Diungkabkeun dina ultah Niki Lauda, éta GMA T.50s 'Niki Lauda' teu ngan versi lagu tina T.50, tapi upeti ka supir Austria jeung saha Gordon Murray digawé di Brabham F1.
Ngan ukur 25 unit, T.50s 'Niki Lauda' diperkirakeun bakal diproduksi dina ahir taun, kalayan pangiriman salinan munggaran dijadwalkeun pikeun 2022. Sedengkeun pikeun hargana, éta bakal ngarugikeun 3,1 juta pon (saméméh). pajeg) atanapi kirang langkung 3,6 juta euro.
Numutkeun Gordon Murray, unggal T.50s 'Niki Lauda' bakal boga spésifikasi unik, kalawan unggal chassis nunjuk kameunangan supir Austria. Kahiji, contona, bakal disebut "Kyalami 1974".
"Perang dina beurat", polah kadua
Kawas versi jalan, dina ngembangkeun GMA T.50s 'Niki Lauda' perhatian husus dibayar ka masalah beurat. Hasil ahir éta mobil éta beuratna ngan 852 kg ( 128 kg kirang ti versi jalan).
Ngalanggan newsletter kami
nilai ieu leuwih handap 890 kg diatur salaku gawang Ieu kahontal berkat gearbox anyar (-5 kg), mesin torek (beurat 162 kg, dikurangan 16 kg), pamakéan bahan thinner dina bodywork sarta henteuna sistem sora jeung AC.
Pikeun dorongan ieu "featherweight" urang manggihan versi husus tina 3,9 l V12 dikembangkeun ku Cosworth nu geus equips T.50. nawaran ieu 711 hp dina 11.500 rpm jeung, revs nepi ka 12 100 rpm na, hatur nuhun ulang induksi RAM dina asupan hawa, ngahontal 735 hp.
Sakabéh kakuatan ieu diatur ku Xtrac IGS genep speed gearbox anyar nu geus dijieun pikeun ngukur sarta dikawasa via paddles dina setir. Kalawan skala dirancang pikeun lagu, ieu ngamungkinkeun GMA T.50s 'Niki Lauda' pikeun ngahontal speed maksimum 321 ka 338 km / h.
Ngeunaan T.50s 'Niki Lauda', Gordon Murray nyatakeun: "Kuring hayang nyingkahan naon anu kuring lakukeun ku McLaren F1 (...) Versi lagu mobil éta diadaptasi saatos urang ngadamel mobil jalan. Kali ieu, urang mendesain dua vérsi leuwih atawa kurang paralel”.
Hal ieu ngamungkinkeun teu ukur nawarkeun T.50s 'Niki Lauda' a monocoque béda, tapi ogé mesin sarta gearbox sorangan.
Aerodinamika naék
Lamun kontrol beurat miboga pentingna husus dina ngembangkeun GMA T.50s 'Niki Lauda', aerodynamics teu jauh balik dina "spésifikasi".
Dilengkepan kipas badag 40 cm nu urang geus terang ti T.50, T.50s anyar 'Niki Lauda' ngagunakeun ieu pikeun nyerah biasa "paraphernalia" appendages aerodinamis, sanajan teu ngalakukeun tanpa a jangjang pungkur berehan (leuwih downforce) sarta dorsal "fin" (leuwih stabilitas).
Pinuh adjustable, kit aerodinamis versi lagu ieu ti kreasi panganyarna Gordon Murray Automotive ngamungkinkeun ngahasilkeun impressive 1500 kg downforce dina speed tinggi, 1,76 kali total beurat T.50s. Dina tiori urang bisa ngajalankeun eta "tibalik ka handap".
The Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' bakal dibarengan ku pak "Trackspeed", nu ngawengku sagalana ti parabot pikeun instruksi ngeunaan kumaha carana meunang nu leuwih seueur tina eta, jeung posisi nyetir sentral tradisional (jeung ogé ngamungkinkeun hiji panumpang tambahan). dibawa). "unicorn" dina sirkuit paling beragam.