Ninggalkeun mesin V8 di Toyota? Tapi naha aranjeunna henteu ngan ukur ngadamel hibrida anu efisien? Nya… janten Toyota salah sahiji pabrik mobil panggedéna di dunya, anjeun moal ngarep-ngarep naon-naon anu aranjeunna ngadamel rupa-rupa kendaraan sareng mesinna.
Mesin V8 Toyota parantos dugi ka jauh — aranjeunna parantos dipasang di pabrikan Jepang ti saprak 1963, kalayan ngenalkeun kulawarga mesin V. Tempatna bakal sacara bertahap dicandak ku kulawarga UZ ti 1989, sareng ieu antukna mimiti diganti ku kulawarga UR dina taun 2006.
Mesin anu paling mulya ieu dilengkepan sababaraha Toyota anu paling mulya, sapertos generasi kahiji Toyota Century, salon méwah merek Jepang.
Salila sababaraha taun, aranjeunna janten umum di sababaraha merek sadaya rupa bumi, sapertos Land Cruiser, sareng ogé dina pick-up Tacoma sareng Tundra raksasa. Tangtosna, aranjeunna ogé parantos ngalangkungan seueur, seueur Lexus ti saprak 1989 (taun nyiptakeunana), ngalayanan, sakumaha aturan, salaku mesin top dina rentang masing-masing.
Ngalanggan newsletter kami
Ogé di Lexus urang ningali varian anu paling energetik tina V8s ieu, janten pilihan standar pikeun modél F tina merek Jepang: IS F, GS F sareng RC F.
tungtungna geus deukeut
Tungtungna sigana caket pikeun kolosi mékanis ieu. Alesan pikeun abandonment Toyota ngeunaan ngembangkeun mesin V8 gampang pikeun ngaidentipikasi.
Di hiji sisi, standar émisi anu beuki ketat sareng paningkatan éléktrifikasi hartosna pamekaran mesin durukan internal langkung konsentrasi sakitar dua atanapi tilu blok konci. Kalayan bantosan supercharging sareng hibridisasi tiasa ngahontal tingkat kakuatan / torsi anu sami sareng langkung luhur tibatan mesin kapasitas anu langkung luhur ieu, kalayan konsumsi sareng émisi anu langkung handap.
Di sisi anu sanés, Covid-19 sareng krisis anu salajengna, ngagancangkeun nyandak kaputusan anu tangtu - sapertos henteu nyéépkeun dana langkung seueur pikeun pamekaran mesin V8 - sadayana pikeun nyanghareupan leungitna kauntungan atanapi bahkan karugian anu parantos kajantenan di industri.
Tungtung prématur mesin V8 di Toyota, diprediksi, ogé mangaruhan masa depan sababaraha model. Sorotan nuju ka Lexus LC F, anu ayeuna ningali masa depanna pisan kompromi.
Lexus LC F moal deui lumangsung?
Kanyataan yén Lexus ngusahakeun V8 turbo kembar anyar pikeun ngalengkepan coupé anu endah, LC. Debutna henteu dilaksanakeun di jalan, tapi dina sirkuit, dina 24 Jam Nürburgring. Kalayan épék pandémik, rencana pikeun ngembangkeun mesin ieu sigana, ku sadaya indikasi, dibatalkeun.Naon ogé nempatkeun résiko naon versi jalan model ieu, LC F.
Ayeuna teu mungkin pikeun ngonfirmasi naha modél ieu parantos dibatalkeun permanén atanapi henteu. Pasti bakal janten pamitan hébat kana jinis mesin ieu di raksasa Jepang.
Wilujeung V8, salam V6
Upami mesin Toyota V8 sigana gaduh takdirna, sanés hartosna urang henteu teras-terasan gaduh modél Toyota sareng Lexus kalayan mesin anu langkung kuat. Tapi tinimbang V8 NA kapasitas badag (4,6 mun 5,7 kapasitas l) maranéhna bakal boga V6 turbo kembar anyar handapeun tiung.
Dingaranan V35A, V6 turbo kembar parantos ngalengkepan puncak Lexus, LS (generasi USF50, diluncurkeun taun 2018), anu pikeun kahiji kalina dina sajarahna henteu gaduh V8. Dina LS 500, V6 kalayan kapasitas 3.4 l, nyayogikeun 417 hp sareng 600 Nm.