimimitian Maret payun, kalawan harga kira 50 sarébu euro.saluareun angka
Kumisan ti nomer anu nandaan Mini John Cooper Works GP, mustahil tetep acuh kana penampilan na. Leres kana "katingal" anu urang tingali dina prototipe anu munggaran, Mini GP énggal ngungkabkeun penampilan anu luar biasa, hatur nuhun sanés ngan ukur spoiler pungkur XXL, katingalina dibagi dua, tapi di luhur sadayana kana cara anu khusus dimana pembesaran awak dibawa. kaluar.
Naon anu katingalina "bilah" anu misah ti bodywork ngamungkinkeun pikeun ngagunakeun jalur anu langkung lega ogé optimasi aliran hawa ngaliwatan sisi kendaraan. Unsur boros ieu diwangun ku substruktur termoplastik, kalayan "kulit" luar dina CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), atanapi serat karbon anu diperkuat polimér; bahan anu didaur ulang tina produksi BMW i3 jeung i8.
Hasilna aya dina matte sareng "wilah" ieu di payun, ngahijikeun jumlah unit anu diproduksi - ti 0001 dugi ka 3000.
Aparat visual diyakinkeun ku kontribusina pikeun aerodinamika anu langkung efektif - maksimalkeun kakuatan turun sareng ngirangan seret aerodinamis - ogé ningkatkeun sistem pernapasan tina hatch panas demonic ieu.
