Aston Martin sigana komitmen ka "nyokot ku badai" dunya pertengahan mesin pungkur pertengahan mesin super na hypersports, alam semesta didominasi ku Ferrari, Lamborghini jeung McLaren. Buktina nyaéta kanyataan yén merek Inggris nyandak éta ka 2019 Geneva Motor Show, salian ti Valkyrie , Dua deui prototipe jeung mesin disimpen katuhu tukangeun korsi hareup.
Prototipe nganggo nami Konsép Visi Vanquish jeung AM-RB 003 , sarta duanana debut jeung dibagikeun unpublished twin-turbo jeung mesin V6 hibrid ti Aston Martin, sarta sanajan arsitektur idéntik, aya loba misahkeun aranjeunna.
Nu kahiji retrieves ngaran ngéléhkeun , Nyiptakeun deui GT mesin hareup salaku supersport mesin pungkur pertengahan, saingan sareng Huracán sareng F8 Tributo, sareng bakal nganggo pigura aluminium, kusabab muncul di pasar sakitar 2022.
Anu kadua, anu AM-RB 003 , nunjuk ka kelas hypersports, kalawan brand Britania nyauran éta "putra Valkyrie" sarta diperkirakeun pencét pasar dina ahir 2021. Ti Valkyrie bakal inherit loba téhnologi na, kitu ogé serat karbon salaku bahan utama na (struktur jeung bodywork). Bakal posisi sorangan luhureun Vanquish, tapi produksi na bakal dugi ka ngan 500 unit.
Hibridisasi mangrupikeun jalan ka hareup
Sanajan data ngeunaan ciri téknis mesin V6 unprecedented nu duanana model bakal ngagunakeun duanana model teu acan dileupaskeun, Aston Martin nyatakeun yén dina duanana kasus solusi hibridisasi bakal dilarapkeun.
Nanging, merek Inggris parantos nginpokeun yén sanaos nganggo unit drive anu sami, aranjeunna bakal nampilkeun tingkat kakuatan sareng kinerja anu béda.
Ngalanggan buletin kami di dieu
Umum pikeun duanana model éta pitulung ti tim Red Bull Formula 1 dina pamekaran bodywork sareng solusi aerodinamika. Sanajan kitu, éta dina AM-RB 003, leuwih ekstrim, pangaruh ieu paling notorious, kalawan formulir méré jalan ka fungsi, pilari kinerja aerodinamika pangalusna, tanpa kitu, ngahontal extremes ditempo dina Valkyrie.
Ngalanggan channel Youtube urang
Buktina fokus ieu dina aerodinamika nyaéta pamakéan Téknologi Aston Martin Flex Foil, sarupa jeung hiji dipaké ku McLaren on Speedtail jeung nu ngidinan Anjeun pikeun nyieun panels awak fléksibel anu orientasi bisa dirobah, kawas hiji spoiler adjustable.
Andy Palmer, CEO Aston MartinMesin pungkur pertengahan pertengahan munggaran urang (modél) mangrupikeun momen transformatif pikeun merek sabab éta mobil anu bakal ngaluncurkeun Aston Martin kana séktor pasar anu sacara tradisional ditingali salaku jantung mobil olahraga méwah.