Naha anjeun resep atanapi henteu desain anu nissan juke , ieu argumen jualan utama pikeun karir suksés tur panjang - hiji juta unit di Éropa, 14.000 diantarana di Portugal.
Malah ayeuna, salapan taun ka hareup, garis unik na masih up-to-date jeung kuring yakin eta moal butuh leuwih ti restyling a tetep seger pikeun sababaraha taun deui. Tapi bagean anu anjeunna utamina tanggung jawab ayeuna janten salah sahiji anu pang populerna sareng anu gaduh poténsi anu paling ageung pikeun kamekaran dina taun-taun anu bakal datang, henteu tiasa langkung béda.
Upami dina 2010, nalika diluncurkeun, éta ngan ukur kedah nungkulan sababaraha saingan, Nissan ayeuna ngakuan langkung ti 20 - éta perang anu teu lirén. Ukuran anu langkung ekstrim kedah dilaksanakeun pikeun tetep relevan dina bagian anu ngagolak.
View this post on Instagram
Sareng hasilna katingali: Nissan Juke énggal masih katingali sapertos Juke, tapi saatos langkung terang, sacara statis sareng dinamis, saolah-olah budak anu kuring tepang sababaraha taun ka pengker ujug-ujug dewasa, sacara fisik sareng saluareun - anjeunna ayeuna batur leuwih dewasa, dewasa, tanggung jawab.
Persepsi anu kuring tinggalkeun saatos presentasi statik modél munggaran, anu ogé lumangsung di Barcelona sabulan katukang, sareng anu ayeuna parantos dikuatkeun sareng disemen nalika nyetirana.
Di hareup, sorotan nyaéta interpretasi ulang tina optik pamisah, anu ayeuna ngapit grille "V Motion" anu langkung ageung.
Tumuwuhna dina sagala arah sigana kuring ogé geus salah sahiji faktor pikeun rarancang hadé-direngsekeun sakabéh - wani kuring nyebutkeun Juke anyar ayeuna leuwih consensual? Babandinganna katingalina langkung luhur sareng katingalina langkung saé "dipelak" dina aspal - sadaya unit anu sayogi pikeun diuji sumping sareng roda 19″ anu langkung ageung, anu ogé ngabantosan -; sareng ningalikeun permukaan sareng detil anu langkung canggih, kualitas anu teu aya dina asli anu paling kasar.
angkasa, wates panungtungan
Tapi kauntungan anu geus tumuwuh di luar - eta ngagunakeun CFM-B, platform sarua salaku Renault Clio anyar jeung Captur anyar - bisa ditempo di jero. Ti mahluk rada cramped, salah sahiji konsékuansi tina desain na, ka salah sahiji model paling lega dina ruas - dimensi internal deukeut (deukeut teuing) jeung pamadegan Qashqai.
Wheelbase tumuwuh 105 mm (2.636 m), reflected dina spasi sadia leuwih gede. Di tukang, rohangan pikeun tuur parantos ningkat 58 mm sareng pikeun sirah 11 mm. Aksés ogé parantos ningkat, kalayan bukaan 33mm langkung lega.
Dibandingkeun sareng generasi kahiji, interior anu énggal ogé langkung konvensional, condong kana anu sporti, tapi kalayan aspék playful janten rada hilap. Sanajan kitu, berkat personalization, salah sahiji alesan kuat model anyar, interior gampang gains atraksi gede. Versi N-Desain, contona, boga dua lingkungan interior béda: Srimanganti, leuwih refined tur elegan jeung aplikasi dina Alcantara jeung kulit; sarta Aktif, leuwih vibrant, kalawan campuran kulit hideung jeruk.
Ieu aspék leuwih konvensional dina interior komo familiarity tina kadali (kabayang multi-fungsi, contona) jeung perenah jaminan, sahenteuna, adaptasi gancang dina pamakéan na. Majelisna padet, sareng bahan-bahanna, sacara umum, kualitasna langkung saé, intersected ku batur kirang pikaresepeun pikeun kabaran.
Setir multi-fungsi, dimana urang bisa ngakses, contona, Nissan ProPilot. Nyorot ogé pikeun paddles hadir dina versi jeung kotak clutch ganda.
Kabaruan mutlak nyaéta korsi Monoform anu katingalina sporti, kalayan headrests terpadu, anu kabuktian lumayan nyaman dina jarak anu jauh, sareng kalayan dukungan anu lumayan - dina versi anu langkung dilengkepan aranjeunna tiasa dipanaskeun. Tur upami Anjeun salah milih sistem sora BOSE, sapasang spiker ditambahkeun dina tingkat sirah, reminiscent tina headphone - touch aslina.
mana indit senang
Abdi parantos lami nyetir Nissan Juke. Ieu kaget kuring ku promptness na agility - mode Olahraga masihan eta effervescence rada adiktif. Teras, sapertos ayeuna, upami kuring kedah milih antara Juke atanapi Micra, kuring milih Juke langkung gancang, tepatna kusabab suntikan kasenangan anu dilebetkeun kana nyetir.
Henteu deui… Budakna ogé digedékeun di jabatan ieu. Lamun saméméh kabiasaan na dicirikeun ku agility wilujeng sumping, ngondang nyetir leuwih sumanget, Nissan Juke anyar kabukti leuwih stabil sarta efisien, tapi ogé leuwih ... pikaboseneun - sanajan mode Sport teu mantuan dina bab ieu, saeutik béda ti Standar. ; leuwih hade ninggalkeun eta dina hiji ieu.
Ngalanggan newsletter kami
setir (kalawan sababaraha beurat, tapi teu loba komunikasi) nyaeta tepat jeung as hareup matuh, tapi nembongkeun hiji leuwih mulya, kurang sikep organik jeung nelepon pikeun ulin, kalawan efisiensi keur argumen utamina. Tapi, Juke anyar kaget dina hiji bab, kanyamanan. Generasi anyar tétéla jadi nyaman, rada malah, elevating qualities estradistant na - kualitas kanyahoan ka generasi kahiji.
Kabéh kematangan kaala ieu complemented ku hijina mesin sadia (pikeun ayeuna): 1.0 DIG-T (debuted on Micra) kalawan 117 hp sareng 180 Nm (200 Nm di overboost), linier jeung progresif (hadé pisan mun tetep luhur 2000 rpm), tapi tanpa loba "tumuwuh" - kawas chassis nu, leuwih éféktif batan captivating.
1.0 DIG-T pakait sareng transmisi manual genep-speed atanapi dual-clutch tujuh-speed (DCT7). Aya kasempetan pikeun ngalaman duanana siaran sacara éksténsif, tapi mana anu anjeun pilih?
Kotak gear manual nambihan lapisan interaktivitas tambahan, sanaos stroke anu rada panjang sareng sababaraha kasusah dina ngalih ka kagenep; tapi DCT7 sigana leuwih luyu jeung karakter anyar Juke - aya paddles balik setir nu ngarojong gerak sirkular na, bisi rék ngarobah gears pikeun diri, tapi mode otomatis geus kabuktian leuwih ti cukup.
Kasir Manual perlu, tapi tangtu rada lila jeung kagenep rada horéam asup.
Pikeun maranéhanana anu unsure naha leutik tilu-silinder boga panon leuwih ti beuteung pikeun mindahkeun Juke - badag tapi torek ku 23 kg ti miheulaan na - sieun unfounded. Henteu aya rokét (10-11 detik dina 0-100 km / jam), tapi ngalaksanakeun tugasna kalayan panache. Sarta sanajan abuses dina pedal katuhu dina kasempetan ieu, konsumsi janji janten sedeng: Kuring meunang sabudeureun 7,5 l/100 km dina jalur variatif jeung jalan gunung, jalan raya jeung kota.
konsentrasi téhnologi
Upami desain mangrupikeun titik jual utama generasi kahiji, Nissan ngaharepkeun yén téknologi anu diwangun dina Juke énggal ogé bakal janten alesan anu kuat pikeun milih kawin silang. Unit anu kami uji dilengkepan sistem ProPilot anu terkenal (Level 2 otonom nyetir), kitu ogé sababaraha asisten, anu beuki umum.
Tapi sorotan téhnologis nujul kana konektipitas nu Nissan Juke anyar ngamungkinkeun, hiji sarat beuki dipénta.
Salian sistem infotainment NissanConnect, kalayan layar rampa 8″ salaku standar dina sadaya vérsi, sareng Apple CarPlay sareng Android Auto, Nissan Juke énggal tiasa gaduh Wi-Fi dina kapal, salian ti gaduh aplikasi salaku pelengkap. NissanConnect Services , pikeun handphone urang.
Aplikasi NissanConnect ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun runtuyan parameter di Juke.
Aplikasina ngagaduhan sababaraha kamungkinan. Éta ngamungkinkeun anjeun henteu ngan ukur gaduh sajarah perjalanan anu dilakukeun, tapi ogé pikeun ngontrol jarak jauh sababaraha fungsi kendaraan (ngonci / muka konci, lampu, tanduk, tekanan ban, tingkat minyak).
Lamun urang nginjeumkeun Juke ka batur, atawa malah lamun éta bagian tina armada a, urang bisa nangtukeun parameter pamakéan (wilayah perjalanan atawa speed) nu, lamun ngaleuwihan, urang alerted. Éta ogé cocog sareng Google Assistant, sareng éta ogé ngamungkinkeun anjeun ngirim tujuan navigasi ka Juke tina jarak jauh.
Oké?
Henteu asa-asa. Leuwih ti hiji kawin silang kompak, Nissan Juke anyar nembongkeun dirina minangka alternatif pikeun anggota kulawarga leutik, kayaning Volkswagen Golf atawa Ford Focus. Malah occupying wewengkon leutik dina aspal, pamakéan spasi sarua, lamun teu punjul, sakumaha naon urang nempo dina kalapa.
Dina kontéks Éropa, kalawan ngan hiji mesin sadia dina tahap awal ieu, sanajan ngawengku 73% tina jualan di bagean, urang ragu yén éta bakal meunangkeun deui kapamimpinan na di bagean, sakumaha Juke bakal dibarengan ku saingan beurat anu ogé anyar. : "adi" jeung pamimpin Renault Captur, Peugeot 2008 jeung unprecedented Ford Puma. Sakumaha anu kuring disebutkeun di awal, bagean ieu ngagolak.
Milarian sudut anu pangsaéna…
Di Portugal, Nissan ngarep-arep ngajual 3000 Juke di Portugal dina taun mimiti penjualan, anu bakal ngantepkeun deui tempat ka-3 dina segmen éta. Harga mimitian jam €19,900 , tapi pikeun inpormasi anu langkung lengkep ihwal rentang nasional, tingali artikel anu langkung lengkep sareng inpormasi éta.