Numutkeun kana panilitian ieu, dina pamundut union serikat pekerja sareng industri mobil, sareng dilaksanakeun ku Institut Teknik Industri Fraunhofer Jerman, anu dimaksud bakal padamelan dina widang produksi mesin sareng kotak gear, dua komponén saderhana. dina kandaraan listrik.
Institusi anu sami émut yén sakitar 840,000 padamelan di Jerman aya hubunganana sareng industri mobil. Tina ieu, 210 rébu aya hubunganana sareng pabrik mesin sareng kotak gear.
Panaliti ieu dumasar kana data anu disayogikeun ku perusahaan sapertos Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF sareng Schaeffler, anu nganggap yén ngawangun kendaraan listrik sakitar 30% langkung gancang tibatan ngawangun kendaraan nganggo mesin durukan.
Éléktronik: saeutik komponén, kirang tanaga gawé
Pikeun wawakil pagawe di Volkswagen, Bernd Osterloh, katerangan perenahna di kanyataan yén motor listrik boga ngan hiji kagenep tina komponén hiji mesin durukan internal. Dina waktos anu sami, di pabrik batré, ngan ukur saperlima tenaga kerja anu, prinsipna, kedah aya di pabrik tradisional diperyogikeun.
Ogé nurutkeun ulikan ayeuna dileupaskeun, lamun skenario, di Jerman di 2030, nyaéta 25% tina mobil janten listrik, 15% hibrid sarta 60% kalawan mesin durukan (bensin jeung solar), ieu bakal hartosna yén sabudeureun. 75,000 padamelan di industri otomotif bakal résiko . Nanging, upami kendaraan listrik diadopsi langkung gancang, ieu tiasa nyababkeun langkung ti 100,000 padamelan dina résiko.
Union of IG Metal Trade UnionsDina taun 2030, hiji dina dua padamelan di industri mobil bakal sangsara, langsung atanapi henteu langsung, tina épék mobilitas listrik. Ku alatan éta, politikus jeung industri kudu ngamekarkeun strategi sanggup nungkulan transformasi ieu.
Tungtungna, ulikan ogé warns tina bahaya industri Jerman ceding téhnologi ka saingan kayaning Cina, Koréa Kidul jeung Jepang.Arguing yén, tinimbang ngasupkeun kana kontrak partnership kalawan nagara ieu, pabrik mobil Jerman kedah, enya, ngajual téhnologi Anjeun.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami