Éta sadayana kajantenan 60 taun ka pengker, dina ahir taun 1950-an, dua perusahaan éta masih dikenal ku nami anu béda-béda - Daimler AG teras disebat Daimler-Benz, sedengkeun Audi masih terintegrasi kana Auto Union.
Saatos opat rapat éksplorasi, éta dina 1 April — henteu, éta sanés bohong ... — 1958 yén eksekutif merek bintang sareng mitrana di Ingolstadt ngahontal kasapukan pikeun ngalaksanakeun perjanjian. Anu bakal dilakukeun ku pembina Stuttgart nampi ampir 88% saham di Auto Union.
Peran (determinant) tina industri Nazi
Dina kapala prosés akuisisi éta Friedrich Flick, industrialis Jerman anu diusahakeun, sanggeus ahir Perang Dunya II, di Nuremberg, pikeun kolaborasi jeung rezim Nazi, malah sanggeus dilayanan tujuh taun panjara. Sareng éta, ngayakeun dina waktos éta sakitar 40% tina duanana perusahaan, tungtungna maénkeun peran anu ageung dina ngahiji. Pangusaha éta ngabéla yén ngahiji bakal nyiptakeun sinergi sareng ngirangan biaya di daérah sapertos pangwangunan sareng produksi - leres kamari sapertos ayeuna ...
Ngan dua minggu ti harita, dina 14 April 1958, rapat munggaran Dewan Direksi anu diperpanjang, anu tanggung jawab pikeun manajemén Daimler-Benz sareng Auto Union. Di mana, diantara topik anu sanés, arah téknis anu kedah dilaksanakeun ku unggal perusahaan ditetepkeun.
Saeutik leuwih sataun réngsé, dina 21 Désémber 1959, Déwan Direksi sarua mutuskeun pikeun acquire saham sésana tina merek Ingolstadt. Kituna janten tunggal jeung total nu boga produsén anu dilahirkeun, dina 1932, ti union sahiji merek Audi, DKW, Horch na Wanderer.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Éntri kana adegan Ludwig Kraus
Kalawan akuisisi consummated, Daimler-Benz lajeng mutuskeun pikeun ngirim Ludwig Kraus, jawab rarancang dina departemén pre-pangwangunan di constructor Stuttgart, babarengan jeung sababaraha teknisi, mun Auto Union. Tujuan: pikeun ngagancangkeun prosés pangwangunan di pabrik Ingolstadt sareng, dina waktos anu sami, nyumbang kana facilitating ngembangkeun gabungan model anyar, dina hal rékayasa.
Salaku hasil tina usaha ieu, Kraus jeung timnya antukna bakal di asal ngembangkeun mesin opat-silinder anyar (M 118), nu bakal debut dina Auto Union Audi premiere, kalayan kode internal F103 . Éta mangrupikeun kendaraan panumpang mesin opat-tak munggaran anu diluncurkeun ku Auto Union saatos Perang Dunya Kadua, ogé modél pasca perang munggaran anu dipasarkan nganggo nami Audi.
Pangadeg program kendaraan modern Audi
Kapribadian dasar dina naon anu bakal janten, ti 1965, program Audi kendaraan énggal, ditugaskeun sacara bertahap ngagentos modél DKW tilu silinder - anjeunna, komo deui, tanggung jawab pikeun modél mitis sapertos Audi 60/Super 90, Audi 100 , Audi 80 atanapi Audi 50 (Volkswagen Polo kahareup) —, Ludwig Kraus moal deui uih deui ka Daimler-Benz.
Anjeunna bakal neruskeun di brand opat-ring, salaku diréktur New Vehicle Development, sanajan sanggeus dibeuli ku grup Volkswagen - akuisisi anu lumangsung dina 1 Januari 1965.
Akuisisi anu bakal lumangsung, kusabab Daimler henteu tiasa nyandak kauntungan tina Auto Union. Sarta sanajan investasi badag dina pabrik anyar dina Ingolstadt, kitu ogé 100% model anyar, nu ditinggalkeun baheula DKW mesin dua-stroke pasti kaliwat.
Leuwih ti éta, éta geus di handapeun komando Volkswagenwerk GmbH lajeng ngahiji antara Auto Union jeung NSU Motorenwerke lumangsung dina 1969. Ngalahirkeun Audi NSU Auto Union AG. Éta, tungtungna, dina 1985, éta bakal janten, ngan ukur, Audi AG.