Aston Martin teu tiasa nolak SUV "demam" sareng ngenalkeun DBX énggal

Bentley gaduh hiji, Rolls-Royce gaduh hiji, malah Lamborghini henteu nolak godaan - ayeuna giliran Aston Martin. THE Aston Martin DBX Éta mangrupikeun SUV anu pangheulana merek, sareng teu aya anu sami anu kantos katingal dina 106 taun ayana.

Salian mangrupa SUV kahijina, DBX oge Aston Martin munggaran kantos gaduh ... kapasitas pikeun lima pangeusi.

Premieres teu mungkas aya; model 4 bakal dilahirkeun dina rencana "Abad Kadua" oge kahiji dihasilkeun dina pabrik anyar, kadua, ku Aston Martin, lokasina di St Athan, Wales.

Tekanan dina DBX hébat. Kasuksésanna gumantung pisan kana kelestarian masa depan Aston Martin, janten harepan éta bakal gaduh pangaruh anu sami dina akun merek sapertos anu urang tingali, contona, dina Urus di Lamborghini.

Aston Martin DBX dijieunna tina naon?

Sapertos dina mobil olahraga na, DBX nganggo platform aluminium, sareng sanaos ngagunakeun téknik sambungan anu sami (élém), ieu leres-leres énggal. Aston Martin ngabejaan urang yen eta ngagabungkeun rigidity tinggi jeung lightness.

Ngalanggan newsletter kami

Sanajan kitu, sanajan pamakéan loba pisan aluminium, beurat ahir DBX nyaeta 2245 kg, dina garis kalawan SUVs séjén volume sarupa jeung mékanika.

Ieu janji hiji kabin lega - sakumaha ceuk urang, éta brand urang munggaran kantos lima-seater - kitu ogé batang berehan, sabudeureun 632 l. Hiji Aston Martin sakumaha akrab? Sigana kitu. Malah korsi pungkur tilep handap dina tilu bagian (40:20:40), hal nu pernah bakal pikir nulis ngeunaan hiji Aston Martin.

kasampak kawas aston martin

Tipologi sareng bentuk awakna asing pikeun merek, tapi usaha para désainerna pikeun mastikeun identitas Aston Martin kana DBX énggal. Hareup didominasi ku grille has brand urang, sarta di pungkur, élmu optik nujul kana Vantage anyar.

A Aston Martin lima panto oge unprecedented, tapi hadir kalawan rinci leuwih umum dina mobil olahraga, kayaning panto tanpa pigura; sarta leuwih aneh, kayaning finish kaca B-pilar, nu mantuan dina persepsi wewengkon glazed gurat uninterrupted.

Aerodynamics ogé dibéré perawatan husus ku Aston Martin, sarta lamun kecap downforce euweuh hartina lamun urang ngobrol ngeunaan DBX, aya perawatan husus pikeun ngurangan sered aerodinamika SUV urang.

Éta ogé ngalibatkeun latihan anu teu pernah kantos dilakukeun pikeun tim pamekaran, anu langkung sering dianggo pikeun coupé sareng convertible low-rise, sapertos simulasi kinerja aerodinamika Aston Martin DBX ngerek trailer nganggo DB6…

DBX mangrupikeun mobil anu bakal masihan seueur jalma pangalaman munggaran pikeun gaduh Aston Martin. Janten kedah leres kana nilai-nilai inti anu diadegkeun ku mobil olahraga urang, bari nyayogikeun gaya hirup serbaguna anu dipiharep tina SUV méwah. Pikeun ngahasilkeun mobil anu éndah, dirakit ku leungeun, tapi sacara téknologi canggih mangrupikeun momen anu reueus pikeun Aston Martin.

Andy Palmer, CEO sarta Présidén Aston Martin Lagonda

Tiasa hiji SUV kalakuanana kawas Aston Martin?

Kami yakin yén tangtangan éta henteu gampang, tapi éta sanés halangan pikeun Aston Martin nyobian éta, nganggo DBX nganggo sasis anu canggih.

Aston Martin DBX anyar hadir kalawan suspénsi hawa adaptif (tilu kamar) sanggup naek atawa ngurangan ground clearance ku 45 mm sarta 50 mm, masing-masing. Fitur anu ogé ngagampangkeun aksés kana kompartemen panumpang atanapi kompartemen koper.

Arsenal dinamis teu eureun di dinya. Hatur nuhun kana ayana sistem semi-hibrida 48 V, penstabil bar ogé aktip (eARC) - sanggup exerting hiji gaya anti rolling per as 1400 Nm - solusi sarupa naon urang nempo dina Bentley Bentayga; sarta DBX ogé hadir kalawan differentials aktip - a sentral jeung hiji eDiff on deui, nyaéta diferensial timer blocking éléktronik.

Sadaya ieu ngamungkinkeun sauntuyan badag kamampuhan dinamis, nyebutkeun Aston Martin, ti roadster nyaman ka hiji leuwih sharply olahraga.

Inggris tapi kalayan haté Jerman

Sapertos dina Vantage sareng DB11 V8, mesin Aston Martin DBX énggal sami sareng 4.0 V8 turbo kembar asal AMG. Kami teu gaduh nanaon ngalawan pembangkit listrik ieu, henteu paduli mesin anu dilengkepan - naha éta mobil olahraga tegar atanapi malah ikon luar jalan. Éta tanpa ragu salah sahiji mesin hébat jaman urang.

Kembar turbo V8 dina DBX delivers 550 hp jeung 700 Nm sarta sanggup ngajalankeun leuwih ti 2,2 t tina DBX nepi ka 100 km / h dina 4,5 detik sarta ngahontal speed maksimum 291 km / h. Sora ogé rupa-rupa, hatur nuhun kana sistem knalpot aktip, sarta pamikiran ngeunaan (mungkin) ékonomi suluh, éta boga sistem deactivation silinder.

Pikeun ngirimkeun sakabéh kakuatan tina V8 ka aspal, atawa malah lagu kaluar aspal, urang boga hiji gearbox otomatis (torque converter) kalawan salapan speeds sarta traction nyaeta, tangtosna, sadayana opat roda.

Interior à la Aston Martin

Upami di luar urang tiasa naroskeun yén éta mangrupikeun Aston Martin, di jero, mamang ieu ngaleungit.

Lebetkeun kabina DBX nyaéta asup ka jagat raya kulit, logam, kaca sareng kai. Urang ogé bisa nambahkeun Alcantara, nu optionally boga fungsi minangka lapisan siling, komo bisa jadi bahan pikeun curtain hateup panorama (sakumaha standar); ogé bahan anyar anu komposisina 80% wol. Éta ogé debut pikeun bahan komposit anyar, dumasar kana linen, salaku alternatif pikeun serat karbon, kalayan tékstur anu béda.

Ku milih jasa kustomisasi "Q ku Aston Martin", langit sigana teu aya watesna: konsol tengah diukir tina blok kayu padet? Ieu mungkin.

Salah sahiji loba kemungkinan pikeun interior DBX.

Sanajan penampilan mewah, nuju ka arah karajinan, aya ogé spasi pikeun téhnologi. Sistem infotainment diwangun ku layar TFT 10,25", malah panel instrumen 100% digital (12,3"). Kasaluyuan sareng Apple CarPlay sareng kaméra 360º ogé aya.

Aya ogé bungkusan peralatan khusus, sapertos kanggo piaraan, anu kalebet pancuran portabel pikeun ngabersihan paws piaraan urang sateuacan aranjeunna naék kana mobil; atawa nu sejen keur salju, nu ngawengku warmer pikeun… sapatu.

Anu paling pikaresepeun di antarana? Paket parabot pikeun peminat moro…

Iraha sumping sareng sabaraha?

Aston Martin DBX anyar ayeuna sayogi pikeun pesenan, sareng pangiriman munggaran lumangsung dina kuartal kadua 2020. Henteu aya harga pikeun Portugal, tapi salaku rujukan, merek Inggris ngumumkeun harga awal 193 500 euro pikeun Jerman.

Ogé kudu dicatet yén 500 konsumén munggaran tina Aston Martin DBX anyar kauntungan tina ekslusif "Paket 1913", nu salian mawa sababaraha elemen personalization unik, sadayana bakal inspected ku Andy Palmer, CEO, saméméh dibikeun. ka nu boga hareup maranéhanana. pakét ieu ogé ngawengku pangiriman buku unik dina ngawangun DBX, ditandatanganan teu ukur ku CEO na, tapi ogé ku diréktur kreatif Marek Reichmann.