Oké, hayu urang nyanghareupan éta ... meureun éta narik sarden urang teuing, tapi kabeneran aya nu teu nyandak leuwih ti sababaraha menit pikeun nempo bodywork brutalis urang. Tesla Cybertruck pikeun UMM gabung obrolan.
UMM, ti Cournil ka Alter II, ogé ngagunakeun téknik anu sami - lambaran bengkok - pikeun ngabentuk kulitna, ngajamin, dina prosésna, éstétika anu unik.
Éta sanés anu munggaran atanapi anu terakhir anu ngagunakeun téknik ieu, tapi anu paling caket sareng urang. Taya kurva sensual atanapi muscular, euweuh nyawalakeun radius kuriling, euweuh surfaces patterned - lambaran bengkung basajan.
Sanajan kitu, alesan balik lambaran bengkok UMM telat persis sarua jeung pamadegan di balik kaputusan Tesla pikeun ngadopsi téknik konstruksi ieu pikeun bodywork Cybertruck urang, bringing aranjeunna ngadeukeutan babarengan, tapi nu ogé nangtukeun desain ahir na. : basajan ngawangun bari ngurangan produksi. harga.
Ngalanggan newsletter kami
Ku milih téknik anu langkung saderhana pikeun kéngingkeun panél awak, Tesla henteu peryogi deui tekanan anu ageung sareng mahal anu masihan bentuk anu kompleks - permukaan melengkung, kusut, jsb… - kana lambaran logam. Éta mangrupikeun penghematan biaya anu ageung dina jalur produksi.
Panel awakna stainless steel sareng kandelna 3 mm - éta bahan anu sami anu dianggo dina rokét ti SpaceX, perusahaan aeroangkasa Musk.
Lamun kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun dibeuli kawas prototipe ieu, nyaeta, unpainted - kawas bodywork bulistir tina DeLorean - eta oge bisa hartosna hiji réduksi signifikan dina biaya produksi - ngalukis mobil tetep bagian penting tina waragad dina ngahasilkeun eta.
Ngawitan janten langkung gampang ngartos kumaha leviathan ieu — dina panjangna ampir genep méter, Tesla Cybertruck 50 cm langkung panjang tibatan Ford Ranger Raptor anu parantos masif anu nembe kami uji - tiasa pencét pasar (Amérika Kalér) kalayan hargana kirang ti 40. sarébu dollar (kira-kira 36 rébu euro).