Sagalana nunjukkeun yén Peugeot 108 jeung Citron C1 diperkirakeun ngeureunkeun produksi pas, numutkeun inpormasi anu ditampi ku Reuters ti tilu sumber anu misah.
Tungtung pasangan warga kota Welsh, hasil tina kerjasama antara Groupe PSA sareng Toyota (anu ogé ngalahirkeun Aygo), diyakinkeun ku kauntungan anu goréng tina bagéan éta, anu ngan bakal parah ku paménta anu ningkat pikeun sasuai sareng peraturan émisi. .
Tanda "waspada" munggaran ngeunaan masa depan Peugeot 108 sareng Citroën C1 dipasihkeun dina taun 2018, nalika Groupe PSA ngajual Toyota bagian pabrikna di Républik Céko dimana trio penduduk kota diproduksi.
Diluncurkeun dina 2014, ku waktos ayeuna urang kedah terang, atanapi sahenteuna ngumumkeun inpormasi ngeunaan calon panerusna, tapi dugi ka ayeuna teu aya laporan ngeunaan jinis pangembangan ieu.
Kaputusan, anu henteu acan dikonfirmasi sacara resmi ku grup Perancis, sajaba leresan naékna biaya sareng turunna kauntungan, ogé tiasa diyakinkeun ku ngahiji ka hareup sareng FCA - anu bakal ngahasilkeun raksasa mobil anu namina Stellantis - anu peryogi strategi ulasan. tina sagala rencana anu dijalankeun.
Ngalanggan newsletter kami
Kami ngingetkeun anjeun yén, upami sadayana jalan sakumaha anu direncanakeun, dina taun 2021, Peugeot sareng Citroën bakal ngagaduhan Fiat, pamimpin anu teu dibantah di bagean urban, salaku "kolega".
Sanaos Fiat nyarios sababaraha waktos ka pengker yén éta ogé dimaksudkeun pikeun ngantunkeun bagéan éta - pikeun alesan anu sami pikeun kauntungan anu rendah - skala ékonomi anu bakal ngajamin ngahiji tiasa hartosna harepan anyar pikeun urang terus gaduh warga tina merek ieu di hareup. .
Warga kota henteu ngagaduhan kahirupan anu gampang
Bagéan A parantos kaleungitan kakuatan salami sababaraha taun. Upami dina taun 2010 pangsa ruas éta 10,9%, éta parantos turun sacara bertahap, dugi ka 7,4% dina taun 2019.Kurangna renovasi anu ku urang disaksian - iwal model Korea, seuseueurna penduduk kota anu diobral parantos akumulasi mangtaun-taun di pasar, sareng teu aya panerus anu direncanakeun - sareng kalayan diramalkeun sareng parantos ngumumkeun tungtung sababaraha model, a ragrag téh bisa diperkirakeun.Leuwih accentuated dina dasawarsa anyar datang.
Rekening ngan teu nambahan. Mesin anu patuh émisi langkung mahal, téknologi hibrida sareng listrik langkung mahal, sareng tungtutan anu langkung luhur pikeun kaamanan sareng konektipitas ngajantenkeun warga kota leutik mahal pikeun ngembangkeun sareng ngahasilkeun salaku modél dina bagéan anu langkung luhur.
Dina basa sejen, teu heran nu pembina giliran bagean B, éta kandaraan utiliti, dimana aya leuwih rohangan pikeun maneuver pikeun nempatkeun harga leuwih luyu jeung margins leuwih sustainable.
Alternatipna
Ogé nurutkeun Reuters, versi listrik tina Peugeot 108 sarta Citroën C1 dianggap manjangkeun karirna tur mantuan Groupe PSA dina misi na pikeun ngurangan emisi CO2, tapi teu jaminan yén éta bakal ngahasilkeun balik diperlukeun.
Pikeun anu milari alternatip pikeun pindah di lingkungan kota, solusina tiasa janten kendaraan sapertos Citroën Ami. A (pisan) quadricycle listrik leutik (leuwih dipikawanoh di dieu salaku portir pangsiun) nu nangtung kaluar pikeun harga beuli na pisan low. Nanging, éta henteu tiasa nawiskeun fleksibilitas anu sami sareng anu nyicingan kota. Laju maksimumna ngan ukur 45 km/jam sareng aranjeunna henteu tiasa ngarambat dina jalan tol sareng jalan tol, contona.
Warga kota, rub masih néangan solusi.
Sumber: Reuters.