Merek Inggris Jaguar parantos ngembangkeun lawan pikeun armada segmen D Jerman salami sababaraha taun. Tapi kedah kitu?
Kuring nganggap kuring resep sajarah. Tina mobil sareng sajarah. Sareng henteu, titik pesenan ieu dina méja henteu aya hubunganana sareng kolaborasi Razão Automóvel sareng History Channel. Ieu ngan hiji bubuka pikeun naon datang. Sakumaha anjeun terang, sanés énggal yén Inggris, Jerman sareng Perancis nuju pasea. Buku sajarah pinuh ku perang, penaklukan sareng konflik antara tilu kakuatan ieu. Kahiji geus cukup meunang perang, kadua hirup nepi ka maxim "anu panungtungan seuri ..." jeung katilu, hal goréng, geus katempo poé hadé.
Nyarioskeun Inggris - sekutu sajarah Portugal - aranjeunna kantos ngagaduhan salah sahiji industri mobil anu paling dinamis di dunya, tapi samentawis éta kaleungitan "komprési" ngalawan Jerman. Perancis, ku cara sorangan, masihan hawa tina rahmat maranéhanana, tapi kiwari aranjeunna henteu deui counter-kakuatan yén maranéhna pernah éta Germans.
Sakumaha anu urang terang, Inggris sanés jinis anu nyandak sial sareng dina nyanghareupan dominasi mutlak saloon Jerman di pasar méwah, Jaguar - merek kaagunganna ayeuna aya di tangan tilas koloni, India - nyiapkeun langsung. pesaing pikeun rujukan Jerman. Patarosan abdi: kedah aranjeunna bersaing langsung di bagean D? Pamadegan kuring mah meureun henteu.
Éta mangrupikeun bagéan anu pikaresepeun, tanpa ragu. Anu tiasa diwakilan ku potongan penjualan anu langkung ageung pikeun merek, tangtosna. Tapi investasi anu dipikabutuh pikeun bersaing sareng raksasa Jérman jauh saluareun anu mampuh Jaguar. Sahenteuna dina raraga bisa bersaing "face-to-face" jeung ieu.
Aranjeunna bakal ngahontal ahir taun exhausted finansial. Teu aya kakuatan finansial anu patut Ratan Tata, raja India anu gaduh merek Inggris. Kiwari urang Jérman saé teuing dina naon anu aranjeunna laksanakeun.
Janten naon anu kedah dilakukeun ku merek Inggris? Nempatkeun gitar dina kantong jeung balik ka imah nginum tea jeung dahar cookies?! Teu kudu. Aranjeunna tiasa nyobian, tapi aranjeunna kedah nyobian ku cara anu béda. Nyieun produk nu nangtung kaluar pikeun desain anak, bearing aristocratic jeung «pengrajin Inggris».
Éta tiasa sareng kedah nyingkirkeun masalah ngeunaan rohangan dina kapal atanapi kapasitas koper kusabab desain anu langkung pikaresepeun. Éta aranjeunna nyiptakeun produk anu gairah sareng anu béda dina detil leutik. Éta rinci anu ngabédakeun antara mobil anu ngan éta sareng anu langkung seueur.
Saha waé anu hoyong salon D-segmén anu sporti mésér BMW 3 Series, saha waé anu hoyong salon anu nyaman mésér Mercedes C-Class, sareng saha waé anu hoyong sakedik dua dunya ieu mésér Audi A4. Muhun… sareng saha waé anu hoyong salon nganggo roda mésér Skoda Superb.
Tapi saha waé anu hoyong bogoh ka mobilna, ningali éta langkung seueur tibatan "ngan éta" henteu gaduh pilihan anu saé dina pasaran. Tur éta dina Ecological ieu - nu keur Ecological cukup badag - anu perenahna dunya kasempetan pikeun merek kayaning Jaguar atawa malah Alfa Romeo.
Dina naon waé, hayu Jaguar henteu ngulang deui X-Type anu pikasieuneun. Saloon dumasar kana Ford Mondeo anu parantos parah dilahirkeun, anu mangrupikeun surah dina Jaguar pikeun nyéépkeun, ngaduruk sareng hilap. Gratis! Kadal, kadal, kadal…
Merek kawas Jaguar, diantara merek sejen kawas Maserati atanapi Alfa Romeo - nu kuring ngelingan pikeun nguatkeun pendapat abdi - boga hal anu irreplicable, Inggris nelepon deui "warisan". Kecap nu dina basa Portugis alus sarua jeung warisan.
Jeung warisan teu replicated, jadi bet dina eta. Ieu dimana merek sapertos anu kuring nyarios tiasa sareng kedah, pikeun kuring, teras-terasan ngadamel bédana. Hayu model Jaguar D-segmén ieu asalna ti dinya. Hayu éta sumping sareng éta henteu nyobian janten saingan langsung kana modél rujukan dina bagean anu kuring nyarios, tapi anu unik. Pantes keur inget sarta luhureun sakabeh: disetir!