Kiwari, leuwih ti kantos, lamun aya hiji hal anu KORSI Leon nyaéta sababaraha jinis mesin (panginten salah sahiji alesan pikeun dipilihna salaku Mobil Taun 2021 di Portugal). Ti béngsin nepi ka mesin solar, nepi ka CNG atawa plug-in hibrida, sigana aya hiji mesin pikeun nyocogkeun unggal hiji.
Leon TDI anu kami uji di dieu, baheulana pilihan paling ekonomis dina rentang, ayeuna gaduh "persaingan internal" tina varian hibrid plug-in.
Sanajan ngabogaan (rada) harga handap - 36.995 euro dina versi FR ieu dibandingkeun 37.837 euro dipénta pikeun plug-in varian hibrid dina tingkat anu sarua pakakas - eta boga ngalawan kanyataan yén éta boga 54 hp kirang.
Nya, sanajan dina versi anu langkung kuat ieu, 2.0 TDI "ngan" ku 150 hp sareng 360 Nm. 1.4 e-Hybrid, sabalikna, nawiskeun kakuatan gabungan maksimal 204 hp sareng torsi 350 Nm. Sadaya ieu antisipasi hirup susah pikeun menerkeun proposal kalawan mesin solar.
Diesel? Keur naon abdi hoyong eta?
Ayeuna "dina crosshairs" anggota parlemen sareng ahli lingkungan, mesin solar gaduh 2.0 TDI ieu 150 hp sareng 360 Nm conto anu saé naha aranjeunna suksés.
Dibantuan ku kotak gear DSG (clutch ganda) anu skalana saé sareng gancang, mesin ieu lumayan pikaresepeun pikeun dianggo, janten linier dina pangiriman kakuatan bahkan sigana gaduh kakuatan anu langkung ageung tibatan anu diémbarkeun.
Ieu meureun alatan kanyataan yén kakuatan maksimum sadia "di dinya" antara 3000 jeung 4200 rpm, tapi torsi 360 Nm mucunghul dina awal 1600 rpm sarta tetep jadi nepi ka 2750 rpm.
Ngalanggan newsletter kami
Hasilna nyaéta mesin anu ngamungkinkeun urang nyusul tanpa "berteman" supir mobil di gigireun (pemulihan gancang) sareng, di luhur sadayana, sigana henteu aya bédana khusus pikeun versi hibrid plug-in I. dites anyar (iwal pangiriman saharita binér, tangtu).
Upami leres yén varian hibridisasi gaduh langkung ti 54 hp, urang henteu kedah hilap yén éta ogé beuratna 1614 kg ngalawan 1448 kg Diesel anu langkung ramah.
Tungtungna, ogé dina widang konsumsi, 150 hp 2.0 TDI boga nyebutkeun na. Bawa ka habitat alami mesin-mesin ieu (jalan nasional sareng jalan tol) sareng anjeun moal sesah kéngingkeun rata-rata 4,5 dugi ka 5 l/100 km dina perjalanan anu santai.
Kanyataanna, tanpa loba usaha jeung sasuai jeung wates speed, abdi junun, dina jalur lolobana dipigawé dina marshlands Ribatejo, konsumsi rata 3,8 l / 100 km. Naha plug-in hibrida ngalakukeun hal anu sami? Éta malah ngagaduhan poténsi pikeun ngalakukeun anu langkung saé - khususna dina kontéks urban - tapi pikeun éta urang kedah nyandak éta nalika Diesel ngalakukeun ieu tanpa meryogikeun urang ngarobih kabiasaan urang.
Tungtungna, catetan ngeunaan kabiasaan dinamis. Salawasna rigorous, bisa diprediksi tur éféktif, dina versi FR ieu Leon janten malah leuwih difokuskeun kana kinerja cornering, sadayana tanpa kurban tingkat kanyamanan nu ngajadikeun hiji pilihan alus keur journeys panjang.
Sareng seueur deui?
Sakumaha anu kuring nyarios nalika nguji versi hibrid plug-in Leon, évolusi dibandingkeun sareng miheulaanna dibuktikeun. Ti luar, dinamis, tapi tanpa exaggerated tur hatur nuhun kana elemen kayaning strip lampu crosses pungkur, Leon teu balik unnoticed tur pantes, dina pamanggih kuring, "catetan positif" dina bab ieu.
Di jero, modérnitas dibuktikeun (sanaos ngorbankeun sababaraha detil ergonomis sareng betah dianggo), ogé kateguhan, dibuktikeun henteu ngan ukur ku henteuna sora parasit tapi ogé ku bahan anu pikaresepeun pikeun dirampa sareng ka rampa. panon.
Sedengkeun pikeun spasi, platform MQB teu ninggalkeun "sks di leungeun batur" na ngamungkinkeun Leon ngarasakeun tingkat hade habitability sarta kompartemen bagasi kalawan 380 liter mangrupa bagian tina rata-rata pikeun ruas. Dina hal ieu, Leon TDI nguntungkeun tina Leon e-Hybrid, anu, kusabab kabutuhan "ngabereskeun" batré, ningali kapasitasna turun ka 270 liter anu langkung terbatas.
Éstétis pikaresepeun, interior Leon urang kakurangan ampir total kurangna kontrol fisik, nu maksa urang pikeun ngandelkeun beurat dina layar sentral.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
jawaban ieu gumantung (loba) kana pamakéan dimaksudkeun tina KURSI Leon. Pikeun maranéhanana, kawas kuring, anu ngarambat lolobana jarak jauh di jalan raya jeung jalan nasional, Leon TDI ieu, paling dipikaresep, pilihan idéal.
Éta henteu naroskeun kami pikeun ngeusi batre pikeun ngahontal konsumsi anu rendah, éta nyayogikeun kinerja anu saé sareng nganggo bahan bakar anu, samentawis, langkung mirah.
Salian mangrupa grafik up-to-date, sistem infotainment gancang jeung cukup lengkep.
Pikeun anu ningali sabagian ageung tina perjalananna kabuka di lingkungan kota, maka Diesel panginten henteu aya akal khusus. Di kota, sanajan ekonomis (rata-rata henteu jauh ti 6,5 l / 100 km), Leon TDI FR ieu henteu ngahontal naon anu diijinkeun ku plug-in hibrida Leon: ngiderkeun dina modeu listrik 100% sareng tanpa ngaluarkeun serelek. tina suluh.
Tungtungna, hal anu penting pikeun dicatet yén révisi Leon TDI némbongan unggal 30.000 kilométer atawa 2 taun (mana datang ti mimiti) jeung plug-in varian hibrid dijieun unggal 15.000 kilométer atawa taunan (deui, nu kaeusi munggaran).