Produksi massal mobil mangrupikeun prosés anu rumit, sanés ngan ukur kusabab investasi anu ageung, tapi ogé kusabab para profesional ti daérah anu béda-béda. Ti insinyur anu tanggung jawab mesin nepi ka desainer anu ngurus bentuk awak.
Sanajan kitu, nepi ka ngahontal dealers, unggal model ngaliwatan leungeun loba professional séjén. Sababaraha nu kanyahoan masarakat awam, tapi kalawan pentingna sarua dina hasil ahir, sakumaha anu lumangsung dina SEAT. Ieu sababaraha conto.
The "tukang patung liat"
Malah saméméh ngahontal garis produksi, salila prosés desain, unggal model anyar ieu ukiran dina liat, sanajan nepi ka skala pinuh. Prosés ieu biasana ngabutuhkeun langkung ti 2.500 kg liat sareng peryogi sakitar 10.000 jam kanggo réngsé. Diajar langkung seueur ngeunaan prosés ieu di dieu.
"tukang ngaput"
Rata-rata, butuh leuwih ti 30 méter lawon pikeun upholster mobil, sarta dina kasus SEAT, sagalana dipigawé ku leungeun. Pola sareng kombinasi warna dirancang pikeun nyocogkeun kapribadian unggal mobil.
The "pengecap bank"
Tujuanana sok sami: nyieun korsi idéal pikeun tiap jenis mobil. Sarta pikeun ngahontal ieu, perlu ékspérimén kalawan rupa-rupa bahan jeung struktur sanggup adaptasi jeung physiognomy béda jeung hawa ekstrim. Sareng headrest henteu tiasa hilap…
The sommelier
Henteu, dina hal ieu sanés ngeunaan nyobian jinis-jinis anggur anu béda-béda, tapi nyobian milarian rumus anu pas pikeun "ambeu énggal" mobil anu karek kaluar tina pabrik. Anu nanggungjawaban kana tugas ieu henteu tiasa ngaroko atanapi ngagem parfum. Anjeun tiasa mendakan langkung seueur ngeunaan profési ieu di dieu.
The munggaran "test-driver"
Tungtungna, saatos ngantunkeun jalur produksi di pabrik di Martorell, Spanyol, unggal unit diuji di jalan ku tim teknisi tina merek. mobil diuji dina speeds béda dina genep tipena béda permukaan, guna assess kabiasaan na. Dina prosés ieu, klakson, rem sareng sistem pencahayaan ogé diuji.