Anu bakal nyangka yén dina taun anu sami anu ngagungkeun ulang taun ka-210 na moal aya rohangan pikeun sedih di Peugeot. Tapi lamun anjeun boga serelek béngsin dina urat anjeun, mustahil mun teu ngarasa sahenteuna tightening slight dina haté anjeun nalika anjeun terang yen, kalawan tungtung produksi Peugeot 308 GTI , ends, tétéla definitively, saga GTI dina brand Perancis.
A saga anu dimimitian ku legendaris, ampir mitis, 205 GTI di 1984, dianggap ku loba salaku Hatch panas pangalusna sadaya kali, sarta anu warisan masih beurat beurat dina sagala nu dituturkeun. Nanging, kuring resep nyarios yén GTI anu terakhir di Peugeot mangrupikeun tungtung anu dignified pikeun akronim.
Éta ngagaduhan karir anu rada wijaksana, leres - bahkan cet "coupe franche" bi-nada masihan visibilitas anu pantes - tapi henteu aya ragu ngeunaan éta: 308 GTI mangrupikeun salah sahiji hatch panas anu paling suksés dina taun-taun ayeuna. . Sareng éta henteu kedah nalukkeun catetan dina "naraka héjo" janten.
Panungtungan tina GTI di Peugeot
Peugeot 308 GTI nangtung kaluar pikeun massa ngandung na ngan 1280 kg (AS), beurat hampang diantara saingan na - sakuliah 1400 kg - sarta pikeun mesin ogé ngandung kapasitas na kalawan 1,6 l dibantuan ku turbocharger a.
Leutik lain hartina leuwih lemah. Ieu supercharged 1600, debut ku RCZ-R, ieu kacida alusna "ditarik" ku brand Perancis, narima pistons aluminium palsu ti Mahle, turbo ngagugulung kembar anyar jeung knalpot manifold anyar. Hasilna: 270 hp dina 6000 rpm (263 hp kalayan saringan partikulat, ditambah ti Oktober 2018) sareng 330 Nm dina 1900 rpm (340 Nm dina saringan partikulat 2100 rpm) — henteu goréng pikeun genep belas ratus…
Salawasna sareng ngan ukur nganggo kotak gear manual genep-speed, 308 GTI ngumumkeun 6.0s pikeun ngahontal 100 km / h sareng 250 km / h top speed, nilai-nilai anu masih kompetitif di 2020 sanaos parantos ngantunkeun adegan.
Ngalanggan newsletter kami
Tapi sanés angka-angka ieu anu nyababkeun para kritikus ngantepkeun dirina dipikagaduh ku hatch panas ieu. Salian atribut mékanis, éta atribut dinamis sareng pangalaman nyetir anu ngangkat 308 GTI ka tingkat luhur rata-rata.
Peugeot 308 GTI éta (sarta) mesin analog fundamentally sarta calibrated kacida alusna dina rasa éta. Suspénsi éta tina tipe pasip - 11 mm ngadeukeutan ka taneuh sarta kalawan bushings husus, dampers jeung cinyusu pikeun mastikeun firmer, tapi damping sarua leuwih éféktif -, éta miboga Torsen timer ngonci diferensial - 100% mékanis - sarta dilengkepan kalawan. karét leuwih "lengket" ngalibetkeun 19″ roda.
Henteu aya kakurangan cekelan - éta malah ngamungkinkeun anjeun ngagancangkeun sateuacanna ti sudut tibatan anu alami - tapi éta adjustability tina sasisna anu nangtung dina momen anu paling nungtut nalika as pungkur disebat campur, ngan ukur cukup. pikeun hareup balik ngarah ka arah nu bener - delight a... Catetan ogé pikeun rem kuat - sarta badag, kalawan cakram hareup diaméterna 380 mm - kalawan ngarasakeun alus teuing jeung ngegel.
Sagala anu alus aya tungtungna
Sanajan atribut acclaimed anak, 308 GTI réngsé nepi ngaliwatan loba, hanjakalna, kalawan hatches panas séjén maok sagala perhatian, kawas "nak anyar di lingkungan", anu Hyundai i30 N, atawa domineering Honda Civic Tipe R mesin fenomenal di. katuhu sorangan, Tapi aranjeunna réngsé nepi ngirim ogé alus teuing 308 GTI bit ku wayside nu.
Tapi ayeuna, carita 308 GTI parantos réngsé, lima taun saatos urang tepang. Tanggal 2 Désémber 2020, GTI anu terakhir di Peugeot, 308 GTI, ninggalkeun tempat merek di Sochaux.
Ieu mangrupikeun conto bodas, anu parantos ngantosan pamilik, sareng sanés ngan ukur GTI anu terakhir di Peugeot, éta ogé salah sahiji ti saeutik 308 GTI anu parantos diproduksi sareng i-Cockpit (panel digital) énggal anu ditampi di update panungtungan tina rentang 308 - produksi ngan dimimitian dina Séptémber 2020.
Janten éta réngsé, topéng sareng sadayana, atanapi sanés 2020, saga GTI di Peugeot. Sareng ayeuna, naon salajengna?
PSE, mobil olahraga abad ka-18 XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) mangrupikeun inisial anu bakal dipidangkeun ku Peugeots anu paling sporti. Anu pangheulana urang bakal tepang nyaéta anyar 508 PSE , parantos diungkabkeun dina halaman Razão Automóvel, tapi parantos aya rencana pikeun langkung seueur, kalebet 308 PSE anu bakal ngagentos 308 GTI.
Urang tiasa kuciwa tungtung akronim GTI di Peugeot, tapi di sisi séjén kami bersyukur yén brand Perancis geus dijieun akronim anyar pikeun ngaidentipikasi model na kalawan kinerja gede, sabab bakal mesin-kinerja tinggi rada béda ti urang. terang dugi ka ayeuna. PSE kahareup bakal plug-in hibrida, nyaeta, aranjeunna bakal ngagabungkeun mesin durukan jeung mesin listrik, mastikeun kinerja dipikahoyong.
The 508 PSE muka mumusuhan kalawan 360 hp, ngaramal sahenteuna 300 hp pikeun 308 PSE. Tapi langkung ti nomer anu langkung berehan ieu, koncina, sapertos 308 GTI, pikeun mastikeun yén, henteu paduli sebutan anu dipilih atanapi cara pikeun ngahontal prestasi anu dipikahoyong, dinamika anu seukeut sareng pangalaman nyetir anu pikaresepeun dijaga ... atanapi éta electrifying?
Ngeunaan "The Last of the...". Industri mobil nuju ngalangkungan période parobihan pangbadagna ti saprak mobil… diciptakeun. Kalawan parobahan signifikan terus lumangsung, kalawan item ieu kami maksudna teu leungit "thread mun skein nu" sarta ngarekam momen nalika hal ceased mun aya na turun dina sajarah pikeun (kamungkinan pisan) pernah datang deui, naha di industri, di. merek, atawa malah dina model.