Panjangna ngan 2,5 m, rubak 1,5 m sareng jangkungna sami, beuratna 425 kg sareng laju maksimal dugi ka 45 km / jam, Citroen Ami Hiji , mobil konsép panganyarna brand Perancis urang, sacara hukum digolongkeun kana quadricycle a - nu di sababaraha nagara hartina bisa ridden tanpa lisénsi a.
Numutkeun Citroën, Ami One bakal janten alternatif pikeun angkutan umum sareng alat transportasi anu langkung individu, sapertos sapédah, skuter sareng skuter. Listrik, gaduh otonomi 100 km, cukup pikeun commutes kota pondok - ngecas nyokot teu leuwih ti dua jam lamun disambungkeun ka stasiun ngecas umum.
Sanajan dimensi na ultra-kompak - pondok, sempit tur leuwih handap Smart fortwo - teu kasampak rapuh. Di dunya SUV "infested" ieu, aya perhatian hébat pikeun Ami One mun exude ketahanan sarta nyieun urang ngarasa aman.
Ieu kahontal ngaliwatan bentuk kubik na, roda badag (18″), verifying pendekatan kana desain na saolah-olah éta alat disiapkeun pikeun pamakéan intensif. Kombinasi warna jeruk vibrant (Oranyeu Mécanique) kontras jeung elemen pelindung abu poék di juru, ngalegaan handapeun panto, ogé nyumbang kana persepsi kaamanan jeung kakuatan.
Aya naon jeung panto?
Salah sahiji sorotan tina Citroën Ami One nyaéta pantona anu muka dina arah anu berlawanan (tingali gambar di luhur) - sacara konvensional di sisi panumpang, "bunuh diri" ngetik di sisi supir.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4
Ieu lain konsép "pamer" has, tapi hasil tina pragmatisme murni anu dilarapkeun dina ngembangkeun prototipe ieu, kalawan tujuan nyederhanakeun tur ngurangan, hasilna waragad produksi handap.
Siga? Simétri mangrupikeun faktor utama pikeun nangtukeun desain sareng gaya anjeun . Hayu urang mimitian ku panto disebut tadi - aranjeunna idéntik dina dua sisi, "panto universal" nu boh bisa dipasangan di sisi katuhu atawa kénca, nu kapaksa hinges diposisikan boh di hareup atawa di tukang gumantung kana samping. - ku kituna bukaan inverted na.
Simétri anu aya dina desain Ami One henteu eureun didinya… (gesek dina galeri).
The mudguards ogé ngawula ka salaku bemper a. Dua ku dua idéntik diagonal - pojok katuhu hareup persis sarua jeung pojok kénca tukang.
Keyword: ngurangan
Lamun exterior geus junun nyata ngurangan jumlah bagian atawa komponén béda bisa dijieun, interior teu jauh balik dina misi réduksi sarua - recalling motivasi sarua balik konsép Kaktus 2007.
Jandéla panto kabuka atanapi ditutup, aranjeunna henteu gaduh kadali listrik. Korsi panumpang henteu kedah ngalih sacara longitudinal. Sadayana anu anjeun ngarepkeun di jero mobil sigana parantos dipiceun, kecuali anu penting - bahkan sistem infotainment henteu aya.
Pikeun berinteraksi sareng Ami One, salian setir sareng pedal, urang peryogi smartphone sareng aplikasi khusus. Sadaya pungsi - hiburan, navigasi, malah instrumentation - ngan bisa diasupan via alat mobile.
Aya kompartemen khusus di payuneun supir pikeun nempatkeunna - ngecas nirkabel terpadu. Di katuhuna urang tiasa ningali silinder anu ngahijikeun kadali fisik anu sanés: tombol ngamimitian, kontrol transmisi, tombol darurat sareng spiker Bluetooth kalayan kontrol volume.
Panel instrumen némbongan dina tampilan sirah-up, sarta sakabeh sesa panganteur ieu dikawasa via dua tombol disimpen dina setir - salah sahijina pikeun paréntah sora Aktipkeun. Malah pikeun ngaksés mobil, smartphone anu diperlukeun - QR Code dina dasar aluminium tina handles panto teh "konci" pikeun muka atawa ngonci mobil.
meuli jeung babagi
Numutkeun Citroën, Ami One ditujukeun ka anu bungsu (16-30 taun), tepatna segmen pasar anu paling horéam mésér mobil, sanaos peryogi mobilitas.
Citroën henteu ngaluarkeun kamungkinan, dina skenario anu bakal datang, tiasa ngagaleuh Ami One, tapi anu langkung pasti nyaéta kendaraan tina jinis ieu sayogi salaku jasa ngabagi mobil, nyaéta, urang parantos ngalih tina peran juragan. ka pamaké.
Pikeun mangsa nu bakal datang?
Kalayan tungtung kerjasama PSA Toyota di padumuk kota, sareng sisi Perancis henteu gaduh panerus langsung anu diramalkeun pikeun C1 sareng 108, Citroën patarosan peran bagean A dina kontéks anu langkung lega, kalayan napsu pasar pikeun kendaraan anu langkung ageung - crossover sareng B-bagéan SUV.
Naha Ami One tiasa janten solusi pikeun masa depan mobilitas kota? Urang kedah ngantosan sareng ningali. Pikeun ayeuna, urang bakal tiasa ningali anjeunna di Geneva Motor Show.
