Di Geneva Motor Show anu sakuduna dilaksanakeun, anu anyar, Amérika Kalér sareng balistik bakal diumumkeun sacara umum. Czinger 21C . Sumuhun, éta hyper sejen- olahraga kalawan jumlah overwhelming kakuatan, akselerasi jeung speed luhur.
Sanajan, Kiwari, a hyper anyar- olahraga sigana némbongan unggal minggu, aya loba sorotan dina Czinger 21C, kawas desain na, ditandaan ku kabina pisan sempit. Ngan mungkin alatan susunan dua korsi, dina jajar (tandem) jeung teu samping. Hasilna: 21C ngagabung ka sababaraha model anu nawiskeun posisi nyetir sentral.
Dina hal kinerja, sorotan éta janji ngan 29s pikeun minuhan ambisius 0-400 km / h-0, angka leuwih handap 31,49s kahontal ku Koenigsegg Regera. Pikeun ngartos kumaha ieu tiasa mungkin, hal anu pangsaéna nyaéta mimitian ku nomer anjeun ...
1250 kg atanapi kirang
Urang mimitian ku massa low na, a low 1250 kg pikeun versi jalan, malah leuwih handap 1218 kg pikeun versi fokus kana sirkuit nu bisa diréduksi jadi 1165 kg, lamun urang ngan make eta éksklusif dina sirkuit.
1250 kg mangrupakeun nilai pisan low di alam semesta ieu hyper- olahraga , sarta pikeun leuwih dipirig ku 1250 hp tina kakuatan gabungan maksimum. Dihijikeun? Leres, sabab Czinger 21C ogé kendaraan hibrida, ngahijikeun tilu motor listrik: dua dina as hareup, mastikeun drive sadaya roda sareng vektor torsi, sedengkeun anu katilu aya di gigireun mesin durukan, janten generator.
Dina bodas versi jalan, dina bulao (jeung ku jangjang pungkur nonjol), versi circuit
Ngagerakkeun motor listrik nyaéta batré litium titanate leutik ngan ukur 1 kWh, pilihan anu teu biasa di dunya otomotif (sababaraha vérsi Mitsubishi i-Miev nganggo batré jinis ieu), tapi langkung gancang tibatan ion-ion. datang ka ngecas.
2.88 v8
Tapi éta mesin durukan anu dirarancang sorangan, kumaha ogé, anu pantes pikeun sorotan. Éta kompak Bi-turbo V8 ngan ukur 2,88 l, crankshaft datar sareng limiter dina… 11,000 rpm(!) - hiji deui nu megatkeun 10.000 rpm panghalang, mun leuwih supercharged, gabung dina V12s atmosfir tina Valkyrie na Gordon Murray urang T.50.
kakuatan maksimum ieu 2,88 V8 mangrupa 950 hp dina 10.500 rpm sareng torsi 746 Nm , kalawan mesin listrik supplying nu leungit kuda pikeun ngahontal kakuatan gabungan maksimum ngumumkeun 1250 hp. Czinger ogé ngarujuk yén V8 bi-turbo na, ku ngahontal 329 hp/l, ogé mesin produksi anu gaduh kakuatan anu langkung spésifik.
Ngalanggan newsletter kami
Barina ogé, 1250 hp pikeun 1250 kg ieu mahluk kalawan rasio beurat / kakuatan ngan 1 kg per kuda - kinerja bisa nanaon leuwih ti balistik ...
Éta gancang? Henteu asa-asa
buronan 1.9s sarta kami geus di 100 km / h; 8.3s cukup pikeun ngarengsekeun 402 m tina balap sered klasik; ti 0 nepi ka 300 km / h jeung deui 0 km / h, ngan 15s ; jeung, sakumaha geus kami disebutkeun, Czinger ngan announces 29s pikeun ngalakukeun éta 0-400 km / h-0, inohong leuwih handap wadah catetan Regera.
Laju maksimum anu diémbarkeun nyaéta 432 km/h pikeun versi jalan, kalawan versi circuit "tetep" dina 380 km / h - ngalepatkeun (sabagian) leuwih ti 790 kg downforce dina 250 km / h, dibandingkeun jeung 250 kg dina speed sarua salaku versi jalan.
Tungtungna, pangiriman nyaéta jinis transaxle (transaxle) kalayan kotak gear tina jinis sequential kalayan tujuh laju. Kawas mesin, transmisi ogé desain sorangan.
saluareun angka
Sanajan kitu, saluareun angka impressive, nya éta cara nu Czinger 21C (pondok pikeun 21st Century atawa 21st Century) ieu katimu tur bakal dihasilkeun nu nyekel panon. Sanajan produksi Czinger 21C geus ngan geus diumumkeun, éta sabenerna 2017 yén urang nempo eta pikeun kahiji kalina, masih salaku prototipe, sarta disebut Divergent sabeulah.
Divergent nyaéta perusahaan anu ngembangkeun téknologi anu dipikabutuh pikeun ngahasilkeun Czinger 21C. Di antarana aya manufaktur aditif, leuwih ilahar disebut percetakan 3D; sareng desain jalur perakitan, atanapi langkungna, sél rakitan 21C, ogé milikna, tapi urang bakal aya pas ...
Henteu kabeneran yén di tukangeun Divergent urang mendakan, dina kalungguhan CEO, Kevin Czinger, pangadeg sareng CEO… Czinger.
percetakan 3D
Manufaktur aditif atanapi percetakan 3D mangrupikeun téknologi anu gaduh poténsi gangguan anu luhur nalika dilarapkeun kana produksi mobil (sareng saluareun), sareng 21C janten mobil produksi munggaran (sanaos jumlahna ngan ukur 80 unit) dimana urang tiasa ningali bagian-bagian éksténsif na. struktur jeung chassis diala ku cara ieu.
Percetakan 3D dina 21C dianggo dina bagian-bagian anu kompleks, dumasar kana alloy aluminium - bahan anu paling sering dianggo dina 21C nyaéta aluminium, serat karbon sareng titanium - anu teu mungkin diproduksi nganggo metode produksi konvensional, atanapi teras peryogi dua atanapi langkung potongan. (engké ngagabung babarengan) pikeun ngahontal fungsi anu sarua tina hiji sapotong.
Panginten salah sahiji komponén dimana urang ningali téknologi ieu dianggo paling nyirorot nyaéta segitiga gantung organik sareng kompleks tina Czinger 21C, dimana pananganna kerung sareng ketebalan anu béda-béda - ku ngamungkinkeun bentuk "teu mungkin", percetakan 3D ngamungkinkeun optimasi struktural. sagala komponén saluareun naon mungkin nepi ka ayeuna, ngagunakeun kirang bahan, ngurangan runtah jeung teu saeutik beurat.
Salian percetakan 3D, Czinger 21C ogé ngagunakeun métode produksi konvensional, contona, ogé ngawengku bagian aluminium extruded.
Majelis Cell Line
Novelties henteu dugi ka percetakan 3D, jalur produksi 21C ogé henteu konvensional. Divergent nyebutkeun teu boga jalur produksi, tapi sél produksi. Dina basa sejen, tinimbang ningali kandaraan nyokot bentuk sapanjang koridor atawa koridor di pabrik, dina hal ieu urang nempo eta ngumpul dina spasi 17 m ku 17 m (langkung kompak ti spasi dikawasaan ku parabot mesin dina garis. tina assembly), sakelompok leungeun robot, sanggup gerak 2 m per detik, assembling "rangka" tina 21C.
Numutkeun ka Lukas Czinger, diréktur automation sareng manufaktur (sareng putra Kevin Czinger), kalayan sistem ieu henteu peryogi alat mesin: "éta henteu dumasar kana jalur perakitan, tapi dina sél perakitan. Sareng éta dilakukeun kalayan katepatan anu henteu katingali dina industri mobil.
Unggal sél ieu boga kapasitas pikeun ngumpul 10.000 struktur kandaraan per taun kalawan waragad leuwih handap: ngan tilu juta dollar, ngalawan leuwih ti 500 juta dollar pikeun assembling struktur tradisional / bodywork.
Ogé nurutkeun Lukas, dina waktu kurang ti sajam, robot ieu bisa ngumpul sakabéh struktur Czinger 21C, nahan eta dina posisi béda, sarta sagala rupa bagian dipasang.
Sajaba ti éta, leyuran ieu pisan fléksibel, sahingga robot keur ngumpul kandaraan lengkep béda dina jangka waktu anu singget, matuh pesenan lianna dirumuskeun dina jadwal - hal anu teu meujeuhna dina garis produksi konvensional boh.
Top Gear ngagaduhan kasempetan pikeun nganjang ka pabrik Czinger, masihan urang pamahaman anu langkung saé ngeunaan téknologi anu dikandung dina 21C, boh tina segi percetakan 3D sareng cara dirakit.
Sabaraha hargana?
Ngan 80 unit anu bakal diproduksi - 55 unit pikeun modél jalan sareng 25 pikeun modél sirkuit - sareng harga dasarna, henteu kalebet pajeg, nyaéta 1,7 juta dolar, sakitar 1,53 juta euro.
